科幻片里总是充满这样的画面，道路上行驶着造型奇特的汽车，往往还带着各色的霓虹呼啸而过，但听到的却不是发动机的轰鸣，而是电动车的电流声。

显然，几乎在每个人的想象中，未来就该是这样的，电作为能量源驱动汽车、飞机等交通工具，取代了传统的内燃机。只是，在我们的思维力，这样的未来还远得很。

因此，当我们看到各个国家政府，发起了对禁售燃油车的各种提议、计划时，我们会打心底里得抵触。因为燃油车在过去，和未来的相当一段长时间里，仍然使我们最可靠的伙伴。

但就在最近举行的全国政协双周协商座谈会上，国内新能源汽车行业的大人物们，比亚迪董事长王传福、宁德时代董事长曾毓群均表达了“尽快明确燃油车禁售时间表”的建议。并表示这是国际趋势，中国应当走在前面。这两家在新能源汽车行业举足轻重的企业，用“催促”般的提议，其初衷和用心完全就是“司马昭之心，路人皆知”，吃相很是难看。

话虽难听，但仔细想想，如果没有政策的引导，何时才能实现“保护环境，节能减排”这样宏伟的志愿呢？就目前中国的汽车市场来看，今年1月至10月，1-10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。而新能源车却高歌猛进，同比分别增长了70%和75.6%。

美好的数据背后，是消费者的痛苦，电动车成了名副其实的“电动爹”。不过汽油车车主也不好过，光今年的油价就经历13次上调，9次下调，1次搁浅。涨涨跌跌到最后用车的成本终究还是更高了。我们就这样陷入了一个汽油车快开不起，新能源车却开不远的尴尬节点。

政策本是用来引导市场的，但现实环境的发展却让大家越来越抵触，抵触那些从政策中获利却投机取巧的企业，抵触那些靠着新能源风口圈钱，把造车当成资本游戏的企业，也抵触那些借着政策绑架消费者的企业。“弯道超车”本有一刻很好的时机，但这些车企却只走了弯道，没做到超车。

我坚定的相信，未来一定属于电动车，但这个未来离我们还很远。而政策的引导也一定是必须的，但借着政策洋洋得意的企业，最终还是走在最后的那一个。

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