在此次CES上，拜腾公布了于今年实现量产的BYTON M-Byte车型的诸多细节。具体来看，拜腾首款量产车M-Byte预计将于2019年中正式亮相，将于今年年底实现正式量产；目前，其正在位于南京的拜腾试制车间内，进行各批次的试制样车建造。而对于拜腾来说唯一的好消息是，拜腾南京智能制造基地，五大车间厂房已完成封顶，正在陆续进驻设备，工厂计划将于今年4月展开设备调试，随后开始试生产。

仍然保留“超级大屏”，将于今年量产

从此次在CES上的消息来看，拜腾量产车型将会依然搭载其标志性的48英寸共享全面屏，而这款车载屏幕也是迄今为止最为大的车载屏幕。而这款屏幕上，将会非常直观的显示车辆信息和娱乐系统；这款系统将会支持手势控制，但现在它只是与该软件交互的多种方式之一；除了手势控制之外，语音控制、物理按钮控制、脸部识别、触摸控制等多种交互方式也同样存在。

当然，对于这么一款大屏幕，是否符合车辆的安全性？对驾驶者会不会有干扰？如何保证驾驶者的行车安全，似乎都成了一个难题。据拜腾官方解释，为何量产车型会依然搭载这款超级大屏，是因为幕的位置经过反复论证，不会影响驾驶员视线；并且将会根据环境的光线从而改变屏幕的明暗度，当然，对于这一点，目前仍是一个谜，我们不妨姑且看拜腾如何将这个“梦想”照进现实。

据最新消息显示，目前新车正在位于南京的拜腾试制车间内，进行包括安全、动力、制动、风洞、耐久、NVH等在内的一系列测试项目当中；而与拜腾合作的重要合作商已经陆续曝光，包括其中宁德时代、博世、京东方、佛吉亚等国际一流零部件供应商；而拜腾全球首家品牌体验店——上海拜腾空间，将于本月18号迎来开业。

量产之路艰难，融资5亿美金能成功？

对于造车新势力们来说，资金问题仍然是一道难坎，不仅李斌说过，没有200亿元的资金是玩不转的；就连何小鹏也曾感叹：跳进去才知道200亿元都不够花。并且在目前造车新势力当中，融资数额前三的分别是蔚来汽车、威马汽车以及小鹏汽车，其中蔚来汽车在2018年9月上市前就获得近150亿元的融资，其他的造车新势力融资数额都高达百亿。那么同样身为造车新势力中的一员，拜腾缺钱么？答案是肯定的。

就在拜腾发布BYTON M-Byte车型的诸多细节之后，1月8日，相关消息显示拜腾正寻求筹资至少5亿美元，以促进公司发展。目前，拜腾已获得苏宁以及丰盛控股（Fullshare Holdings）的支持；去年又有一批新的投资者参与了公司规模达5亿美元的的B轮融资，参投者包括国有汽车制造商一汽集团以及电池供应商Contemporary Amperex Technology Co；而此次融资成功将使得这家成立近三年的公司的估值超过40亿美元。

【写在最后】

拜腾身上还有诸多前瞻性的设计，概念车上颇具前瞻性的座椅内旋功能在量产车上也得以保留；如果此项功能真能在量产车上实现，那么，拜腾将成为第一个将可向内旋转座椅进行量产应用的汽车企业。但是，资金问题或许将是拜腾汽车目前的一道坎，2019年对造车新势力来讲，最大的压力依然是资金；造车过程中，无论是研发、采购、生产，还是营销都花费巨大，如果拜腾不能实现融资成功，或许下一个贾跃亭已然不远。

返回第一电动网首页 >