一次偶然的机会看到关于茶山的介绍，只因其独特的名字便在茶树心里埋下了一颗种子并盼望着早日前去拔草。为尽可能多看看沿途的风景，体验不同路况在路线选择上尽可能的选择国道和乡道。一路上多亏了长安逸动EV300，凭借着充沛的动力，精准的导航，快速可靠的充电表现以及安静舒适的驾驶体验等多项优点，盼望已久的茶山之行才得以成功完成。

再次感谢一路跋山涉水的逸动EV300。茶山之行究竟如何，请听茶树慢慢分解。

满电305km的续航再加上沿途便捷的充电条件，长安逸动EV300应付此次全程700km的茶山之行还是信心满满。

仪表区上显示的内容丰富，除常规行车状态内容外逸动EV300还能在仪表屏幕上显示车载导航的基本信息，配合车载导航的语音提示增加了驾驶安全性。

兢兢业业的车载导航会实时更新路况信息，地名显示也十分准确。比如上面这个王八石桥，它真的就叫这个名。

相较于高速出行，国道和省道的路况更加复杂同时也充满了惊喜，比如这次遇到的省道堵车就赶上了这么一个惊喜。

走着走着发现有一辆猛士横在路上，兵哥哥只是说前面堵车了等一会儿就好，看见这阵势再加上省道堵车有故事的感觉，果断把车甩给同行的老爸自己溜达着往前看看情况。没走两步就看见迎面开过来的拖车上拉着坦克啊装甲车啊呼啸着过去了。上图的远方还有一辆蒙着伪装的超大号军车，因为它巨大的身躯再加上村子的路两边有个小小的集市才导致了这次的堵车，此等经历对于我这个伪军迷来说足够说上一句不虚此行了。

为了给逸动EV300补电，只能进高速涞源东服务区的充电站了。同样在此充电的特斯拉model X因为充电口布置在后侧并且因为充电桩线不够长导致车底要蹭着横杆才能顺利充电。由于逸动EV300的快充口在车头长安车标下面，完美的解决了此类问题，妈妈再也不用担心我充电时会蹭到车了。

插枪充电的过程十分顺利，电流120A充电速度也很快。一路缓坡过来逸动EV300用59%的续航跑出了170km的路程，这表现算得上是十分踏实了。

逸动EV300充电过程十分顺利，电量从41%到充满的53分钟里旁边的特斯拉至少跳了3次枪，车主无奈的换了个桩子才顺利的充上电。

从早上出发到行驶至张石高速涞源东服务区共170.7km，在服务区充满电花费38.41元，相当于百公里22.5元的行驶成本还是十分令人满意的。

就在充完电准备出发的时候，刚刚停在旁边的房车搬出发电机准备原地做饭了。车前面的3KW发电机简直就是电动车出行神器啊，如果带上它咱的电车还能走得更远点儿，后来某宝了一下发现大几千的价格还是算了。

再者说茶山里咱也就还剩109km，对于此时拥有305km续航的长安逸动EV300来说应该都不是事儿。由于对路线的乐观估计以及过分信任导航，我们前往茶山的真正路程远远不止这109km。欲知详情咱们接着分解。

作为电动汽车的长安逸动EV300静静的行驶在112国道上，没有了发动机低沉的轰鸣声，一路上只听见周围的风声和轮胎摩擦地面的声音。前行的路上心里只有一个声音，翻过山岭，茶山就在不远处。

路还在继续，村子一个接着一个，有正在翻盖的，也有破旧不堪直接废弃的。不时能看到牛羊在山坡上吃草。目标离我们越来越近，也就没有停留，继续赶路。

刚才之所以说去往茶山的路不止这109km就是因为导航给指的路最后变成了这样。出发之前对于可能会遇上的碎石路有点儿心理准备但是没想到越走碎石的大小越大，大概也就走了不到200m就不敢继续贸然前进了。

只能和身后的碎石路以及这片绵延起伏的草原说再见了。研究了一下地图才发现，要想顺着好走的水泥路达到目的地，需要沿着112国道继续前进。经邢山村，苜蓿村再一路上山才能最终才能到达传说中的茶山村。

由此前往茶山的55km山路要走将近三个半小时，预计到达时天也黑了，天越来越阴，风也越来越大，奔着出门游玩儿安全第一的原则决定住宿农家院。头一回在农家院住宿+飞线充电的感觉似乎有一种古代骑马出行的感觉，到了旅店，人下车住宿，马儿（逸动EV300）在旁边吃草（充电）休息。与马不同的是，逸动EV300不仅能为乘客遮风挡雨，还能带着一车乘客和行李轻轻松松日行千里，翻山越岭也丝毫不会显得吃力。

关于飞线充电茶树想多说两句，长安逸动EV300配备的随车应急充电器是最大电流16A也就是我们说的3.3KW充电器，它需要插在空调专用的那种16A插座上才能使用的。由于山区气温常年相对比较低所以山里人基本上不需要空调所以也就没有这种16A插座。经过转接后可能会导致发热量过大从而造成损害，本来我也十分担心电缆过热的问题，所以我索性就一直守着随车充的插座，时不时的去摸插头如果温度过高就拔掉插头。宁可只充进很少的电量也不去冒险。后来发现这种担心是多余的，因为逸动EV300自带的随车充电器自带高温断电功能。一旦插头处温度过高会先亮起红色故障灯，一段时间后便会自动切断电源。避免了事故的发生。

第二天早上出发时续航仅从163km充至210km，续航虽然并没有增加太多，只要一想到飞线充电的过温保护功能心里还是十分平衡的，毕竟安全永远都是要在第一位的。

天公作美，第二天清晨晴空万里。迎着蔚县山区的晨光出发，驶向心中盼望已久的茶山。

下山的途中凭借电动汽车的先天优势回收不少电能，每一次长下坡对逸动EV300来说都是喜闻乐见的，越多的回收就意味着茶山之行又多了几分把握。

看到远处的路面又变成碎石路心理又咯噔一下，生怕又要重蹈昨天的覆辙。说好的从这走好上山呢！说好的水泥路呢！

老话说，嘴勤能问出金马驹。下车一打听才发现了庐山真面目，这才是真正上山的水泥路的开始。

既然找到了门路，剩下的就交给逸动EV300去尽情的撒欢儿吧。

进山的道路不仅蜿蜒曲折，还要穿过峡谷地带，看着两边直上直下的山壁心中不由想起导航里常说那句话“前方小心落石”还是尽可能快速通过吧，实在是有点儿吓人。

上茶山的路上几乎全程水泥路，偶尔也会有不太好走的地方，比如这里，不过这也并没有造成什么影响。都说电动汽车天生底盘低，可您看逸动EV300就这么轻轻松松的通过了，还有什么值得担心的呢。

几年前茶山还是一个与世隔绝的小村子，后来修了一条勉强可以让越野车同行的又窄又险的砂石路，就这样，交通也因为下雨下雪等天气原因时断时续。再后来山上要建风电场才将原有的砂石路加宽改造成这样的水泥路，茶山海拔两千多米，是河北省第二高的山峰，旁边的村子因山得名，也沾上茶山的光成为了河北最高的村。上山的路上一路都是这么惊险的道路，自认为山路走的不少，长距离爬坡我并不怕，怕的是在这样险峻狭窄的道路上会车，驾驶技术过硬的同时，还需要些许的勇气。

山势险峻，路边也没有护栏，山区经验不太多的各位老爷们还是不推荐往这来。

峰回路转，终于见到群山环抱中的茶山村时，激动的心情难以平复。

村里有个前来自驾游的车队，放眼望去都是燃油车。我也许不是第一个开电车上来的，在前五名里留个脚印应该是可以的吧，想想还是有点儿小激动呢。

这里地处四县交界，清晨爬上旁边的山峰还能看看日出，运气好还能看到山中的云海。

知道茶山的人本就不多，能来上一趟的人就更少了。原生态的村子和自然风光使得这里显得格外安静。第一次亲眼看见这么原始的耕地方式以及山里人异常的热情都让站在茶山上的茶树印象深刻。时间原因不能再继续久留，只得启程回京。

离开茶山，合影留念。很遗憾没有过多的停留，只能期待下一次做好充足的准备再来茶山，希望能看到山中的日出和云海。续航方面，从草沟堡农家院出发至此54.9km共消耗18%电量59km续航，由此可见逸动EV300对于车辆行驶中能耗和剩余续航里程的计算是十分准确的。

此时已接近周日的中午时分，下山的路上还有自驾游车队往山上走，他们人多势众咱也就发扬一下风格远远的找个宽敞地儿等他们完全通过再走。车队里大部分都是通过性较好的SUV车型，他们经过我的时候，除了招手鸣笛表示感谢，我也从一部分人异样的眼光里看出了些许的诧异。

既然这条轿车也能走的水泥路是拜这些风力发电机所赐，自然也是要合影留念以示敬意。

下山的过程中还是遭遇了我最不愿意见到的情形，我把左侧后视镜掰过来才和对面这辆正在吃力爬坡的大车成功会车，这景儿还是见的越少越好。

顺着上山的路一路下山，几乎也用了将近两个小时，驶下这条水泥路就真的和茶山说再见了。

再见茶山，期待不久后的再次相遇。我还会再回来的！我不会变成一颗小星星！

从茶山到张石高速陈家洼服务区的70km中大部分都是下坡，逸动EV300用了14%的电量48km的续航就轻松跑完了。实际行驶比续航消耗多了22km可见一路下坡对于电动车来说是一件多么开心的事儿。

充电桩显示屏亮度这么低的我也是头一回见，扫码充电不用想也觉得不可能就果断选择账户密码登陆充电。见识过逸动EV300高达120A的充电电流后，这次出现的141.10A着实让我小小的激动了一会儿。

经张石高速与京藏高速回京路线的沿途充电条件十分便捷，为了尽量不耽误回程的时间，由于保护电池造成的充电功率明显下降时选择拔枪走人。顺利抵达100km开外的京藏高速下花园充电站时续航减少了95km。依旧是120A快速充电后续航显示为247km，电量90%。直至还车，此次充电后共行驶220km，续航减少190km，电量减少61%，由此可见长安逸动EV300的续航表现是十分踏实的。

此次茶山之旅共计行驶712km，海拔高度最高处是茶山的2096m，看到累计爬升10144m的时候我其实是很惊讶的，我以为app记录的数据错了。你不能说让我爬升然后加好多特技进去，duang~人家会说这是假的，没有这样的爬升，但是当我慢慢来看这张海拔高度图的时候我发现确实可能真的累计爬升了10144m这么多，毕竟这一路上有这座全河北海拔第二高的茶山坐镇，还有那么多起伏不定的山路。

发一张app记录的海拔信息图供大家参考。

最后再聊五毛钱的

1.开电动汽车去往茶山最合适的路线是从北京市区走G6京藏高速转进张石高速并且在张石高速陈家洼服务区充满电，再途径邢山村，苜蓿村再到茶山村，回程可以选择原路返回也可以选择上张石高速一路向南途径来源回京，茶树此次的行程就是由此方向进入茶山，但是个人认为这样走会比较绕，想去的各位慎重考虑。

2. 想开电动车去茶山体验的各位朋友们一定要选择续航300km及以上车型，并且极度不推荐新手、半新手以及心理素质不太好还恐高的朋友们前往，因为山路真的很危险。

最后最后再整体总结一下此次长安逸动EV300的驾驶感受

1.续航给力。整个两天的驾驶过程中没有出现突然掉电等异常情况，长距离爬坡的过程中确实会比平路行驶消耗更多的续航，但下山途中也会由于能量守恒和能量回收系统尽可能的让续航维持在踏实可靠的水平上。

2.充电神速。快速充电的过程中不管是140A还是120A的电流显示带来的都不仅仅是节省充电等待时间这么简单，更重要的是它能让你身心愉悦并打消一路奔波带来的疲惫感。

3.动力充沛。90kw的电机输出功率使得逸动EV300在平路上的提速以及山路上长距离爬坡时的表现都很出色，不同于燃油车发动机的输出特性，电机动力随踩随有几乎不会有动力延迟的情况发生。

4.驾驶舒适。力道适中的方向盘力回馈，精准的车载导航，丰富的仪表显示以及行驶中安静的车内环境都使长安逸动EV300在此次茶山之旅中给茶树一行人留下了深刻的印象。

最后最后的最后，多亏了长安逸动EV300的全力支持才使得茶树一行人的茶山之旅顺利完成，感谢北京新兴快马提供的试驾体验机会，感谢各位的围观捧场，期待不久后再次相见。

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