“排放门”危机还没有过去？就在昨晚，奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德在寓所被捕。这是迄今为止因排放门被指控的最高级别管理层。都说3年前大众“排放门”丑闻对中国的影响有限，那么这次，施泰德的离开，会对中国市场造成影响吗？

据德媒报道，当地时间6月18日，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德被慕尼黑检方，在英格尔施塔特的寓所中带走。

“作为对柴油尾气排放丑闻和奥迪发动机调查的一部分，慕尼黑检察官办公室于2018年6月18日对鲁伯特·施泰德教授发出了逮捕令。”慕尼黑检察官办公室在一份声明中表示，检方调查人员认为，他可能试图隐瞒与调查柴油车尾气排放丑闻有关的证据。

2015年9月，大众汽车柴油门事件在美国曝光。当时，美国主管部门披露，大众汽车在1100万辆柴油机车型上安装作弊软件，主要用于应对排放测试。据了解安装作弊软件后，可完全达到实验室测试标准，而在实际行驶过程中，其排放量超过测试数据近40倍。

时任大众集团CEO文德引咎辞职。事发后不久，文德恩发表声明称，自己将主动辞去大众集团CEO职务。他在声明中表示：“大众集团需要一个新的开始，同样也包括人员方面，我用辞职为新的开始扫清障碍。”

2017年，大众汽车在美国认罪，承认为汽车配备该软件。这种软件能够检测到汽车正在被测试，并随即进入一种非法的低排放模式来骗过测试。

大众汽车也因此面临大量调查和诉讼，自排放造假曝光以来，该公司已拨备250亿欧元（约合人民币1871亿元）用来支付罚款和解决问题的费用等。

作为大众汽车集团控股子公司，奥迪也曾承认部分车型在柴油发动机排放测试中造假。对此，有德媒报道称，施泰德事先对排放造假知情。

据知情人士透露，大众集团正准备任命奥迪全球销售和营销主管布拉姆·斯考特(Bram Schot)为奥迪临时首席执行官。外界普遍认为他与奥迪的“排放门”没有太大关系。

3年前，“排放门”事件曝光后，大众在华的两家合资企业，一汽-大众、上海-大众纷纷发表声明称，事件不涉及各自公司目前在华生产和销售的产品。

这次，也不例外。针对目前奥迪在华的业务，有一汽-大众奥迪官方人士表示：“目前国内在售车辆并不涉及相关柴油违规操作，不会造成影响。”

奥迪在华的市场份额、口碑、品牌溢价等方面的优势已然形成。就算是当年深处“排放门”的漩涡，但我们看到，奥迪在华的销量并未缩水，最近几年仍然出色，呈现稳步提升的态势。今年 1月-5月，奥迪全球交付量达78.53万辆。其中，在中国市场销售了258413辆，较2017年同期增长27.4％。

另外，为了尽早走出“排放门”的阴霾，奥迪已经开始在电动化领域发力。

今年4月，在奥迪A8L发布时，布拉姆·斯考特曾表示：“中国对于奥迪品牌以及他本人来说是第二故乡。“毕竟国内市场并承载着奥迪全球近三分之一的销售份额。此外，大众品牌自从“尾气排放丑闻发生后，加快了向电动汽车的转型，当然奥迪品牌也包括在其中。

谈到奥迪最新的产品规划，布拉姆·斯考特表示：“5年内，奥迪将在中国市场投放10款全新的电动车。同时，在中国用户最喜欢的SUV车型方面，我们将于2022迎来10款新的SUV车型——其中将有7款国产车型，5款纯电动车型。”

结语