今年以来，中国汽车市场的“造车新势力”们开始发力，在有不少品牌实现量产后，在市场上发出的声音也引发不少争议。

例如之前蔚来汽车的创始人李斌就发表言论称：保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂。而在12月2日的2018中国企业领袖年会上，李斌再发豪言：蔚来ES8作为四五十万价位的车，实现了中国品牌的向上突破，因为在我们之前从来没有一款中国品牌的车卖这么贵。同时他还表示：过去智能手机的出现颠覆了手机业；而同样的在未来，智能汽车将颠覆整个汽车行业。

而对于李斌“从来没有一款中国品牌的车卖这么贵”的论断，很多网友给出了不少示例再度让其“打脸”。

比如说比亚迪唐极速版，当初的官方售价就达到了51.88万元。另外在今年推出的一款国产纯电动轿跑前途K50，其官方售价就达到了75.43万元。而蔚来ES8的官方售价仅为44.8万元。不知道李斌说的ES8又贵在哪里呢？

虽然说李斌近期的言论让蔚来又提升了不少曝光度，但是在产品方面蔚来ES8开始遭受不少质疑。有媒体大咖通过16000字的解读，将ES8定位为一款“完成度低于市面上几乎一切车型的半成品”。

并且表示：ES8的百公里加速及刹停距离，两项成绩均表现优异，但由于电机本身动力响应慢，加速节奏与驾驶员的预期出现巨大偏差，导致车辆加速过程中会给人带来极大的眩晕感，甚至造成头晕、恶心、呕吐等身体不适。此外还存在人机交互界面逻辑混乱难用等问题。

另外近期，一位蔚来ES8的1589号车主也发表了自己的感受，并且直言：“谁再买蔚来谁是孙子。”表示：提车两个月来遇到了很多奇葩事。补漆补半个月，nomi半夜唱歌自嗨吓到保安，后视镜不能动，车门开不了，系统常死机，甚至还发生充电故障。最后车主表示：理念真的是不能当饭吃，为美好买单的代价，我认了。并且最终表达了自己想退车的意愿。

而此前“板车运蔚来充电车新疆行”的事件也备受消费者的关注，这也让蔚来ES8的续航里程受到不少人的质疑。而李斌表示：所有的油不都是油罐车运过去的吗，你怎么就不让我运电过去呢，那个油也不是从地里长出来的，要打破常规认知不是一件容易的事情。但是网友们也并不买账，纷纷表示：油罐车的油是运到加油站的，不是陪着汽车四处跑着随时加油的，完全是偷换概念，又不是航母，出门还得配个战斗群？

此外值得关注的是，在11月27蔚来ES8第10000辆正式下线，并且截止到10月底，蔚来已在中国170座城市交付了4941台ES8。目前来看之前阻碍“造车新势力”的交车问题对于蔚来品牌来说已经不成问题，不过随后曝光的诸多品质问题依然是蔚来的巨大考验。

也有网友指出：李斌与其参加各种会议“大放厥词”，不如走进车间多抓抓产品质量。

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