这是上周末在加拿大魁北克结束的七国集团（G7）峰会后上演的画面。据福克斯新闻报道，白宫国家贸易委员会主任纳瓦罗说，“每一个与特朗普进行不诚实外交，最后还试图背后捅刀子的外国领导人都会下地狱。”这话虽然出自纳瓦罗的口，但其实是在反映“空军一号上的情绪”（当时特朗普正乘专机飞往新加坡）。

从魁北克传出的G7峰会现场剑拔弩张的照片来看，这场“撕逼”已经导致美国被孤立，G7走向分裂。

而从汽车行业的角度而言，必须认真看待美国征收新关税的威胁了，这并非仅仅是“戏精”特朗普矫揉造作的谈判策略而已。研究公司LMC Automotive的高级副总裁Jeff Schuster表示:“事态的升级正在开始。”

LMC Automotive预计，如果美国对进口汽车征收25%的关税，汽车制造商将承担进口汽车税至少一半的成本。如果企业将全部25%的成本转嫁给消费者，可能会导致约200万辆的销量减少，这接近于美国年销量的15%。

Jeff Schuster表示，如果特朗普遵守25%的关税，美国消费者可能会有三种反应。一些人会把目光投向二手车市场，尤其是租赁后的轻型二手车市场；另一部分将转向价格更低的国产汽车；第三种可能会推迟购买新车，因为他们认为关税是暂时性的政治纷争结果。

贸易战最终导致的成本大幅提升，可能会挤占美国造汽车产品的盈利空间。近日，通用汽车CEO玛丽博拉对外表示，如果贸易不确定性继续存在，最终将对公司的运营产生影响。

而此前已有多家车企向美国决策者们建议，实施进口关税政策并没有意义。丰田汽车欧洲部门总裁Didier Leroy警告称：“如果有征税，会推高产品售价，最终买单的还是消费者。没有人会是赢家。”

很显然，如果美国一意孤行提高关税，欧盟必然实施报复性关税反攻，那么也将影响美国车企的出口，这是一个双输的局面。

截至5月底，美国2018年新车累计销量为7,066,295辆，较去年同期微增1.2%。根据埃德蒙兹汽车专业网站的数据，在美国销售的大众汽车中至少有82%是进口的，其他品牌的进口车比重为丰田55%、现代57%、梅赛德斯奔驰70%、宝马68%。

在过去的八年中，美国汽车市场经历了连续七年的增长，并于2016年创下销量纪录，但2017年，美国新车销量下滑1.8%，至1,724.5万辆。

如果今年受关税影响较大，美国汽车销量将有可能获得三年来首次低于1,700万辆的成绩，美国车市或将重回寒冬。

汽车行业一向是美国经济最重要的支柱之一，如果这一行业萎缩，美国经济体系也将摇摇欲坠。

当然，美国车市牵一发而动全身，业内人士认为，由特朗普发起的贸易战，最终可能对全球汽车行业带来翻天覆地的影响。