先感慨下，特斯拉发布 Q2 财报后，媒体的反应是这样的：

一类文章标题是：《特斯拉巨亏，发布史上最惨财报》，一类文章标题是：《特斯拉 Q2 财报发布，营收创历史新高》。

他们说的都没错。这就是特斯拉的状态，最好的与最坏的并存。如何看待这家极具争议的公司，在于你自己的价值观。

因为 Q2 的车型产销量之前都已经公布过，所以这方面没有太多惊喜。但是在股东信和投资者电话会议中，我挖掘出一些关于 Model 3 的最新信息。

Model 3 的强劲销量

特斯拉说，Model 3 不仅是美国中型豪华轿车市场7月份的销量冠军，而且随着产能爬坡，销量比这个细分市场其他豪华车型加起来都要多。

特斯拉所指的「其他」豪华车型包括：宝马3系、奥迪 A4、奔驰 C 级、雷克萨斯 IS。

财报中有一张图表，显示7月份 Model 3 的市场份额已超过一半，高达52%。Model 3 表现这么好，主要原因就是市场需求旺盛。

特斯拉说，之所以 Model 3 销量能超过其他中型豪华车之和，主要是转化了其他细分市场的用户购买 Model 3。

从购买 Model 3 用户置换的车型来看，有很多用户来自普通的两厢三厢轿车市场。特斯拉在投资者电话会议中公布了置换量最多的5款车型：

1. 丰田普锐斯

2. 宝马3系

3. 本田雅阁

4. 本田思域

5. 日产聆风

你看，Model 3 带动了一波消费升级用户。这种能力是非常可怕的。说明用户的需求正在发生变化，愿意为汽车的电动性能、科技功能和高级辅助驾驶付出更高的价格。

如果没有这些，他们买辆普通轿车就够了，也不会考虑奔驰宝马这样的豪华车型。

更可怕的是，现在特斯拉只能选配购买长续航版、高性能版车型。最低价格也要4.9万美元。随着产能提升，高配置车型订单吃的差不多了，就会开始交付3.5万美元起的低配车型。到时不论中型豪华车市场，还是普通轿车市场，都会再次被收割一波。

所以 Model 3 的销量如此出色，并不止 ABB 会担心，丰田、本田也非常焦虑。

Model 3 的产能爬坡

特斯拉说，因为解决了部分产能瓶颈，第三季度 Model 3 产量会超过5万辆。

第二季度里，Model 3 最大的产能瓶颈是代号为 GA3 的那条总装线。

这条总装线最初采用了高度自动化的设计，有数百台举升机器人把 Model 3 所需要的零部件运送到装配线上。结果这些机器人会常常宕机耽误时间，反而不能实现高效率。

Q2 特斯拉集中资源和精力在解决 GA3 总装线的问题，基本方法就是用更多的工人手工装配 Model 3。目前看来这个法子不错，特斯拉说 GA3 很快就能单独实现5000辆的周产能。

GA3 出现问题的时候，特斯拉修建了 GA4 ，也就是注著名的帐篷产线来保证实现5000辆周产能。特斯拉说，我们之所以能这么快修建好一条总装线，主要得益于 Model 3 简洁的架构设计。而 GA4 的产线布置和工位和 Model S/X 的总装线类似，而产线质量和成本，和 GA3 差不多。

目前用人工代替机器的方法，仅限于总装线。冲压、焊接、喷涂这三大生产工艺都还是是高度自动化运转。在1号超级工厂里，动力总成、电池包的总装也都实现了高度自动化。

特斯拉的股东信里写道，计划再花掉近10亿美金现金，主要用来把 Model 3 产能提升到10000辆/周。这样特斯拉年产能就能达到50万辆。主要是利用现有产线升级来提升产能，而不会再增加产线。这样提升产能的成本不会太高。

特斯拉还透露，自从6月底实现5000辆/周产能后，工厂已经多次实现了这个产能水平。现在的目标是在8月底达到6000辆的周产能。但特斯拉并没有进一步给出实现10000辆周产能的时间表。

Autopilot 3.0 来了

另外一点必须要提的，就是明年将会发布全新一代自动驾驶硬件系统：Autopilot 3.0。

特斯拉负责芯片开发开发的 VP 说 Autopilot 3.0 使用的是特斯拉自己开发的 AI 芯片，装配 3.0 系统的车已经开始路试，明年就会发布。

我听到这么爆炸的消息第一个反应是，那我今年肯定不买 Model 3 了，一定得等到明年买装配了 Autopilot 3.0 的新车啊。

Model 3 目前配备的是 Autopilot 2.5 系统。相信有不少同学和我有类似的想法。一些特斯拉新车主也炸了，说我的系统刚买没几天就过时啦？！不过 Elon Musk 说，不论新车主还是潜在用户，大家都别担心，特斯拉会为 Autopilot 2.0 车主免费升级到 3.0 硬件系统。因为毕竟当初卖车时，承诺 Autopilot 2.0 车型具备全自动驾驶能力。既然现在硬件能力不行，那就都升级喽。

心疼 Autopilot 1.0 车主。

返回第一电动网首页 >