如今电动车越来越流行，尤其是随着限牌限号压力增加以及新能源技术裂变，新能源车如今也在大街上随处可见，甚至有文件显示，海南省将在2030年前后全面禁止燃油车。这意味着，新能源车的发展已成为不可阻挡的潮流。

可是最近网上有关“新能源车换块电池等于5年油价、新能源车电池价格极高”的论调又进入了人们的视野，甚至有网友称首批新能源车主面对数万元的电池更换费用已经傻了眼。那么事实真的如此吗？

事实上，在国家公布新能源车目录时，已经对车辆的电池、电机、电控等三电系统做了明确规定，那就是厂家需提供不低于5年或10万公里的质保。这也意味着理论上，新能源车主其实大可不必为电池操心。

拿眼下几款比较热门的新能源车来说，厂商都提供了较为周到的质保政策。比如比亚迪就为唐DM的电池组提供8年或15万公里的质保，同时如果电池组在质保期内衰减20%以上即可享受质保，但值得注意的是，如果是人为原因损坏了电池组，消费者则要自费承担近6万左右的换新费用。对于一台补贴后20余万的新能源产品，如此费用显然不少，而这也是有消费者吐槽新能源车电池成本过高的原因所在。

事实上，不只是比亚迪，包括上汽荣威、腾势、北汽、吉利、欧拉等都为旗下的新能源车型提供8年或15万公里及以上的质保，因而对于消费者而言，其实对于电池更换费用不用过于担心。

不过，值得一提的是，入手新能源车还是有几点需要忒别注意的。一方面，新能源车到了冬天电池容量会衰减的较多，标称续航300公里的车子，到了冬天开空调能跑150公里都算高的。另一方面，纯电动车长途旅行走高速其实并不方便，充电桩少不说而且充电时间过长，会大大降低旅行舒适度。此外，新能源车由于技术特性，安全性较燃油车仍有提升空间，充电自燃也时有发生，所以即使入手也要选择靠谱的厂家。

写在最后：

随着新能源技术的发展，未来新能源车将成为车市主流，而在此之前，新能源产品的混战或者良莠不齐将是一种不可避免的现象。对于消费者而言如非必要，还是晚几年再入手也不迟。

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