在圆柱形动力锂电池上，天津力神在国内率先实现了21700电池的量产。

“大出行下半场”独家获悉，天津力神的子公司苏州力神21700电池日出货量在40万支以上，月产量实现超过1000万支。随着产能及直通率的不断提升，年底可实现月2000至2500万支的月产量，年产量预计1.6亿支。

“这意味着天津力神成为国内率先量产21700圆柱型锂离子动力电池的公司，也是继特斯拉－松下之后全球第二家实现21700电池量产的公司。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙对“大出行下半场”分析，此前三星SDI曾经展出过21700产品，但量产要到2021年。

目前，中国首款搭载力神217004.5Ah的三元锂电池的江淮iEV6E将上市。

除江淮汽车外，苏州力神已经同中通客车、南京金龙、华晨鑫源、北汽福田等车企在物流车领域展开了合作，同时还同欧尚、长沙众泰、海马汽车、小鹏汽车等乘用车企业建立长期供货关系。

何以率先实现量产？

去年1月，特斯拉率先提出并计划将21700电池应用在特斯拉最新的纯电动汽车Model-3车型上。

天津力神高层领导敏锐地感觉到，21700电池很有可能成为圆柱型动力电池未来的发展趋势，华东产业基地——苏州力神动力电池产业化项目如果继续建设18650生产线，不仅会遭遇严酷的同质化竞争，还会面临产品迭代升级的风险。

资料显示，苏州力神成立于2014年6月12日，规划动力电池产能15G瓦时，一期、二期工程总投资21亿元，一期项目2016年4月15日开工建设。

为此，在一期项目建设的同时，苏州力神公司立即开展了二期项目的可行性研究。经过力神研究院和技术委员会的多次研究论证，公司领导当机立断，将华东基地二期项目目标产品选定为下一代的21700动力电池，是国内首家为21700产品定制的产线。正在建设中的一期项目，也直接调整为21700生产线。

那么，为什么苏州力神可以迅速实现21700电池的量产？根据天津力神的一位高管对“大出行下半场”介绍，这是因为苏州工厂具有四大优势。

首先是产品标准化。苏州工厂在产品设计研发阶段就前瞻性地将产品定位为21700动力电池，通过规模化生产，极大地降低了成本，从而降低了系统售价。

其次是工厂的高度智能化。工厂全方位提升信息化管理，实现电池全生命周期跟踪，配合ERP系统和MES系统开创了锂电池智能制造的新模式。

第三是生产自动化。苏州工厂生产线自动化水平空前提高，生产过程几乎杜绝了人为干预的可能，大大提升了产品的一致性。

第四是质量的极致化。生产环节全流程200多个在线监测点，实现了不良产品的自动识别和自动剔除。同时，工厂拥有国内一流的实验室，承担着电池单品和系统的各种环境、循环和安全监测，保证了不使1只不良产品进入客户手中。

根据天津力神的前述高管介绍，苏州力神的21700拥有三大系列五款产品，适应车型覆盖乘用车、物流车、大容量高端电动车等，涵盖HEV、PHEV、BEV等技术路线。同时高功率产品能够满足12V启停系统以及48V微混系统的使用要求。

21700锂电池有哪些优点？

对很多人来说，相比18650电池，21700锂电池并不是一个特别熟悉的产品。

根据天津力神介绍，21700锂离子电池对比传统的18650电池具有单体能量密度更高，电池系统成本更低，整车电池包重量更轻（如下图），更易于自动化生产四大优势；此外，产品独有全新物理结构的电池盖，保持断电和泄压的一致性，消除电池安全隐患三大先进的核心设计；电池壳体采用预镀镍钢板，杜绝金属粉屑的产生，降低电池自放电；四极耳结构实现超高功率放电，挑战更高性能。

我国有明确的要求，在2020年动力电池单体能量密度突破300Wh/kg，动力电池系统能量密度达到260Wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350Wh/kg。

这些要求都促使电池企业不得不研发探索能量密度高的动力电池。从特斯拉披露的21700电池信息看，21700相比18650能量密度提升20%，电池成本降低9%。电池单体电池容量的提升意味着同等能量下所需电芯的数量减少了，虽然虽然单个电芯的重量和成本提升了，但是电池系统PACK的重量和成本却得到了降低。

除了21700电池本身的性能优势外，国家政策也对21700电池大力支持。在国家标准委员会正式发布的GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》中21700电池尺寸赫然在列。

天津力神的前述高管对“大出行下半场”介绍，目前苏州力神推出了4.0Ah、4.5Ah两款21700电池产品，以4.5Ah产品为主。这两款电池的具体性能等指标如下表：

大出行下半场获悉，苏州力神还将在年内面向市场推出容量为5.0Ah的21700圆柱电芯，单体能量密度将达到260Wh/kg。

同时，苏州力神还规划在2020年实现容量6Ah的21700电芯的批量化生产，目前预估系统能量密度在200wh/kg左右。

工况续航里程达310公里

大出行下半场获悉，中国首款搭载力神217004.5Ah的三元锂电池的江淮iEV6E将上市。

在去年8月16日工信部公布的299批新车公告中，力神生产的21700三元电池分别搭载了南京金龙和北汽的两款纯电动运输车，标志着21700电池开始在国内新能源汽车上投入应用，但这两款车尚未上市。

资料显示，iEV6E搭载了力神21700三元锂电池，并且延续了江淮系列产品高性价比的传统优势，工况续航里程达310公里。

这款iEV6E运动版车虽然价格不高，预售区间为6.95万元，但是仍然加入了液冷式电池温控系统，可以将电池温度控制在15-35℃之间，在-30℃到55℃的环境下均可正常使用。冬季还可以通过手机APP，在充电前利用电网电量进行电池预热，以尽快达到最大充电速度。

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