尽管公众对安全性和实用性持怀疑态度，但韩国首个氢电池动力电动城市公交车将于下月在首尔进行临时服务，以测试其商业可行性。 

在从南部Yangje商业区进入首尔市中心的道路上，市政官员将在8月份测试氢燃料电池电动公交车。由现代汽车（Hyundai Motor）捐赠的氢气公共汽车使用燃料电池为其电动机提供动力。在今年的冬季奥运会期间，它是现代公司在平昌东部滑雪胜地进行测试的五款氢燃料电池电动汽车（FCEV）之一。 

由于它使用氧气和压缩氢气发电，这种环保型车辆非常适合城市公交车，因为它只排放水蒸气并收集颗粒物（这是一种浮在空中的微小空气污染物质）。 

首尔公共交通部门经理Noh Byeong-choon周一告诉Aju News说：“我们将看看在运营氢气公交车时是否存在任何技术问题。”他说，试运行将持续12个月，同时也承认市政府仍不确定氢气公交车是否适合实际的商业运营。 

Noh说，由于法律和安全问题，在首尔运营氢气公交车的最大挑战是如何建立加氢站网络，并补充说，在加氢站50米半径范围内不应该有商业建筑物。 

现代在Yangje运营着一个加氢站。“为了在首尔全面采用氢气公交车，我们肯定需要更多的加氢站，”Noh说，设想一个理想的计划，即在首尔附近建立一个环形的加氢站网络。氢气公共汽车与今年早些时候发布的现代商用燃料电池动力运动型多功能车“NEXO”共享许多基础设施。 

首尔市官员并不关心运营成本，理由是技术进步，但他们更关注公众的看法，因为很难去说服那些认为加氢站危险的城市居民。 

由于对石油供应减少和污染物排放的担忧日益增加，能源研究人员正在重新考虑氢气作为清洁能源的来源。一些国家试图将氢燃料用于公共交通系统，但都没有成功。 

北京在2006年展示了三辆氢气公共汽车的试运行，但由于各种原因，商业化也尚未出现。加拿大西南部港口城市温哥华（Vancouver）于2010年开始运营氢气公交车队，但由于加氢站的缺乏以及高昂的运营成本，服务在五年后就停止了运作。

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