近几年，随着中国品牌的崛起，中国汽车在国际市场上的影响力日益增强，海外媒体开始全面关注中国优秀汽车品牌的发展动态、创新能力及品牌价值。作为中国新能源汽车的创新代表，宝骏新能源车自上市起就被海外媒体所关注。

2017年11月16日，《纽约时报》用1/3的版面，率先发表了《China Craves Electric Cars， While U.S. Flirts With Ending Tax Credit》，宝骏E100的国际亮相引来全球瞩目。

今年5月25日，彭博社连发两篇刊文：《这六座中国城市引领全球电动车市场》《通用汽车为中国普通家庭造车——本土品牌宝骏生产的汽车低至6000美元起售》，表现出了对国内电动车市场及宝骏E100的极度关注。

2018年6月5日，《南华早报》在登出的《通用汽车公布在华“零排放”发展路径 ——着力打造安全、可靠、耐用的电动车产品》 中，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）先生表示：“凭借通用汽车在电气化领域的技术实力与本地化研发及制造能力的有效结合，我们将竭力为中国消费者量身定制安全、可靠的电动车产品。”

作为通用汽车旗下的新能源品牌——宝骏的表现确实十分亮眼。宝骏E100满足超过800项国家汽车安全标准，并满足电动汽车相关标准，共计587项。

去年推出的宝骏E100已累计销售已经超过2.3万辆，获得了用户的高度认可，成为城市出行的“新”选择。用户调研数据显示，92%的用户优先选择宝骏E100出行，传统燃油汽车的使用率大幅下降；购买宝骏E100以后，家里汽油车不常开的用户比例由7%上升至51%，标志着绿色低碳出行正成为柳州城市出行“新”风尚。

在彭博社也提到，柳州在大力推进新能源汽车的同时提供了许多政策扶持，政府在购车补贴上大下功夫，允许电动车占用公交车道，并且在停车位上也提供优惠政策。这些做法在全球推动新能源汽车的趋势下，很有借鉴意义。

今年9月18日，在宝骏E100基础上全新升级的宝骏E200正式上市，除对外观、内饰进行全面的升级外，还在驾乘感受、用车体验、智能服务等多个方面进行了全方位的提升。新车型采用行业内领先水平的电池技术，制成了全球首款量产的集成式电桥，对车身的NVH进行了全方位、系统性的优化，全车优化升级多达200多处，涵盖驾乘感受、用车体验、智能服务等多个方面。

宝骏E200续航里程为210KM，能够满足用户在城市内日常通勤的需求。宝骏E200的动力电池系统优化了集成效率，在相同的体积下能够储备更多能量。

此外，宝骏E200在降噪及减震方面改进非常显著，新车首次采用了电机及减速器两款合二为一的全球首款量产集成式电桥，使得变速器噪声及电机震动大大降低；空调系统也采用了低噪声压缩机及低噪声风扇；在车身的NVH优化上，宝骏E200更是进行了全方位、系统性的提升。

宝骏E200还通过减小A柱盲区、加大后视镜视野等提升驾驶安全性；通过改善座椅包裹性，加强腰部支撑及增加4向座椅调节功能提升驾乘舒适性。宝骏E200在车门扶手、专用挂钩及卡槽、副驾驶座椅内部等共设置了11处空间，提升存储实用性。另外，副驾驶座椅的可放倒功能也为大件物品放置提供了更充裕的空间。

宝骏E200搭载了一套远程智能交互系统，可提供充电及停车导航、智能补电、智能车辆体检、远程控制等多项贴心服务。

宝骏E200车内设置了标准化的接口，可以随时根据实际需求，通过开放车内的标准化接口及专属APP内的数据接口让广大用户、生态链伙伴及更广泛的社会资源挖掘这款产品无限的可能性，将产品打造为全面开放的、集成多样化功能及资源的移动出行终端。

宝骏E200的造型突破了传统的汽车审美，几何形态美学设计语言在这款两座小车上演绎得很到位，辨识度极高，多层次得色彩搭配和硬朗的动感造型使车子看起来一点不枯燥，反而很有灵性。不同于对汽车一贯的认知，宝骏E200的侧面没有明显的腰线，类梯形的形状元素运用在车身上很多地方，甚至连防擦条也设计成了相接近的梯形，整体感很强。此外，轮毂配色也采用黑白对比，玫瑰金点缀的设计，颇有轻奢风范。

专注城市出行的宝骏E200不仅灵活便利，通勤效率高，而且停车、充电、维护保养都比传统汽车更加简便，一个普通220V三插电源就能随时充电，一个标准车位能够停放两辆宝骏E200,加上超低的电费成本，宝骏E200真正做到了减轻出行负担，让工作和生活变得轻松，这也正是宝骏新能源所倡导的出行理念。

正是因为这样独特的定位和个性化的设计，宝骏新能源产品具备了不雷同于其他品牌的基因，也开创了具有自己鲜明创新特色的新能源汽车发展思路，因此备受消费者认可，并吸引了行业的高度关注。

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