在领先于混合动力汽车之后，丰田（Toyota）在电动汽车上落后了，因此这个部门的目标就是帮助他们缩小差距，迎头赶上。
考虑到丰田在早期混合动力汽车研发方面的领先地位以及普锐斯(Prius)的热销，他们的产品线中没有一款全电动汽车仍然令人震惊，我们多少能感觉到丰田总裁Akio Toyoda也有同样的感觉。
两年前，他成立了一个电动汽车业务规划团队，拥有50名丰田员工，专注于电动汽车开发。去年，该团队与丰田的先进技术部门合并，如今规模扩大了四倍，并获得了官方部门的地位。据日本《每日新闻》援引的消息称，丰田已指派200名工程师加入新部门，负责“电动和燃料电池汽车的研发、零部件采购和批量生产准备”。
这一新部门将帮助该公司集中精力和资源，在未来10年的早期阶段实现推出10款电动汽车的目标。我们不一定会在北美看到这10款电动汽车，因为中国是电动汽车的主要市场，也是这个部门背后的推动力。
丰田一直坚持电动汽车，因为它认为电池技术不适合大众市场，再加上消费者兴趣的缺乏、排放法规的压力不断增加、电池技术的指数级改进以及快速增长的基础设施，让他们看到了电动汽车的潜力。因此，丰田宁愿自己生产电动汽车，也不愿将其外包给中国合作伙伴。
当然，对于丰田来说，未来不仅仅是电池电动汽车，所以像丰田Mirai这样的氢燃料电池汽车肯定是一个主要的组成部分。
在电动汽车领域，丰田尤其关注固态电池。该公司认为，到本世纪20年代初，固态电池将成为零售市场汽车的一种可行的储能选择。
来源：第一电动网
作者：燃料电池茶馆
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