根据美国能源部（DOE）发布的2018年度报告数据，在无需大修或更换燃料电池组的情况下，运营在美国的燃料电池电动巴士（FCEB），有1辆运行时间已超过2.9万小时，另外还有9辆已超过2万小时。这相当于一辆公共汽车上的柴油发动机的预期寿命。
图1. 截至2018年7月，FCEBs的总运行时间
考虑到柴油公交车发动机使用寿命的中途重建，柴油公交车的平均运营时间和里程约为6年/250000英里。美国国家可再生能源实验室（NREL）已收集8年多的燃料电池巴士运营数据。
报告在总结中认为，这些FCEB的技术准备水平(TRL)处于7-8附近，即在相关环境中进行全面验证。在这个发展阶段，FCEB的资本和运营成本仍然高于传统的柴油和压缩天然气技术。考虑到柴油和压缩天然气都是成熟的技术(TRL 9)，FCEB仍处于早期部署阶段，未来FCEB的商业化运营可以预期。
图2. FCEB性能相对于DOE/FTA目标
这份年度状态报告（Fuel Cell Buses in U.S. Transit Fleets: Current Status 2018）结合了所有FCEB示范的结果，跟踪了FCEB行业在实现技术目标方面的进展（如图2所示），记录了项目实施所吸取的经验，并讨论了未来燃料电池技术用于公交车的商业可行性的发展路径。
来源：第一电动网
作者：燃料电池茶馆
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