随着全新一代唐、全新一代宋家族及全面升级的EV车型的推陈出新，比亚迪新能源迎来了一波又一波的销量热潮。“成绩好的孩子先报道”比亚迪也成为8月首位公布新能源成绩单的车企，20845台的成绩单不仅完成了同比85%的巨幅增长，更是首次打通了2万+的上限。

首当其冲的是比亚迪e系列的EV360，不仅在8月卖出了接近4500辆，还拿到了超过3万的订单，成为了这个领域当之无愧的“爆中爆车型”。

随着补贴政策的变更，低续航里程的车辆纷纷表示“活不下去”，300km成为了一个重要的划分标准，这让拥有最新家族脸的EV360充满了竞争力。出色的颜值、300km+的续航里程和同级别中罕见的豪华厚重感，都让它饱受好评，更加惊喜的是，这款产品的起售价仅为7.99万元。出色的售价和标杆式的技术水准给予了EV360无尽的舞台，如果不出意外，未来它的销量还会直线上涨。

另外在纯电市场，比亚迪e5 450在8月贡献了4003辆，领跑着整个纯电轿车市场，如果说EV360比亚迪战略的得当，那么e5 450就绝对是比亚迪技术的成功，最大充电功率从40千瓦升级到60千瓦；快充模式缩减到仅需50分钟即可完成80%的电量；整车重量由2325公斤减轻至2275公斤，三元锂电池记一大功；续航里程超越400km+，一举成为同级别标杆。

这样一系列的数据，反应了一个技术控的不断进步，有人说比亚迪对政策嗅觉敏锐，能源君不以为然，其实并不是政策限制了车企的发展，而恰恰是用心做事的车企享受了政策的扶持，在面对帝豪EV450的强劲冲击时，比亚迪并不慌张，事实证明自信完全来自于实力。

除了现有的大将之外，比亚迪还在不断的“招兵买马”，全新王朝系列的秦Pro正式开启预售，DM版本的补贴后预售价仅为16~18万元，EV版本则为17~19万元。

外观方面，秦pro采用了比亚迪最新的Dragon Face外观设计理念，超大的格栅和前大灯组增强了整车的辨识度，而贯穿尾灯和时下最流行的溜背设计则为新车披上了一层崭新的运动外衣，充满了年轻活力。

简洁且精美一直是比亚迪内饰的精髓所在，不过比较罕见的是，这款车搭载了全液晶的仪表盘和12.8英寸的可旋转中控屏，在同级别中的属豪华感实属前列。

简单的说，秦pro的DM版本也好、EV版本也罢，都是趁热打铁的优秀产物，毕竟有一个爆款并不难，难的是一辈子爆下去，哦不，是多款产品一直爆下去，这种添砖加瓦的方式不仅是一种产品矩阵的补充，也是不断尝试的过程。用Dragon Face设计语言虽然获得称赞好评，但是毕竟在轿车领域还是处女作。

老款的不断叫好和叫座给了比亚迪更多的信心和施展拳脚的机会，技术的提升让它们成为了当下政策的最大受益者之一，而面对出色的成绩单时，比亚迪并没有沾沾自得，而是“未雨绸缪”的计划着可能面对的所有困惑，用一个又一个的出色产品来填满整个新能源市场，18年已经无限接近尾声，比亚迪的表现也更加值得期待。

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