2015年入手初期新能源车的车主，多多少少对车的需求，在慢慢发生着转变。

从刚买车时候新奇于电车独有的加速、极速，到现在更多的关注舒适、隔音、空间。进而发现后者对于家用，才是更加实用，更能长期发挥价值。寻找着这些方面比较突出的新能源新车型，我关注到了东风风神E70，6月14日下午前往4S店去试驾。

因为是试驾专用车型，总计续航已经是14261km的准新车，咱们先走一遍核心数据：

• 动力电池容量49.1kWh，官方称快充30分钟到80%

• 满电量显示剩余续航350km

• 动力回收分强中弱三档

• 轴距2.7米（网约车OK），后备箱容积506L，车重1.56吨 

其他的信息麻烦各位自行搜索。就不一一赘述了。 

东风风神E70前大灯的设计透露出睿智，封闭的前进气格栅配以黑蓝色调，而非为了追求新颖而导致诡异、尴尬。厚实却不失线条的棱角让人隐约感觉其内在缄默着力量。从外观的第一眼感受来说，E70是一种为人所喜爱、接受度高的忠厚能干的风格。不特帅，挺好看。

国际潮流大屏、大面积的搪塑用料，各按钮契合不松动。

虽然配置了10.4寸大屏幕但依然保留空调物理按键是我要点赞的方案。

驾驶中因为物理按键位置相对固定，在不影响行车目光的前提下可便捷操作。相对于通过大屏幕触屏控制来说，物理按键应属于既安全又效率的配置。当然未来语音助手能力大幅提升的话另当别论。

挡位控制类似宝马，视觉和握感均引起舒适，并加入了左侧按钮，配合使用起到避免误操作的作用。SPORT开关，电子手刹均集合于此。 

下面开始为期两天的试驾记录及感受分享。 

9月14日，轻松的周五夜晚

行驶：

1，周五拿到车从来广营回公司11km

2，下班接儿子接媳妇再回家，50km

广渠路上小试了一下Sport模式的加速能力 极速轻松开到150Km/h (不要学我)。

• 行驶小计61.2km

• 剩余里程284km

• 综合总计345km

• 额外损耗  5km（Sport极速模式）

说到极速模式，并没有拿什么道具去测试实际数值，但单纯从感官上描述，E70内在蕴含的力量真的令人大吃一惊。简单描述起来就是：踩下去一脚，不到3秒，时速60，再踩下去3秒，时速已经上了110，再使劲踩下去等3~4秒，你会上到145的速度，同时在你害怕准备松开踏板的时候，150km/h的速度便出现在仪表盘上。

这样张狂的表现随之而来的是肉眼可见的快速掉电。 

9月15日 周六 阴转晴 

家中有孩儿的朋友们都知道，周六日往往是比日常上班还要忙的。

小家伙们活力四射，不同于新能源汽车，每天电量不到最后1%是不肯断电休息的。于是每周末都要安排好各种各样的外出玩耍任务。以保证小家伙们快乐且顺利的耗干电量。

我家臭小子也不例外，周六一早，便驱车去了家附近（3km）的亲子游泳馆，随后启程前往今天的主要目的地：八达岭奥特莱斯（距离75km，往返150Km,基本高速）。

为了更多的体验这辆东风E70，我手机下载了百度CarLife的APP ，使用流畅，功能全面，配合大屏一起使用效果更佳。同时，导航信息会同步到电子仪表盘上。

看，它告诉我，再走65m就是收费站了。

这里想补充说一下，这个10.4寸的大中控屏反应速度快速，正常坐姿没有反光等问题发生。

这次去程，很不巧的赶上了东六环事故，CarLife提前告知后变改路走了五环，导致绕路和停停走走排队进出多个收费站…... 

虽然叫东风E70，但取车时候和4S小哥沟通得知，这辆E70跟日产轩逸是同平台产品。得益于此，在驾驶过程中明显可以感觉到这辆东风E70的隔音、NVH控制、以及悬挂避震的优秀性。

窗户全部关闭的瞬间，车外各噪音像是被打包扔走了一样。避震也尽量调教为平稳的风格。即便较快速度过坎，也让车内人员感觉是游刃有余。

平时根本不会在这一路睡着的臭小子，竟然刚刚开到一半就打起了小呼噜。老婆马上给予了这辆东风E70双赞的肯定。

停好车，把婴儿车拿出来。我只能感叹这后备箱真的太大了，所有东西都立着单独并排着放都有巨大的浪费。就好像一直住小平房，突然住别墅有一种手足无措的感觉。这个后备箱，有孩子的家庭用绝对值。

逛街是辛苦的，陪老婆逛街是辛苦plus的，而带着儿子陪老婆逛街是辛苦Xs max的存在。

各位父亲版司机可能都知道，外出玩一天，回家的路往往是寂寞的（孩子睡了、媳妇也睡了，唯我独醒），回家的一路上，我发现E70的座椅舒适度真的是堪称大沙发，织物座椅冬暖夏凉，人体力学设计带来的包裹感隐隐约约好像冬天被妈妈拿出去晒了一天太阳，特别蓬松柔软又舒服的被子一样。对屁股和腰，十分友好。

辅以平稳舒适取向调教的悬挂。有那么几个瞬间，我感觉我就是在开沙发。想必老婆在后排睡得也更香了吧。

一去一回两次停车记录的续航情况。 

行驶：

1，早上去亲子游泳馆3km

2，出发到达奥特莱斯 83km

3，回程到家 75km

• 行驶小计222km，
  

• 剩余里程95km

• 综合总计317km

• 额外损耗 28km（高速+堵车+空调）

9月16日 周日 晴 计划开车去方庄一个朋友家

下午孩子交给老人，驱车前往方庄朋友家，到达后续航还剩37公里。

累计两天的实际行程已经达到了262.8km。

• 行驶小计262.8km，

• 剩余里程37km

• 综合总计299.8km

• 额外损耗 17.2km

因为电量已经无法安全回家，于是在朋友家找了附近的快充桩，准备考察一下E70的快充能力。我们都知道快充能力是衡量一辆新能源车是否合格的最重要标准。

值得注意的是，E70的快充口虽然也在前头，但是其开关却藏在机舱中。需要打开机舱盖才能摁压开关打开快充舱门。

开始充电后，电流跑满120A，速度很快。

同时特意记录了半个小时实际充电电量。速度降至98.2A，充入电量高达21.43kWh，看过我文章的朋友们可能有印象，小编的北汽EV200半个小时只能冲入15kWh，这么看效率提高了足足42.87%之高。

去吃个饭的功夫回来发现已经降速到28A的龟速状态，赶紧结账走人。

1个小时18分钟，充入39度电。等于是300公里的续航，这个速度符合现在所有旗舰新能源车的能力。300公里花费57.56元,各位看官觉得经济否？

充满电后回家的路上有个小插曲。

广渠路上车少，所以趁着电足，就又挂起了Sport档爽了一把。

当仪表从蓝变红，疯狂的力量缄默难耐。（图并非当时拍摄，因为这个模式下拍照实在是太危险了）这里补充一句，当速度越来越快时，E70的噪音控制更加出类拔萃。速度上到110km/h之后，车内没有零部件碰撞摩擦，而是窗外的风声占据了主要的噪音来源（连电机声都微乎其微）。而速度上到150km/h时，噪音并没有随速度的增加而增大（依旧主要是风噪）。

一直以来，新能源车都给了我们一个，起步快，加速快，中高速度很慢，没有再加速能力的印象。然而单从这台东风E70来说，它拥有绝对匹敌大排量油车的【高速】【再加速】能力。即便速度已经到达了120Km/h，你再踩下去，速度依然能够在短时间内明显的上升。

这种能力在小编看来也属于一种安全能力。当我们在高速上以合法时速行驶时，遇到任何突发紧急交通事故，强有力的高速再加速能力能够保证尽量多的时间和空间来躲避躲闪风险的到来。，在你需要它时，东风风神E70的爆发力，随叫随到。 

经过两天的试驾及日常实用。 东风风神E70的几个特点就像其他作者所说的那样，被一一验证：

• 温柔的舒适：柔软舒适包裹好的大沙发座儿配合平稳安逸的悬挂调较以及NVH控制，带来舒适安逸的日常实用状态。

• 夸张的力量：与沉着讨喜的外观相反，东风风神E70的高速爆发能力令人瞠目，这样的反差确实有些萌。

• 持久的干练：得益于对三电系统的执着，东风风神E70在一通胡开乱开，随意加速间歇空调的前提下，实际续航依旧可以维持在300~330之间。而快充可以轻松做到30分钟充入21度电的好成绩。

• 实在的肚量：无论是车内宽大的空间，还是后备箱的506L，无需过多解释的实在好用。 

东风风神E70把产品重心尽可能的集中在我们日常家庭生活中最需要的方面，用心的设计让车辆使用起来倍感舒适舒心的同时、更多一份随心所欲。让我们忙碌、琐碎、紧张的日常生活在路上能多那么一会儿  放松。这可能就是东风E70最大的使命吧。   

返回第一电动网首页 >