作为通用汽车全资子公司，汽车共享服务公司Maven正在逐步独立于母公司，从宣布将开放平台引入非通用品牌的车辆参与运营开始，未来Maven也可能独立公开募股。

“我们将在一年半的时间内实现数亿元的收入，也就是成为大多数人认为可以IPO的公司。”通用汽车Maven和城市移动（Urban Mobility）副总裁茱莉亚·斯泰恩（Julia Steyn）对投资者和行业分析师表示。

“这仅仅是个开始，这是我们两年半以来一直在做的事情。”她补充道。2016年1月，通用宣布推出汽车共享服务平台Maven。到目前为止，母公司还未曾公布Maven的独立业绩。

通用Maven和城市移动（Urban Mobility）副总裁茱莉亚·斯泰恩（Julia Steyn）

Maven的客户可以使用其应用程序按地点或车型进行搜索并预订车辆，然后使用智能手机解锁车辆。据通用汽车称，该应用程序还具备远程功能，如远程启动、制热或冷却等。

斯泰恩表示，Maven在全球拥有超过20万名活跃会员。在全球约20个城市推出服务，美国市场包括纽约市、芝加哥、波士顿、巴尔的摩、旧金山、洛杉矶、圣地亚哥、底特律、丹佛、凤凰城和奥斯汀等。

Maven自有车队预计明年将超过10000辆，会员预计将超过30万名。

除了Maven自己的车辆，该公司今年7月还推出了P2P租赁服务，通用个人车主可以通过这一平台在密歇根州东南部（包括底特律）将自己的车辆租给其他人。

P2P租赁需求超出了我们的预期，在这方面“我们没有花1块钱做去市场营销”，斯泰恩表示，“我们本以为底特律会成为最糟糕的市场，因为在这里，汽车是人们的感情寄托。”而现实比预期要好得多。

此外，Maven也认为，客户对车辆的选择与品牌没有太大关系，这也是为什么要向竞争对手开放平台。Maven宣布，2019年中期，福特、特斯拉等品牌车辆也可以进入平台，提供租赁服务。“我们相信这一理念，‘汽车就是一辆汽车’。”斯泰恩说。预计到今年年底，所有Maven市场都将推出P2P服务。

人们需要一点时间熟悉并习惯汽车共享这个概念。这位副总裁表示，“如果是两年半前，我在这里说这话，你们会认为我疯了。”不过，现在不同了，“对于95％的时间处于闲置的汽车，人们会再三考虑是否要购买。”

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