特斯拉作为全球著名的纯电动汽车品牌，一向以来自未来的汽车自称。特斯拉搭载的Autopoilot自动驾驶系统一直以来备受关注，不少业内人士把特斯拉视为将自动驾驶技术应用到量产车型中的先驱，是自动驾驶领域的佼佼者。

但是，从2018年11月28日由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）公布的i-VISTA智能汽车指数测评结果来看，特斯拉的表现并不是那么优秀。

智能汽车大比拼——i-VISTA

早在2017年，中国汽研在中国汽车工程学会和中国汽车工业协会指导下，就开始了对i-VISTA智能汽车指数测评体系的研究。i-VISTA是在国家工信部和重庆市政府支持下，由中国汽研承担建设的智能汽车集成系统试验区，也是具有国际领先水平的智能汽车和智慧交通应用示范工程及产品工程化公共服务平台。

i-VISTA智能汽车集成系统试验区集中了清华大学、同济大学、长安、一汽以及华为、移动等国内众多智能网联汽车的优势资源，保证了i-VISTA智能汽车测评的权威性。事实上，在欧美国家也有类似的测评体系，而由中汽研牵头的i-VISTA智能汽车指数测评就是在参考欧美国家测评体系的基础上，结合了我国的实际情况，实现了测评的本土化。

1. VISTA智能汽车集成系统试验区将覆盖西部地区90%以上的特殊道路情况以及全国85%以上的道路和通讯环境，旨在得到更全面更完整的实验数据。

为了保证测评结果的公开公正，中国汽研以“选取近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛应用上述驾驶辅助系统的乘用车”作为测评车型选择的统一标准，并允许各个车企以及媒体在测试各个环节进行监督，做到了测试绝对的透明。

随着国内市场上越来越多的ADAS产品实现大规模量产，中国汽研不断在测评中加入新的测评项目，旨在保证测评结果更加客观真实。

目前i-VISTA智能汽车指数测评主要针对AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）、ACC（自适应巡航控制系统）、BSD（盲区监测系统）和APS（自动泊车辅助系统）五大系统进行测评，这五大系统是目前国内市场上汽车搭载的主流辅助驾驶系统产品，也是衡量汽车自动驾驶水平的重要标准。

在今年6、7月份，中国汽研分别公布了第一批和第二批车型的测评结果，其中第一批测评了三辆车，主要是对测评体系进行测试，第二批共测试了10辆车。而昨日，中国汽研公布了第三批车型测试结果，到目前为止，中国汽研已经累计完成了对25辆市场热门车型的测评。

不尽人意的先驱——特斯拉

在i-VISTA汽车智能指数测评中，特斯拉Model S作为第三批测评车型进入人们的视野，也第三批车型测评结果备受关注。特斯拉除了是全球最著名的纯电动汽车品牌之一，也是将自动驾驶技术应用到量产车型中的先驱，其搭载的Autopilot自动驾驶系统一直备受瞩目。

如此看来，特斯拉理应成为这一批车型中的王者，这本该毫无悬念。但随着测评结果的公布，事实让人大跌眼镜，第三批累计测评12款车型中，特斯拉Model S总分排名第六，排名前六的车型还有两款来自自主品牌。

一方面说明自主品牌正在崛起，另一方面说明特斯拉的确还有很多地方不尽人意，特斯拉虽然被称之为先驱，但绝对算不上标杆。特斯拉作为一款纯电动汽车的确是一款很不错的车，但在自动驾驶方面却一直备受争议。

自特斯拉自动驾驶技术正式面世以来，不管在国外还是国内都出现了不少关于特斯拉自动驾驶模式的负面新闻，各种由自动驾驶模式引起的交通事故层出不穷，小则车辆严重受损，大则造成人身伤亡，不少车主怒斥特斯拉把消费者当做了“小白鼠”。

特斯拉的一系列问题在较长时间内并未得到有效解决，也让消费者非常失望，因此特斯拉在i-VISTA智能汽车指数测评中的名落孙山也不是没有原因的，也足以说明特斯拉还是存在很多问题。

正如Mobileye中国区总经理苏淑萍女士所说，研发自动驾驶技术的最终目的就是为了安全，如果做不到安全，那么就失去了存在的意义。特斯拉做到了自动驾驶技术的应用，却不够重视它的安全，对此进行优化改进是刻不容缓的。

特斯拉作为车载自动驾驶技术的大哥，真心期望它可以越走越好，成为业界标杆，而不是诟病的对象。

一项满分四项冠军——奔驰

在第三批参加i-VISTA汽车智能指数测评的车型中，除了特斯拉的不尽人意，也有奔驰的勇夺桂冠。而奔驰参加这次智能测评的车型是2019款C260运动版，是奔驰旗下的热门车型之一。

奔驰是世界上历史最为悠久的品牌之一，其自动驾驶技术历史也很悠久，早在1986年奔驰就制定了“尤里卡·普罗米修斯”计划，这个计划由奔驰牵头，联合多个大学和机构共同推出，整个计划持续了八年之久，这个计划最大的成果就是推出了奔驰的主动巡航系统和碰撞预警系统，为奔驰后来的自动驾驶技术做下了很好的铺垫。

迄今为止，奔驰旗下的车型上搭载了多种ADAS（辅助驾驶系统），部分达到了L2级自动驾驶，甚至达到了L3级。在这次测试中，奔驰在AEB（自动紧急制动系统）方面表现最为最为出色，在测评中获得了满分，奔驰是最早在量产车型中搭载AEB系统的品牌之一。

AEB系统技术研发难度是很大的，需要对多种路况进行分析，目前市场上搭载有这套系统的车型并不多，能有出色表现的更不多。而奔驰做到了，旗下的车型几乎实现了标配，并且不管在Euro-NCAP还是i-VISTA测评中都有优异的表现，这无疑是奔驰作为一个老牌车企技术实力的体现。

总的来说，奔驰的自动驾驶技术一直在稳步发展，是一种厚积薄发的过程。据悉，奔驰近期很可能会有搭载最新自动驾驶技术的车型上市，自动驾驶级别将达到L3级，希望新车能像奔驰在i-VISTA智能汽车指数测评中的表现一样再次为广大消费者带来惊喜。

自主品牌强势崛起，不输合资

在第一批13款车型中，共有3款自主品牌车型，10款合资品牌车型，3款自主品牌车型分别是长安CS75、长城魏派VV5,和红旗H5，其中长安和长城都很优秀，红旗表现稍差，长安得分达到了42.7分。

在第一、二批车型测评中名列第一，也是极少数得分在40分以上的车型之一，在第三批12款车型中，4款自主品牌车型均属于中等，其中吉利领克排名第三。反观合资品牌，除了少数豪华品牌排位靠前，大部分价格较低的平民车型都很靠后。

排名靠后的也都是合资品牌，第一、二批车型中得分最低的竟然是神车本田思域，第三批测评车型中最差的是雪佛兰迈锐宝XL，得分仅19分。而总体来看，在第三批测评车型中，自主品牌车型得分平均分为27.925分，合资品牌平均分29.6分，可见自主品牌与合资品牌的差距在逐渐缩小。

自主品牌虽然表现不错，但也存在很多不足，BSD（盲区监测系统）和APS（自动泊车辅助系统）是自主品牌车型最明显的短板，得分普遍偏低，有的品牌甚至没有搭载。

在ACC（自适应巡航控制系统）方面表现一般，参与测评的绝大部分车型都有搭载，但得分普遍不高，还有待改进，不过目前自主汽车品牌发展迅速，相信在不久的将来，自主品牌会与合资品牌站在同一高度，甚至超过合资品牌。

写在最后：

i-VISTA智能汽车指数测评无疑是透明公正的，i-VISTA 的持续推进，将对于督促车企提升技术，促进自动驾驶模式早日进入L4时代具有巨大的意义。也希望能够推出更多类似于i-VISTA的汽车测评，起到对车企的督促作用，以促进更多车企健康发展，越走越好。

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