重庆，素来有全国最大汽车生产基地之美誉。在刚刚过去的2018年，汽车产业“新四化”的潮流势不可挡，在产业转型的关键时刻，盛名之下的重庆是否抓住了这难得的历史发展机遇，交出了满意的成绩单呢？从重庆市全年发布的四大重磅汽车产业相关政策及其后续影响，或许能知一二。

2018年1月3日，重庆市发布《关于2017年充电设施奖补有关事项的通知》明确，公用充电设施补贴标准为，交流桩300元/千瓦、直流桩600元/千瓦；换电设施补贴标准为200元/千瓦；其他符合补助范围的充电设施补贴标准为，交流桩200元/千瓦、直流桩400元/千瓦。

发展新能源汽车，充电桩等关键基础设施需先行。对充电设施进行财政补贴，有利于激发充电设施建设企业的积极性，更大范围更加高效地铺设全市充电网络。

2月7日，由重庆交运集团与重庆国翰能源合建，位于两江新区童家院子的新能源汽车充电站建成投用。有20台直流快充电桩和30台交流慢充电桩，可同时容纳50辆车同时充电。这是当时主城充电规模最大的汽车充电站。

而就在近日，最大规模充电站的记录被打破，重庆市最大的公共快充站亮相汽博中心。该快充站由重庆两江特来电投建，位于汽博中心名车广场处。该快充站拥有72把快充，不仅充电功率大，并且停车免费。

2018年3月14日，重庆市经济信息委、市公安局、市交委、市城管委联合制订的《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》正式发布，这是国内第三个有关自动驾驶开放道路测试的官方法令性文件。自此，重庆成为了继北京和上海后，出台了自动驾驶路测法规的第三城。

政策的落地极其迅速，4月18日，重庆市自动驾驶道路测试启动仪式在两江新区中国汽研举行，重庆自动驾驶管理联席小组向百度等企业颁发了重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照。作为首批获得自动驾驶测试试验用临时号牌的百度，已经先后和长安、力帆、东风小康等重庆车企在自动驾驶上达成深度合作。

截至目前，重庆颁发的自动驾驶路测牌照正式进入“两位数”时代，盼达用车、吉利、星行科技刚刚喜提牌照，金康、雪铁龙等企业也正在抓紧申请中。拥有“3D城市”、“8D立交”等独特地理优势和政策加持的重庆，正在吸引越来越多的企业申请进入这个自动驾驶道路测试“全能型考场”。

2018年6月20日，重庆市财政局发布《重庆市2018年度新能源汽车推广应用财政补贴政策》，新能源乘用车补贴标准，R≥300纯电车型约为同期国家标准的50%，其余车型为同期国家标准的46%。新能源客车补贴标准约为同期国家标准的20%。新能源货车（专用车）补贴标准，约为同期国家标准的30%。

与其他城市地方性新能源汽车财政补贴政策类似，重庆的补贴政策也参照了国家的补贴标准，对里程更长、能耗更低的车型则加了大补贴。这有助于企业提升技术与研发能力，向低能耗、高技术产品靠拢，促进行业优胜劣汰。重庆本土车企在2018年推出的众多高续航车型，也印证了这一政策的引导力。

新政策出来不久，之前补助政策的资金也落了地。2018年6月22日，重庆市经信委发布了《关于2016年度第三批新能源汽车推广应用市级财政补助资金的公示》，力帆、瑞驰等7家新能源汽车生产企业在重庆市推广应用的422辆新能源汽车满足市级财政资金补助要求，获得市级财政补助资金高达1239万元。

2018年末，三大重磅文件出台。12月21日，重庆市政府网发布《重庆市人民政府办公厅关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，紧接着出台了《重庆市加快新能源和智能网联汽车产业发展若干政策措施（2018—2022年）》《重庆市支持新能源汽车推广应用政策（2018—2022年）》两个配套政策文件。

作为未来几年重庆汽车产业发展的纲领性文件，《意见》指出，要大力提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平。由此可见，在“新四化”的基础之上，重庆汽车产业的未来发展有了更高水平的要求。

在新能源汽车方面，《意见》要求推动新能源汽车产品开发与产业化，加快产品提档升级。重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，大力发展燃料电池汽车，鼓励发展混合动力汽车。重点支持企业开发续航里程长、充电时间短、安全性能高的中高端新能源汽车产品，产品质量技术达到国内先进水平。

《意见》明确了全市汽车产业转型升级的目标，到2020年年产新能源汽车超过20万辆，年产智能网联汽车超过80万辆；到2022年年产新能源汽车约40万辆、智能网联汽车约120万辆，成为全国重要的新能源和智能网联汽车研发制造基地。

2018年，重庆汽车产业在转型升级的路上策马扬鞭，在国家及地区的政策的驱动下，朝着电动化、智能化、网联化、共享化的方向不断奋进，成果颇丰。

2019年，重庆汽车产业将以“新五化”的标准要求，促进由高速增长向高质量发展的转变，牢牢把握产业转型升级的历史机遇，在传统优势领域创造新的领先地位。