在一百多年的汽车历史长河中，很多车型留下了独特的印记，成为不可磨灭的经典。随着时间流逝，这些车型逐渐走进博物馆或收藏家手中，离我们普通大众越来越远。而在汽车电气化革命的推动下，有一些经典车却变身电动汽车重归人们的视野。今天《电动大咖》就给大家介绍一下那些电动化的经典车，看看迎来第二春的它们是否还拥有当年的魅力。

如果要把人类迄今为止生产过的最漂亮的汽车排个序，前三位里就绝对少不了捷豹E-Type。梭形的车身、修长的引擎舱让捷豹E-Type成为英国汽车工业的巅峰之作，恩佐·法拉利就将“人类有史以来造过最美的汽车”的盛赞送给了捷豹E-Type，而不是法拉利的车型。

2017年，捷豹在英国伦敦发布了E-Type的电动版本——E-Type Zero，这辆基于1968款捷豹E-Type Roadster打造而来的纯电动车保留了原版车型优雅的外形与身姿。

为了保证拥有原汁原味的驾驶感受，E-Type Zero重量分布几乎与原版相同。220kW的电机与原版车型变速箱位于同一位置，专门研发的锂离子电池组具有与原版E-Type中使用的XK六缸发动机相同的尺寸和相似的重量，并位于与XK发动机完全相同的位置。捷豹E-Type Zero配备40kWh电池，可实现270公里的续航里程。

在今年哈里王子大婚上，这辆担任皇室婚车的捷豹E-Type Zero也是出尽风头。而捷豹计划于2020年公布其具体技术规格和售价，并公开发售。

1966年，保时捷在906的基础上打造了耐力赛赛车910，以对抗当时叱咤风云的福特GT40和法拉利Dino 206P，在次年的纽博格林1000公里耐力赛中，保时捷910包揽前三名完赛，让保时捷拿到了久违的冠军奖杯。2017年，奥地利公司Kreisel Electric将这辆保时捷经典赛车改装成了电动汽车，并命名为Evex 910e。

Kreisel Electric为Evex 910e配备了53kWh的电池组，综合续航里程达350公里。性能方面，Evex 910e也绝对对得起自己的赛车身份，360kW最大功率的电机与两速变速箱能够让其在2.5秒内从静止加速到100km/h，极速可达300km/h。

与原版赛车不同，Evex 910e可以合法上路，但Evex 910e的价格超过100万欧元，可谓非常昂贵。此外，Evex 910e的产量注定会非常之少，因为其原型保时捷910仅生产了30余辆，Kreisel Electric也尚未公布Evex 910e具体的发售量。

凭借着2100万的销量，大众甲壳虫不仅成为了德国的国民车，也成为大众的经典之作。Zeletric就是一家专注大众经典车电动化改装的厂家，其改装最多的车型就是甲壳虫。

由于每个客户提供的车型和要求都不同，Zeletric每辆电动甲壳虫的动力参数都略有不同，但续航里程普遍在120-160公里左右，和当下能跑几百公里的主流纯电动车相比，这个续航能力显然不怎么样，但只要能开上这样一辆足够拉风的小虫子，谁还会在乎续航呢？ 

鉴于甲壳虫车型年代久远，Zeletric还会对其内饰进行修复，让其焕然一新。如果选装一套顶级的Alpine/Focal音响系统，驾驶这样一辆复活的经典车则更加享受。此外，Zeletric声称经其改装的动力系统可以做到100年免维护。

除了甲壳虫，Zeletric还复刻过大众T1、保时捷914等经典车型。如果你也想让Zeletric帮你改装一辆经典车，只要73,500美元的起步价和4-6月的等待就可以了。

无论是优雅的跑车，战功显赫的赛车，还是曾走进千家万户的国民车，复活后的它们魅力除了保持着深入人心的外观，电动化的心脏还让他们重新换发出青春的气息。相信随着汽车电气化革命的推进，还会有更多的经典车以纯电动车的身份出现在我们眼前。

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