在闪光灯之下，程章伦总是以投资人的“标配”示人，没有一丝皱褶的西装衬衫，深色的领带，简单的短发......他身上自带着一种成功人士的稳重气质。殊不知，靠谱的皮囊下却隐藏着一颗“养生”的心。 

很难想象，一位70后，四十多岁，甚至还没有发际线后移危机的成功人士，其兴趣爱好不是“高富帅”标配的高尔夫，也不是投资圈的大佬们都喜欢的德扑，而是走进养生玩起了太极。 

太极，是程章伦的爱好之一，也是他每天日程表中必不可少的内容。中国传统的太极，精妙之处在于刚与柔的并济、收与放的自如，最终以一招致胜。而在投资界沉浸了十多年的“老司机”，在其中可谓将太极的精妙之处发挥得淋漓尽致。 

（程章伦）

正因如此，使得他在投资圈十分吃香。投资，有钱、有战略以外还要有人脉，程章伦道：“我投资，不是看企业，而是看人。” 

看人投资的他，结下了其庞大的“票圈”，并且逐步建立了属于华平的汽车产业投资地图。

低调是风格，强势是性格 

2000年加入华平投资后，程章伦十年如一日，一心一意地留在华平，这在号称使人迷失自我、诱惑颇多的投资圈里算是一股清流。 

在身边的人看来，程章伦为人非常低调，他从不宣扬自己是众多成功企业的背后推手，更害怕别人跟自己攀关系。“我做投资时最害怕就是这样的人。” 

他有时像个顽固的老头子，身上有着固有的执着和坚持，觉得属于自己的就必须拿到手。同时，他也像有着丰富人生经验的老人家，耐得住性子之外，对待事情都看远不看近，“放长线，钓大鱼”的逻辑思维与其“精于长线”来看项目的投资理念不谋而合。 

可以说，低调是程章伦的风格，强势是他的性格。 

程章伦有如此“标签”，全因为其继承了华平的特质。 

美国华平投资成立于1966年，于1995年进入中国，已经在国内耕耘23年之多。这个最早来中国的一家全球PE机构，从不像一个外来者。 

华平投资，这个中文名字是出自于它第一代中国区领航人物孙强的笔下。“有一个非常有意思的现象，我介绍自己时如果我说是来自Warburg Pincus，很多人都会觉得不是很熟悉，但如果用中文说华平，几乎所有人都知道我是做什么的，甚至知道我过去做过什么。”程章伦笑着回忆。

过去20多年时间里，华平中国在全球业务中的比例已经由不到5%上升到20%，投资累计金额超过到65亿美元，单个项目平均投资金额由7000万上升到1.2亿美元之多。

在其中，它的投资策略一直没有变化：投资高成长性的企业，在企业的成长过程中获取红利。 

银泰、国美、绿城......这些经济大开大阖期的黑马，58同城、神州租车、亚美能源......这些曾是创新浪潮中的新贵，背后主要推手之一都是华平。 

目前，华平在投资市场上捕获独角兽企业已达14家，包括已上市的中国华融、神州租车、优信二手车，和还未上市的微众银行、蔚来汽车、易商、大搜车、e代驾、巴图鲁汽配铺、摩拜单车等等。 

在华尔街上，具有五十多年历史的华平投资都以“低调而强势”所示人。它一路低调行事，但其目标也是非常明确，该要的必须要到手，可以说犹如霸道总裁，很强势。 

投资优信，就是最好的例子。 

美国时间2018年6月27日上午，优信成功登陆美国纳斯达克证券交易所，成为中国二手车领域首家登陆资本市场的企业。对于优信来说，这是一个里程碑；对于华平来说，这是一个成功的投资。 

（戴琨和程章伦等人在纳斯达克上市敲钟仪式现场合影）  

华平在2014年3月首次投资优信，领投公司的C轮融资，并在后续的轮次持续进行跟进。到优信上市时，华平是公司最大的机构股东。 

2014年，国内的二手车电商市场仍然是一盘散沙，但是企业间已经打得火热。延至至今，二手车电商仍然在营销广告上砸钱，誓要砸出个冠军出来。许多投资者都找上了优信，程章伦也是在那时决定投优信。他认为在这个市场上谁出手快，占领高位，谁才能有胜出的机会，这无疑是继承了华平“该出手时就出手”的强势。 

这让我想起华平之前投58同城之时，与赶集网一役，让我们这些吃瓜群众都呆了。2010年，程章伦找到姚劲波，当时姚劲波已经与另外一家投资机构谈得七七八八了，他说：“如果两周内可以敲定投资，我们就拿华平的钱。” 

华平不仅迅速搞定了这笔融资金额，而且还承诺下，赶集网花了多少钱，我们华平就投你两倍的钱，放心去打吧。这明显是誓要把58拿下并且把赶集网逼上绝路的节奏。 

同样，5个月，优信花了5亿软妹币来打广告，那时戴琨也感慨地说“那段时间没有人打得比我狠。”在程章伦看来，这些钱是必须花，华平也乐意让优信花。因为如果没有这些投入，优信如今B2C的模式不会起来，它的对手也不会死，也许优信之前就战死在B2B的战场上。

看中优信，就是因为它可以拓展到C2B收车、B2B交易、B2C零售的终极运营模型，华平必须得要到手。程章伦表示：“在中国投资，必须要把理性与非理性的因素综合判断。” 

属于华平的方法论 

华平最初进入中国市场还是有做一些VC的项目，但都是规模较小、团队较新的企业。后来逐渐从VC走向PE的角色，因为他们认为,国内企业在早期的投资风险太大了。曾借力于华平的58同城CEO姚劲波说过：“当企业发展到某个阶段、某种规模，遇到的问题是早期投资者不能帮你的，只有经历过类似世面的PE投资者才能扶着你跃过那些深涧。” 

华平如今的角色就是如此。 

2003年之后，华平开始转向“在大学时期陪伴成长，而不是幼儿园”的投资策略，在汽车产业投资的版图上更是从开始就贯彻到底。 

神州租车是华平在汽车产业投资上的开端。 

2010年时，当时任美国华平投资集团董事总经理的黎辉找到陆正耀时，华平已经观察了汽车服务后市场将近两年的时间，认为市场开始成长起来，是时候了。 

但是后来发现，当时钟情的神州租车，其财务状况不是华平最适合投资的时候。黎辉做当即了一个“拱手让美人”的决策，他把机会让给了联想。 

之后，在神州租车赴美IPO失败后转战港交所，实现二次顺利IPO。当时，背后最大的推手却是曾“退出”的华平投资。在神州租车折戟纳斯达克后短短数月时间，华平抓住最初“失去的机会”，在此时投资2亿美元认购神州租车约8610万股优先股，这是当时华平在国内单笔最大投资。2015，华平出售1.40亿股股票，最高套现26.46亿港元(约合21亿人民币)。 

黎辉讲道：“无论是投钱还是出售股票，那都是最好的时机，是能让华平利益化最大的时机。”

投资赚钱有很多不同的方法，但是华平始终坚持做成长型投资，对每个市场挖得非常深，不断去寻找新的、高速成长的一些机会。 

接棒后的程章伦，选择投资蔚来汽车，可以说是非常符合华平的“口味”，也让华平的投资策略更加明显化。 

8月14日，蔚来汽车向美国证券交易委员会递交了上市申请，计划在纽约证券交易所上市，股票代码“NIO”，希望通过IPO至多募集18亿美元。 

李大爷车还没能交付到一万台，就先跑去美国准备上市了。 

蔚来汽车还是一张纸的时候，李大爷就找上了程章伦。只是一张纸，很难打动一个老牌的投资机构去投它，毕竟造车不是一场玩过家家的游戏。一纸计划就造车？就算李大爷有着被称为中国版“马斯克”的潜质，程章伦还是很理性地摆摆手，拒绝了这位老朋友。 

不过，李斌大胆而激进的想法让华平有了“心动”的感觉。 

以前，传统汽车竞争全部是在发动机层面。内燃汽车发动机会决定马力有多大，车跑得多快、多远。在核心技术这块，中国汽车厂商根本不占优势。这个劣势导致他们在成品上打不进市场。 

而在电动汽车行业，每个发动机几乎是一样。蔚来汽车打算采取客户直供的商业模型，可以说是颠覆了传统的汽车后市场。程章伦开始相信，这种电动汽车的生产和模式的创新，会推动金融的创新。 

之后，前几轮的融资，华平仍然没有投蔚来，因为当时蔚来的规模还没起来。 

据闻，那时李大爷就算车造不出来，还是会每个月花个一天的时间，跟程章伦吃个饭，谈谈风月聊聊车。也许是李大爷的态度打动了程章伦，也许是程章伦觉得时候到了，当蔚来汽车C轮融资时，华平便果断入局，他说愿意为创新冒这个险。 

在程章伦看来，蔚来汽车既是一个符合华平“长线投资”理念的典型项目，又是一个在新经济领域的难得机会。在他们的眼里，华平想投的是大学型的企业，而不是还在嗷嗷待哺的幼儿园。当蔚来汽车成长到一定规模，就算没有李大爷的每月一约，华平还是会投的。 

无论是之前的神州租车、优信二手车，还是之后的蔚来汽车 摩拜、大搜车等等汽车产业的企业，华平进入的时间都是在A轮、B轮之后，从不会在一开始就投，因为他们要的是成长后有一定规模的企业。而之后轮次，华平是一直有参与在其中。 

质疑华平的声音不是没有过：为什么当初不投腾讯，阿里这些明星企业？“经历过三四轮融资、里面又七八家投资机构的所谓明星企业，都不属于华平的目标投资对象。”孙强曾经解释了华平的定位。在华平投资人的眼里，华平与其做明星崛起过程中的“流星”，更愿意做助推的火箭。 

在孙强时代的华平，就有着一句流传很广的方法论：与其要在明星电影中“跑龙套”，倒不如自己做导演，导出一系列让人满意的电影。有人开玩笑说，在华平，首先需要学会的是做导演。 

说多一句，曾参与投资明星企业不见得就是明星的创造者，一个案例就是阿里巴巴的诸多投资者中坚持到后来的除了软银还有谁？ 

“双雄”搭档 

程章伦和魏臻现在是华平中国区的“双雄”，这句话说得挺对的。 

2016年，那是看似临危受命，却又是水到渠成的场景。他和老搭档魏臻接替辞任的黎辉，共同成为了华平投资中国区的联席总裁。 

程章伦是在千禧年2000年加入到华平，而魏臻是在2002年加入，当年华平中国区的“F5”组合就此诞生。加上孙强、黎辉、冷雪松，那算是中国的私募市场里是比较早的一拨人。 

程章伦主要负责汽车交通与TMT行业，魏臻主要关注消费、医疗等领域，两人都在各自领域大放异彩。有华平的老员工说，程章伦和魏臻两人在工作上从未吵过架，默契比那些老夫老妻还要好，这颇有“男男搭配，干活不累”的感觉。 

自2005年至今，华平在中国投资超过70亿美元，在过去20多年历史中，华平中国已经经历了6期资金，投了超过500亿人民币，被投企业的年均总产值到2000亿人民币。在汽车出行领域上，华平先后投了神州租车、e代驾、优信、蔚来汽车、大搜车等九个企业。 

回看历史，最好的投资，通常投的时候都被认为是寒冬、是大家担心的时候。“华平50年的投资经历，让我们见过足够多的周期，也让我们在比较困难的时候有投资的勇气。” 魏臻说。 

“别人恐惧时，我贪婪”，似乎能更贴切的形容华平对未来的投资展望。 

（左：魏臻  右：程章伦） 

对于程章伦，对于魏臻，甚至对于华平来说，最焦虑的是中国不增长了。但现在没有这个问题，他们都觉得现在绝对是在一个投资红利的时代。魏臻补充道：“你天天到晚会遇到很多不同的问题，但是这个大环境还是非常宝贵的，所以其实我们做得好也是因为中国做得好，不是自己多聪明，说实话。” 

有人把华平与其他投资机构本质上的差别比作美式足球。美式足球有很多不同的打法，一类就是Hail Mary pass，就是距离很远的传球，难度太高又容易被拦截，成功创造爆款的概率很低；另一种打法，叫传球进攻，一个人一个人一步一步传，在美国叫passing game。 

这本质上是两种不同的打法，如果是把这个球没方向地扔过去，当然要创造很多声音，因为大家希望那边的人能听到；而华平无疑是一个传球进攻的类型，这种传球的方式靠的是稳健和团队合作，没必要搞那么热闹。 

看来，程章伦说的不无道理，低调并不是一件坏事。  

美国华平投资集团介绍 

美国华平投资集团是国际私募股权投资公司，成立于1966年，并专注于增长型投资。成立50 多年来，华平一直采取精于长线的投资战略，与企业家和管理团队合作，投资于成长型企业。 

在全球，华平管理超过400亿美元的资产，涵盖医疗健康和消费、高科技、汽车交通和电信（TMT）、金融服务等行业。目前，华平已募集了17支私募股权基金，募资总额逾700亿美元，在35个国家的720家企业中累计投资了500多亿美元。 

在中国，华平投资超过70亿美元，在过去20多年历史中，华平中国已经经历了6期资金，投了超过500亿人民币，被投企业的年均总产值到2000亿人民币。并且，在投资市场上捕获独角兽企业已达14家。 

华平投资在国内从2010年开始投资汽车交通行业。目前，华平投资在汽车产业板块先后投了神州租车、e代驾、优信、蔚来汽车、大搜车、摩拜、巴图鲁等九个企业。其中，神州租车与优信已上市。

（华平投资在国内的汽车交通行业的投资项目  图片：车创自制） 

作者|小丑joker

编辑|韦恩少爷

图片来源于自制与网络

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