时间踏入2019年，距离珠圆玉润的肥年也只有不到一个月的时间。2019年的车市如果说会有什么不同，那就是电动汽车将会在行业之外收获用户群体更多的关注。

大数据及人工智能背景下，电脑可能比你自己还懂你。你所收到的信息，你所看到的广告，你所浏览的网络新闻，都会让你在不知不觉间就被营销。

电动汽车，或者说新能源汽车，作为一种新生事物，还存在着或多或少的不足之处。在销量目标的压力下，营销手段层出不穷，你可能就会一时冲动就下了定金，买了一辆你并不完全了解的电动汽车。

那么电动汽车对于我们这些广大人民群众来说究竟意味着什么，有哪些是需要了解和注意的事情？

下面我们就从“电动汽车的定义”开始，分别说一下大家应该知道的一些关于电动汽车的内容。看过这些内容，相信你将对电动汽车有更加具体的了解。

电动汽车的定义

从最简单的意义上来讲，利用动力电池释放电量给电动机来驱动的汽车，就叫做电动汽车，或者叫新能源汽车。而我们日常经常看到的，由汽油发动机燃烧汽油来驱动的汽车，就叫做传统燃油车。

购买电动汽车的需求目前更多是来自于所在城市的限牌和限外政策，新能源汽车可以直接上牌不用摇号，不用竞价。

从未来发展来看，汽车电动化使得汽车智能化成为现实。一台智能汽车必然是电动的，而一台电动汽车如果不是智能的，似乎也没有购买的必要。

电动汽车的类型

新能源汽车主要分为插电混合动力汽车PHEV、增程式电动汽车REV、纯电动汽车EV和氢燃料电池汽车FCV。

插电混合动力汽车：同时拥有发动机-油箱的燃油动力和电动机-电池的电动动力两套系统，可以跟传统燃油车一样用发动机驱动汽车，也可以跟纯电动汽车一样用电动机驱动汽车。

这个类型的汽车通常都是由传统燃油车改造而来，其中纯电动模式下的行驶里程一般为50公里左右。

比亚迪的秦DM、宋DM、唐DM，丰田的卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+，大众的途观PHEV、帕萨特PHEV，荣威的eRX5、ei6、e950，奥迪的A6L 40 e-tron、Q7 55 e-tron，保时捷的Cayenne E-Hybrid、 Panamera 4 E-Hybrid都是这个类型的汽车。

额外提一下容易混淆的 油电混合动力汽车HEV，这个类型的汽车不属于新能源汽车，一般归类为节能汽车。电池的容量比较低，主要用于起步或者低速阶段驱动汽车。

这种类型的汽车虽然带有电池，但是不用额外进行充电，电池的电量主要来自于汽车行驶过程中剩余的能量，比如刹车制动力能量回收，发动机高速运转时的剩余能量，一般可以节能油耗40%左右。

油电混合动力车型比较少，主要有丰田的凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎，本田的雅阁锐混动、INSPIRE锐混动、C-RV锐混动、讴歌CDX混动，这几个都纳入了广州市节能车牌范围。

另外还有雷克萨斯智混动系列的ES300h、LS500h、NX300h、RX450h等，吉利博瑞GE MHEV，林肯MKZ H混动，别克君越30H全混动等等车型。

增程式电动汽车：跟插电式混合动力汽车一样，同时拥有发动机-油箱的燃油动力和电动机-电池的电动动力两套系统，但是发动机并不驱动汽车，仅仅给电池充电。电池给电机输送能量，最后通过电机驱动汽车。

这个汽车的优势是结合了纯电动汽车和燃油汽车的优点，在日常短途就当作纯电动汽车来开，安静绿色环保；在需要长途行驶的情况下，发动机能够持续不断地给电池提供能量，没有里程续航焦虑。

发动机仅仅是给电池充电，在最佳工况下运行，从而实现最高效能。由于配备了两套系统，车辆重量有所增加，在高速驾驶情况下，油耗会比普通汽车高出不少。

采用这个技术的车型不多，车和家的理想智造ONE要2019年第二季度才上市，广汽传祺此前有上市GA5 REV，上汽通用有别克VELITE5，日产e-power技术车型在日本已经上市，即将引入国产。

纯电动汽车：使用电池和电动机为汽车的动力驱动系统，也是目前全球新能源汽车发展的主流方向。

目前主流纯电动汽车续航里程一般在400公里左右，已经可以满足日常短途出行。但是，纯电动汽车充电速度和充电便利性还存在不足。快充最快也要超过40分钟才能充满，慢充要起码6个小时以上的时间。 充电站、充电桩，自家专属停车位等基础设施也需要逐步完善。

氢燃料电池汽车：用高压缩氢气进行化学反应，转化为电池电能，最后由电机驱动汽车。汽车行驶过程对外界的排出物是水，所以是真正意义上的零污染汽车。

氢燃料的加注速度可以比拟加油速度，所以不存在续航里程焦虑的问题。只是，氢燃料动力组件的成本还居高不下，而且高压缩氢气的制造、运输和储存等等还存在一定的难度。

氢燃料电池汽车研发的历史也不短，但是目前也仅仅只有丰田的Mirai、本田的Clarity，现代ix35等车型，其中丰田Mirai已经在中国展开路试实证。

据悉，长城汽车正在布局氢燃料电池汽车，首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年发布，并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。

燃料电池公交车也已经在郑州、上海、苏州、成都、云浮、佛山、深圳等地正式上线运行。

纯电动汽车的续航里程

讲到续航里程，主要针对纯电动汽车，其他类型的电动汽车由于还有发动机动力系统，所以续航里程无需关注，毕竟加油就那么几分钟的事情。

由于目前社会公共充电桩数量不多、布局不完善，充电速度慢，所以纯电动汽车的续航里程尤为重要。

在看纯电动汽车续航里程的时候，有两个指标是要特别区分，一个是最长续航里程，一个是NEDC综合续航里程。

最长续航里程是车企最喜欢宣传，但是这却是要在极其严格的条件下才能实现，比如要匀速60km行驶，不开空调等其他车载设备，所以这个续航里程数据对于日常使用没有任何意义。

需要重点注意的是，现在的电动汽车命名，都喜欢带上EV300，或者EV600之类的后缀，非常具有迷惑性，这个数字一般情况下指的就是最长续航里程。

NEDC综合续航里程显得比较实际一些，纯电动汽车2019年的主流综合续航里程将可以达到500公里，这个续航里程已经可以比拟传统燃油车了。

纯电动汽车在低温情况下，续航里程会 有所衰减，其中在温度在-10℃的时候，里程衰减达30%，在-20℃的时候，里程衰减约50%。

低温状况下的电量衰减，除了低温对电池本身续航能力影响之外，还有电池本身需要额外加热以保持适宜运行温度，需要开启加热空调保持车内舒适温度等等额外增加的电量消耗。

纯电动汽车品牌

说到电动汽车，印象最为深刻的当属特斯拉。特斯拉是专注纯电动汽车生产的车企，车型有ModeX、ModleS和Model3，目前所有车型都在美国生产，中国上海的工厂日前刚刚才奠基，预定2019年年底前实现部分投产。

传统跨国车企，大众、通用、丰田等等车企将在2019年开始陆续推出插电混合动力车型，到2020年开始正式发力纯电动车型。

捷豹I-PACE已经进口上市，奔驰的EQC纯电动汽车将在2019年国产，宝马的纯电动车型iX3和奥迪的纯电动车型e-tron也将先行进口，随后2020年开始国产，保时捷的纯电动跑车Taycan已经开始预定。

传统的自主品牌，北汽、奇瑞、江淮的纯电动汽车更多的在共享汽车车队里面；比亚迪的新能源汽车，秦EV、元EV、宋EV、唐EV已经耳熟能详；广汽新能源的Aion S和吉利的GE11纯电动轿车今年年内就会上市了，值得期待。

纯电动汽车更多的是一批批中国新车企在做主角，不管是蔚来、小鹏、威马、奇点、拜腾、爱驰、车和家等等，都是成立没几年的新创企业，通过资本市场的力量，将互联网和传统造车的人才集聚在一起。

目前路上能够看到应该就只有蔚来的ES8和威马的EX5，你已经可以开始购买蔚来ES6和小鹏G3，但是交付时间是下半年的事情了。

2019年，造车新企的车型将会陆续上市销售和交付。大家在看到这些外观看起来高大上的车型时，记得给自己浇盆冷水，给自己半个月到一个月的时间考虑，或者可以问问身边开着电动汽车的朋友，才好交付定金。

2019年，你将会在路上见到越来越多你从未见过的汽车，或者是你知道那些丰田、大众品牌，但是认不出是哪个车型。

从2019年开始，你很大可能会发现身边陆续有那么一两位朋友开上了电动汽车。在这个情况下，你会考虑购买一辆么？

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