曾几何时SUV在中国市场成为销量王牌，似乎只要是SUV，销量一定就不会太差。SUV车市的蓬勃发展带动了一批批自主品牌的实现弯道超车。长城、长安、广汽、上汽无不在SUV市场尝到了甜头，长城汽车甚至几乎放弃了轿车而全力发展哈弗SUV品牌。

合资品牌也同样在SUV市场越走越远，本田的缤智-X-RV，冠道-U-RV双车战略的成功是这个时代的标志，而多年来仅靠轿车在中国市场叱咤风云的一汽大众，用其产自佛山基地的紧凑级SUV——探歌宣布进入SUV火热竞争战场，而且往后SUV车型将会陆续上市，现下或许可以说是SUV车市的巅峰时刻。

虽中国市场有容乃大，然随着参与者越来越多，优胜劣汰的市场机制不可避免地露出残酷无情的一面。中国自主品牌在发展的道路上，不仅要警惕猪一样的零部件队友，也要超越同为民族企业的同级对手才能获得生存空间，还要在突破外资品牌的天花板封锁线，实现长久的发展可能。

从日产、通用，再到现在的大众，还有未来的丰田，SUV市场即将迎来中外品牌同台竞艳的时代。自主品牌在SUV风生水起、随手拈来的日子可能要到头了，接下来就是真刀真枪的时刻了。

车市的金九银十销量旺季已经来临。全国乘用车8月份的销量数据也新鲜热辣出炉。乘联会发布的数据中，前三名还是那个老三样，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用，分别销售16.9万辆、16.5万辆、14.1万辆。

第四至第十名分别是吉利、东风日产、上汽通用五菱、北京现代、一汽丰田、广汽本田、东风本田。长安汽车再次被挤出前十，自主车企仅余吉利汽车一家，销量为12.5万辆。

从汽车集团来说，1月至8月销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞，销量合计1608.6万辆，同比增长3.9%。

从中国自主品牌来说，1月至8月销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮，销量合计749.16万辆。

新能源乘用车8月销量达9万辆，同比增长49.5%，1月至8月累计销量为52.2万辆，同比增长98%。其中纯电动汽车销量为37.2万辆，插电式混合动力汽车销量为15万辆。

近年来，吉利汽车的发展可以说是中国自主品牌发展的标杆和榜样，随手拿出一件事来说都是大事一件。收购沃尔沃并不是一件了不起的事情，使沃尔沃扭亏为盈也不算是一件惊天动地的事情。借用沃尔沃这个外资豪华品牌的背书，推出领克新品牌，并迅速在市场站稳脚跟，这就是历史的突破。吉利品牌也同步升级，不管是在动力系统、车型外观还是内饰品质上面，吉利都实现了中国自主品牌一定程度上质的超越。

用销量说话，8月吉利销量超过12万辆，同比增长30%。1至8月累计销量超过100万辆，同比增长41%。8月份共有7款车型销量超过1万，几乎款款热销。帝豪超过2万辆，主力SUV博越接近2万辆，领克01接近1万辆，就连路上也多了看到吉利的纯电动汽车。

全力拥抱SUV的长城汽车似乎已经开始陷入了增长乏力的泥潭。8月长城汽车销量为6.4万辆，其中主力车型H6虽销量超过2.6辆，却是哈弗近10余款SUV中唯一销量破万的车型，WEY全系列8月销量仅仅跨越1万辆大关。

比亚迪在高颜值和新能源汽车路上越走越远，越走越顺。8月销量超过4万辆，其中新能源汽车超过2万辆，超过燃油乘用车销量，同比增长85%。龙颜外观设计、中控超大屏幕都深得市场喜爱，比亚迪已经脱离丰田设计的影子，独立走路了。秦EV到处可见，市场火热的MPV宋MAX广告到处可见，宋、唐等SUV一车燃油、插电、纯电三个规格同场发布，不管是现在的，明天的还是未来的，你想要的都可以得到满足。

屡屡突破中国自主品牌天花板的广汽传祺也似乎陷入增长困局。8月份销量超过4万辆，前8月共实现销量35.12万辆，同比增长6.4%。其中全系降价1万大元，换代上市的GS4 8月销量超过2万辆，月销量重上2万辆水平。

作为广汽传祺三八高端领军车型的GS8目前并没有看到相关销售数据，距离本月最近的6月和7月份月销量都在4000台徘徊，是市场竞争，还是市场竞争导致？下半年中型SUV全新GS5和宜室宜家中型MPV GM6都将上市助力其70万的年销售目标，压力颇大，但压力或许就是动力。

日系三强中，东风日产风头正劲，销量刚刚突破惊人的1000万辆，轩逸纯电也即将上市销售；两个本田不管是C-RV还是冠道都陆续跌入了机油门陷阱，销量持续下跌。

丰田把TNGA发挥至极致，全新凯美瑞、卡罗拉都销量惊人。只是不知最6月底上市的，完全一模一样，车内空间小到无语，售价偏高的两款小型SUV，C-HR和奕泽现在日子过得可还好？7月销量151台，8月销量3756台，好吧，产能限制，新车没优惠？把入门级带入1.2T，然后再降个3-4万，我觉得也许是最现实的方案。且等等看在喜欢大造型的中国人民面前，C-HR是第二台雅力士，还是第二台缤智。

文章快写完了，才想起文章内容似乎跑题了。好吧，只能强硬地把主题掰回来了。车企两手抓两手都要硬才有出路，不管是颜值与品质，轿车与SUV，价格和配置，燃油与新能源。单靠其中一项，或许可以在特定时期得到长足的发展，但是却无法走得更稳、更远。

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