长城汽车一直都SUV和皮卡市场的排头兵，销量也是十分可观。但这么多年，长城汽车一直耕耘在燃油车市场，在新能源汽车领域，还是有很大的空挡。为了满足长城汽车发展新能源汽车业务的需求，长城已于御捷车业签署合资协议。

但是，御捷汽车的产品主要分布在微型车市场，长城与它共同打造的产品能不能被消费者们所认可，还是个未知数。与宝马成立光束汽车有限公司，也是今年才开始合作的，想要推出新产品，最快也要在两年以后了，而双积分问题又迫在眉睫，欧拉的诞生对长城汽车尤为重要，同时也是迈向新能源市场的重要一步。

在今年的北京车展上，长城就推出了旗下的新能源品牌—欧拉，并发布了欧拉IQ是一款纯电动跨界SUV，基于欧拉最新的ME平台打造。欧拉IQ在今日的成都车展也正式上市了，官方公布补贴后售价为8.98万—10.58万，让人极为心动。

从外观上来看，欧拉汽车IQ前脸看上去非常个性，全封闭式的多条横幅状格栅，两侧的前大灯组合全部为LED光源，泪眼状的日间行车灯也是由多颗LED灯源组成，中间一块儿黑色饰板把它们贯穿到了一起，看起来非常具有攻击性。车身侧面，一条巨长的腰线把前后大灯衔接到了一起，从是视觉上保证了一定的整齐度，时尚的溜背设计，Coupe的风格搭配，让它的跨界身份就更明显了。

欧拉IQ的内饰设计非常简洁，最为出彩的设计当属贯穿式空调出风口，非常具有时代感，材质上充分发挥了长城等国产品牌用料厚道的优点，皮革的方向盘，以及中控，都采用了大量的皮革包裹的软质材料。

欧拉IQ搭载了一台来自博格华纳的永磁同步电机，最大功率120KW，最大扭矩280Nm。动力输出较为可观，官方公布百公里加速8.9秒。而且新车续航表现同样出色，最大续航里程可达440KM。

前一段时间我们有幸拿到了一款欧拉IQ的试驾车型，从而有机会体验到了新车的动态表现。看到官方公布8.9秒百公里加速的数据是非常保守的，我把它认为是厂家为了更好的照顾电池的寿命和续航里程故意调校的。拿到钥匙时发现，欧拉的钥匙非常具有自己的特色，车辆解锁是通过带有NFC模块的钥匙来实现的，后视镜上有一块标注“NFC感应区”的标识，贴近就可以解锁打开车门了，启动时也是需要钥匙贴紧中控台下方的“NFC感应区”才能启动车辆。

欧拉配有节能、标准和运动三种驾驶模式，在行驶过程中，车速在100km/h以下时，驾驶起来非常轻盈，中途加速时动力输出也是十分充沛，当车速超过100km/h时加速感会有所衰减，不过把驾驶模式切换至运动模式后，油门效应还是会提升不少，加速表现也就十分迅猛，又让你对它有了全新认识，配合加重手感的方向盘阻尼，开起来较为顺手。底盘方面，采用前麦弗逊，后扭力梁的组合方式。底盘调校较为运动，过弯时抑制侧倾较为出色。城市道路，底盘表现也很紧实，对路面的反馈也比较丰富。只是在过一些比较大的坑洼路面时候就会稍差一些，过滤效果比较一般，这种底盘的调校方式更适合年轻的朋友。

总结：欧拉iQ作为长城汽车独立出来的新能源品牌中的首款车型，表现还是非常不错的。前卫的设计，跨界的风格，充沛的动力和440公里的续航里程，自身实力已经是同级前列。再加上这个价格，我认为在我国的新能源市场上肯定会有非常不俗的销量。

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