每到年底，很多行业总会出现“异动”，比如茅台股票大跌又大涨，弄得人心惶惶。而近期多家媒体爆出的2019年新能源汽车补贴将在2016年基础上再降40%的消息也牵动着业内和消费者的神经。

此情此景，我们不禁想起去年底补贴退坡前夕壮观的一幕，当时的《中国汽车报》早早就预警：2018年新能源汽车补贴调整方向及方案正在讨论中！很多人并没有引起重视，不紧不慢的等待，结果2017年12月份开始，市场出现了罕见的新能源车（纯电动汽车）抢购潮。甚至有的地方出现连续几天通宵排队抢购新能源车的情景，当时位于广西的一家新能源车体验店，数百市民排队购车，厂家为了赶在补贴退坡时间点之前完成交车上牌，破天荒的实行24小时提车上牌服务。

还有2018年，北京市计划发放6万个新能源指标，其中私人指标5.4万个，公司指标6000个，结果仅到2018年2月26日，北京5.4万个私人新能源指标就全部被一抢而空！有很多后知后觉的消费者别说没有赶上2017年底那波“最后的晚餐”，就连2018年初这拨“新能源早餐”都没赶上。

我们不妨看下2018年退坡后的补贴标准，是这样的！

这一轮退坡后，购买同款新能源车型的价格上涨幅度高达1.5-8万元不等，降幅可谓“巨大”，很多没赶上的消费者，购车成本硬生生增加了数万元不等，成为当年新能源车消费的一个“惨案”。

然鹅，这还不止，即将到来的2019年补贴标准又来了，是这样的！

可以看到，续航里程低于200公里的电动汽车将完全失去补贴，而其他可享补贴车型的补贴标准也将减少9000—11000元！

事实上，2015年4月22日，国家四部委曾发布了一项新能源汽车推广应用补助政策，文中提到：新能源汽车补助标准将依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

因此，2019年补贴退坡是板上钉钉的事。至于退多少，怎么退，不妨参考一下上面网传的表格。两个表格对比可以看出，这份补贴退坡草案继续鼓励长续航电动汽车，同时，所有续航里程电动汽车的补贴额度都同步下降，这也意味着新一轮补贴退坡后，购买新能源汽车的价格有可能再次大幅上涨！有网友对此评论：去了补贴，立马变豪车！还有人调侃：现在花10万元买一辆电动车，明年变成20万，相当于赚了10万？

现在的问题是，补贴若继续退坡，现在买电动汽车是最划算的么？答案就不公布了，大家自己动脑子回忆一下去年12月的抢购“惨案”就应该懂得。

以小编的看法，现在距离2019年还有不到两个月，还来的及，如果近期有打算购买新能源汽车，或者急用车的朋友，基本不用幻想等着什么时候有优惠了，现在出手能否像网友说的挣钱且不说，至少你不会亏！何况临近年底，全国多地对汽车消费还有很多地方性鼓励政策，比如在我们大广西，今年9月16日至11月31日“汽车消费月”期间，凡购买广西本地产车型的均可获得3000-5500元不等的政府补贴！

俗话说，省一点是一点，省下的就是赚到的，何乐不为呢？

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