从来，丰田汽车都不看好电动汽车的发展，电动汽车仅仅是其混动技术框架下将电池能量不断放大的其中一个结果而已。在投资电动汽车特斯拉不久便全身退出，就是因为丰田与特斯拉对于电动汽车发展路线的极大分歧所导致。

在各国新能源汽车政策压力下，特别是作为全球最大汽车市场的中国2020年新能源汽车政策红线下，丰田匆忙改变其电动汽车规划，宣布2020年开始以中国为开始推出纯电动汽车。

我们知道特斯拉在电动智能汽车的道路上越走越走远，特别是走量的Model 3量产交付并逐渐攀升的产销量，还有就是特斯拉9.73亿拿下中国上海临港建厂用地、欧洲的工厂也已经在规划之中。

但是我们并不知道丰田对于电动汽车的道路会怎么走，按照首款电动汽车的是小型SUV C-HR来看，丰田走的是传统造车的老路。如新近发布的宝马iX3，奔驰EQC和奥迪e-tron一样，以燃油车为基础，我们在近期似乎应该看不到传统车企的电动智能汽车。

作为全球销量和盈利第一的车企，丰田独步天下的TPS，再加上TNGA全新全球架构，如果开发一款无法达到一定量级的电动汽车车型，在其成本利润公式上来看是一件不可能任务。

即使在没有获得中国汽车政策补助的前提下，丰田依旧国产化了其混合动力技术，并将混合动力车型的价格拉低至跟传统燃油车相差无几，可见丰田对其混合动力技术是多么的自信满满。在凯美瑞、卡罗拉、雷凌等混合动力车型相继进入中国之后，混合动力的高成本或许是丰田选择向吉利开放其混合动力的一个重要原因。

丰田混合动力从来没有在中国汽车补贴政策之内，就连广州市对凯美瑞和雷凌混合动力的补助也已经在在2018年7月正式取消。在全新的时刻，丰田宣布雷凌、卡罗拉和RAV4的插电混合动力车型将于2019年导入中国市场，但是中国新能源汽车政策一年年变得更加严格，对续航能力要求越来越高，插电混合动力的新能源汽车身份或许在不久的将来也会被取消。

丰田是一个何其聪明的企业运营者，丰田认为电动汽车不应该成为主流，丰田需要看到全球政府所谓电动化决心能够保持多久。这几年里，在纷纷扰扰的互联网造车新势力爆发，在中国自主品牌造出一批批低续航低端电动汽车，特斯拉批量生产的Model 3 终于在2018年实现了量产交付。

在中国政府不断收紧的新能源汽车政策背景下，以中国为代表的全球电动汽车产业的发展路线和现状都已经逐渐明朗，丰田电动汽车等待的时间终于到来。

对于拥有TNGA生产平台的丰田汽车来说，如果仅仅是一辆纯电动汽车，再简单不过了。将发动机变成电机、油箱变成电池，一辆辆符合各国汽车政策的纯电动汽车就能够源源不断地生产线下线。

电动汽车一个最重要的内容就是电池，即使被要求采用中国国产或者本土企业的电芯，宁德时代已经足够支撑电动汽车的发展。这样的保护措施迟早会开放，而且沃尔沃模式或许可以成为借鉴，借助丰田全球合作伙伴，电池产业的翘楚，松下和科力远将或许能给丰田提供最为成熟的汽车动力电池。

丰田汽车自身也在研发固态电池这一汽车动力电池的其中一个发展方向，并计划于2020年代初实现商业化。如果开发成功，将可以很好地解决电池续航焦虑这个困扰电动汽车的最大问题。

双积分政策、以华晨宝马合资股比开放政策的施行，外资企业要借助中国新能源汽车政策实现在中国汽车市场的全新突破，即使是挂羊头卖狗肉，也要卖得高明，不能强买强卖。

丰田的混合动力技术能够帮助车企快速降低车辆油耗，从而满足双积分政策中的其中一个积分；而丰田旗下高端品牌雷克萨斯的国产将丰田高端汽车生产工艺引进国内，无疑可以提升中国造车工艺和品质基准。

豪华车谁都可以造，但是我们应该看一看盈利能力第一的丰田汽车是怎么打造豪华汽车和豪华电动汽车，这样的经验对于急需提升品质和品牌力的自主品牌来说太重要了。

与吉利共同推广混合动力、2020年首款电动汽车从中国开始，雷克萨斯国产指日可待，丰田这个全球第一的车企，终于在耕耘多年之后，要在其销量第三的中国市场发力了。

到2025年，丰田在推出10款以上的纯电动汽车的前提下，旗下所有车型都将推出电动化车型，包括混合动力、插电混合等等。2030年，电动化车辆将占50％以上，其中，纯电动和燃料电池占10％以上。

丰田在其引以为豪的混合动力技术量产过程中，已经掌握了新能源汽车最重要的三电技术——电池、电机、电控。对于混动、插电混动、纯电动，丰田唯一需要考虑的仅仅是电池容量的变化。

由于中国电力主要还是来源于火力发电，而且电动汽车电池也是一个对环境有着危险隐患的东东，所以对于纯电动汽车是否应该叫做新能源汽车也是存在争议。

电力来源的事情，丰田似乎无心参与。但是在掌握了三电技术之后，丰田也未雨绸缪在电池回收领域展开布局，研发电池回收解体体系，从而将电动汽车从研发、制造、销售和售后形成一个完美的闭环。

拥有全球数一数二的汽车保有量，首屈一指的盈利能力，丰田最可怕的不是曾经或者现下的优秀，而是这个别人家的孩子还在继续努力。

丰田将纯电动汽车作为长期产业来规划，搞定纯电动汽车最为重要的三电技术，解决汽车安全、日常使用续航焦虑和电池可靠性的问题，同时在汽车售后、报废等等带来的电池处理问题也一并考虑。

谋定而后动，丰田在电动汽车产业的全方位布局，2020年我们或许就能看到一个具有可持续发展潜力的丰田模式电动汽车产业。

这个模式最重要的特点就是可持续发展的盈利，这是丰田原本的特点，而在电动汽车产业，这将具有里程碑意义。

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