到目前为止，俄罗斯世界小组赛的第二轮已经接近尾声，很多球队已经注定无缘决赛，但是没有任何一支球队能够确保自己小组出线。就算是卫冕冠军德国队没能摆脱这一境地，在第一场的时候德国惜败墨西哥，爆出本届世界杯又一冷门，这也让所有德国球迷感到焦虑。第二轮对抗瑞典队，当所有人以为“冠军魔咒”就要应验了的时候，克罗斯临门一脚，在整场比赛的最后一次进攻中让德国队取得了这场胜利。

德国人对于竞赛的胜负心我们在这一粒绝杀中看得明白，在中国这个竞争白热化的市场，宝马集团作为一个德国车企也从来没有放松过……

根据2018年第一季度的销量数据显示，在2018年的第一个季度，宝马集团向全球客户交付包括BMW、MINI和劳斯莱斯汽车在内的604,629辆汽车，同比增长3%，其中，在中国市场，宝马以及 MINI 第一季度共交付 152,492 辆新车，较去年同期攀升 7.1%。

而就 3 月单月销量来看，宝马在全球范围内共销售为256,162辆，为历史同期销量新高。其中，宝马集团向中国客户交付53,950辆BMW和MINI新车，同比增长6.2%，这也刷新了3月同期单月销量纪录。

这样的数据表现，能看出中国的汽车市场依旧拥有巨大的用户需求和旺盛的消费潜力，这也使其成为了众多车企投放的重心所在。众多商家共同抢夺的中国市场就成为了世界杯中的球，我们都知道，比赛中，向来都是“有球权才有话语权”。面对这样的赛场，宝马集团已经严阵以待。

创造就业岗位汲取中国人才

多款国产宝马车型作为整场比赛的前锋已经进入赛场，但任何一支球队的前锋都是依靠后防和边路球员的支持才能决胜赛场。

同时，宝马集团在2016年开始就对汽车自动化、互联化、电动化、共享化方面的摸索，如今也有了进一步的发展。近期，宝马集团与中国本土优秀的初创企业联手，进一步推动汽车的智能化和网联化。“我们旨在中国建立一个创新的未来出行生态系统，希望通过与优秀的本土企业开展交流与合作，为他们提供一个开放式的创新平台，同时将创新成果应用在宝马的未来发展上，从而实现真正意义上的双赢。”邵儒廷博士如是说。

现在传统汽车行业联手互联网企业已经不再是一个“荒谬”的事情，随着汽车行业的转型，智能化和网联化已经成为了当下汽车发展的趋势。宝马作为一家汽车强企，汽车制造技术上无可厚非，但是对于互联方面的技术相较于专业的互联公司还有一定的距离。所以两者的联手将碰撞出不一样的“火花”。

宝马作为德国的骄傲之一，现在联手中国初创企业，以汽车技术为基石，以互联创新为辅助，在产品质量的同时搭载最新的科技成果，同时为互联网企业创造出更多的支付场景。两者相辅相成，互为伯乐，更好地推进了新车智能化和网联化的进程。最终实现对人的解放，让出行不再成为一种工作，而是一种安全的享受。

和聘用中国技术人员不同，与中国初创企业的合作是对于中国互联网技术另一个高度的认可，这也在侧面表现出了中国当前互联技术已经走到了世界较为前端的位置。两者的合作不仅是对宝马智能网联化的一种推动，中国初创企业也将在合作中得到世界强企的技术支持，更多接触到世界前沿的信息和科技，学习更多的知识。知识是不断蔓延的，未来将会有更多知识储备丰富的人才进入其他企业，这也将推动国内汽车行业的发展。

这样的边后卫已经准备完毕，随时等待时机参与进攻，同时保证边前卫在冲底时的补位，两者相互协调，确保宝马整个队伍的安全。在稳妥中不断求索进攻时机，以确保宝马在行业中的位置。

结语