丰田作为全球盈利第一的车企，对车市有着独特的看法，最为特别的莫过于在中国汽车市场投入不足和雷克萨斯迟迟未能国产。只是当丰田回过头来重新审视其全球市场地位，中国汽车市场将成为其未来所在。当丰田在中国赶上了大众、通用们，那时的丰田将成为汽车行业的神话。

从卡罗拉-雷凌双车发布开始就预示着丰田在中国市场的改变，接着是C-HR和奕泽双车，再接着我们可以遇见2019年RAV4双车在一汽丰田和广汽丰田以什么样的名称国产。在新能源汽车市场，丰田将以中国为重点首发其纯电动汽车C-HR，而后在2025年将其纯电动汽车提升到10款以上，并且有可能在中国生产面向全球市场。

在2019年，卡罗拉和雷凌插电混合动力双擎E+车型将在中国全球首发上市，这将是丰田在原先面向当下的油电混合技术和面向未来的氢燃料电池的动力发展路线中，其新能源汽车路线撕开的一个全新窗口，我们可以遇见插电混合动力将会在越来越多的丰田车型中搭载。

2018年广州车展丰田展台人潮汹涌，全新换代TNGA平台的卡罗拉与雷凌全球首发，全新旗舰轿车AVALON亚洲龙在前一天公布，2019年3月正式上市。在技术层面，除了展示丰田的混合动力单元等电动化技术之外，致力于成为移动服务公司的智能化和信息化相关技术和服务也同步发布。

丰田章男提出的“让每个人都能够安全自由地移动”和“不断提供驾驶乐趣”企业未来发展核心方针，进一步演化出了移动出行服务，在中国市场会以怎样的方式落脚还不得而知，但是丰田在日本已经在开始在进行移动出行服务供应商角色的转换。以东京奥运会为契机，结合最先进的电动化、智能化以及自动驾驶技术，打造一个以e-Palette概念车为代表的移动出行平台，提供全新的移动出行服务体验。

丰田卡罗拉车型于1966年在日本发售52多年来，在全球累计销售超过4600万台，成为全球畅销车，现在卡罗拉全系列车系在全球每年销量超过120万辆。这就难怪卡罗拉在中国每月销量居于2-3万辆区间，占据头部地位。

全新卡罗拉基于丰田TNGA的GA-C平台打造，重心更低，换上全新开发的2.0L Douamic Force 发动机，提升了动力表现、空间静谧性和舒适性、安全性能等等全新驾乘体验。

作为丰田对移动社会的理解，卡罗拉运动版6月在日本发售，全系搭载车载通信机DCM，并提供3年免费的T-Connect（丰田连线）的免费服务。在线提供车辆保养建议，保养报告，突发意外在线帮助网络，AI声控，LINE车载账户。从皇冠和卡罗拉开始，丰田全系车型都会搭载这个系统，使得所有车型都能够获得在线的服务。

两厢版本的卡罗拉已经在全球发布，本次广州车展将是三厢版本卡罗拉在全球的首发，本次在丰田展台上公布的三款新车都是发布的混合动力版本，虽然凯美瑞混动并没有采用新的外观，但按照现款燃油版和油电混合版本的前后外观不一致的模式，是否在本次发布了混合动力外观之后还会有普通燃油版外观？。在面临朗逸、思域神车的包围之下，后续新车售价会有怎样的变化，这些都值得期待。

丰田决心超越传统汽车制造商的定位，逐步转型成为提供多样化出行方案的“移动服务供应商”。以卡罗拉这一款全球战略车型为开端再合适不过了。

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