分时租赁，俗称汽车共享，是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构架网络服务平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的车辆租赁服务。

单纯从车辆租赁服务这个模式上讲，分时租赁其实并不是一个新事物，早年的神州租车、一嗨租车都属于分时租赁。如今的分时租赁和传统的最大不同之处在于，能做到线下广泛分布、自提自还、大数据优化车辆调配。而这一切都有赖于技术发展，大大提升了便捷性和用户体验。其中，互联网技术进一步解决了车辆安全和运营管理等问题，大数据及充电桩等配套技术为车辆调配提供了可靠保障，而无人驾驶技术的逐渐应用给分时租赁市场更多的延展空间。
从消费者角度看，分时租赁为城市出行提供一种新的选择，相比出租车和专车等出行工具，在价格、使用灵活度方面更具有优势。同时，对于年平均出行里程小于5600公里的用户，分时租赁的使用成本比拥有一辆新车、二手车都低。对于这部分消费者来说，分时租赁是一种性价比更高的出行工具。

分时租赁的市场定位取决于出行需求强度（人口密度、日均每日出行距离）和替代品的强度（私家车、出租车、网约车和公共交通的供给），因此分时租赁在全球主要市场的定位将有所不同，中国的市场容量未来有望达到万亿级。对比美国、日本、欧洲和中国四大主要市场，我们预计分时租赁起步于日本和欧洲，在中国最有可能做大，分时租赁在美国的推广将相对滞后。日本和欧洲的人口密度高、传统出租车成本高、网约车又受到限制，因此分时租赁较易起步。但是发达国家相对偏高的私家车保有量和相对便利的公共交通，都让分时租赁做大有一定难度。中国市场正好仍处于私家车普及的中期，近1.6亿人属于有证待驾状态；而在上下班高峰期、近郊出游、商务差旅等时间点和城郊结合部等区域，出行需求仍难以被现有的各种交通方式有效满足。如果1.6亿无车“本本族”10%的出行需求采用分时租赁，则分时租赁市场空间将达到万亿级。

分时租赁行业的现状仍是供不应求，但行业极为分散，未来以EVCARD和Gofun为代表的龙头企业市占率有望逐步提升。截止2017年底，中国分时租赁服务提供商超过500家，但绝大部分服务提供商的车辆数量不超过500辆，EVCARD和Gofun两家龙头企业的车辆数量超过2万辆，远超其他同行。相对偏高的初始投入、较难的运营管理和互联网经济尚未深度介入，都使得这一行业目前仍处于供应相对不足的状态。

展望分时租赁行业未来的发展轨迹，我们预计日常的经营性亏损可控，而互联网商业模式均存在可能。我们认为分时租赁的前期投入主要集中于固定资产而非广告促销，但是规模效应明显，具有较为明显的排他性，单个城市实现盈利的难度并不大。不考虑互联网经济下的广告、流量等商业模式，我们预计分时租赁仅靠租赁用户的租金收入实现盈亏平衡难度不大，与此同时由于具有明显的地域排他性，因此其发展路径中不一定需要在短期内的大规模营销投入来培养用户习惯，也不一定需要在发展后期防止新进入者通过大规模营销来切入，整个发展轨迹对于现金流的消耗可控，而高频使用的特点又使得互联网经济模式下的各种盈利模式均存在可能。

多重因素驱动中国汽车分时租赁市场发展：

中国经济发展，物质生活水平提升，人们的消费习惯及消费意识改变，车辆的工具属性逐渐增强，同时中国有大量的有证无车一族，自驾出行需求增加；

然而中国公共交通出行分担率低，人均汽车保有量不足，人们的出行需求未得到满足；

共享经济发展，共享出行理念逐渐渗透，加之中国环境污染、交通拥堵逐渐加剧，中国政府更加支持绿色、低碳出行；
同时车联网技术、通讯技术、新能源汽车及充电设施市场发展，为汽车分时租赁市场发展提供技术及设施支撑。
汽车分时租赁在中国只是最近几年的事情, 且从一个冷僻词快速成为年轻人的热门话题。那么，汽车分时租赁究竟是怎么一回事，它是什么，怎么来的，未来又将往何处去?诸如此类的问题，相信也是大多数人的疑问。

实际上，汽车分时租赁早在1948 年就出现在瑞士，是一种互助合作社的形式，简单说就是一帮人凑钱买车，更像是社群和现在非常流行的共享经济的结合体，这种社群属性成为与汽车分时租赁相伴相生的一个特征，贯穿着汽车分时租赁的整个历史。


但汽车分时租赁的真正发展，是在我们面临环境、能源和城市资源三大危机的压力之后才出现，并真正进入公众视野的，因为汽车分时租赁，尤其是电动汽车分时租赁为三大危机的解决提供了良好的方案。
三大危机的根源之一在于几乎人人拥有私家车的出行消费模式：人们购买了太多的汽车，但汽车的使用率普遍很低，大多数时候闲置在家里的车库或社会停车场里。
汽车分时租赁的价值恰恰在于可以降低人们购买私家车的需求：不买私家车，或至少无需购买第二辆私家车，但是交通出行的便利性几乎不受影响。以公共交通的成本，享受私家车的便利，这就是汽车分时租赁带给用户的直接价值。
与此同时，每辆汽车的使用率提高了，我们的城市交通将不再那么拥堵，停车场一位难求的状况也将得到很大程度的缓解。
而为了不让雾霾笼罩我们的城市大地，近年来电动汽车与分时租赁的结合已经成为大势所趋：一方面，电动汽车的续航里程作为私家车是一个短板，却刚好可以满足分时租赁短途高频次使用的需求；另一方面，分时租赁很好地解决了作为私家车的电动汽车使用过程中的充电桩、停车位等痛点问题，一旦接入电动汽车分时租赁的网点系统，专用的停车位与充电桩在某些热点网点反而是一个优势。
更为重要的是，与传统燃油汽车相比，电动汽车不仅环保，而且使用成本非常便宜，更不存在限号和限行等问题。毫无疑问，电动汽车与分时租赁的珠联璧合，相互推动着各自的发展。
不过，汽车分时租赁的终极发展目标将在即将到来的无人驾驶时代（普遍预测，无人驾驶汽车的第一波市场化将在2025 年真正到来）实现，那时几乎所有的约车出行都是分时租赁模式，人们仅通过手机上的App 应用完成车辆的预约、使用和还车，无需人工驾驶，也无需驾驶证。
不仅市区几乎不需要停车场，城市空间得到极大释放，而且汽车本身将成为人们交友、娱乐的第三空间。

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