2014年12月15日，丰田宣布推出第一款燃料电池汽车，使得燃料电池再次回到大众的视线中，掀起来新一轮的燃料电池发展热潮，各国迅速将燃料电池的发展纳入到政策制定中，用以支撑和推动燃料电池产业的发展。

与以往不同，此次燃料电池作为产品走向应用端，并开始进入市场，供消费者使用，因此，相关的检测和认证必不可少。标准作为检测和认证的依据，对于引领和规范产业的发展具有重要意义，与相关的政策相配套，不仅能够加快推进产业的发展，还能确保行业健康、有序的发展。

今年我国出台的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》中，“（二）燃料电池汽车技术要求”，第4条规定“燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》（标准号：GB/T33978-2017）标准中的储存温度要求”。

近日，上海市发布的《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》，明确规定“车辆的燃料电池系统启动温度不高于-10℃，测试符合《GB/T 33979-2017 质子交换膜燃料电池发电系统低温特性测试方法》”。鉴于燃料电池标准的重要性，现对燃料电池相关的标准化技术委员会及相应的标准制定情况进行梳理，借机帮助各位了解一下我国燃料电池相关标准化的基本情况。 

燃料电池涉及的产业链比较长，相关的标准化技术委员会也比较多，但是鉴于燃料电池此前一直处于实验室阶段，真正制定燃料电池相关标准的技术委员会并不多，主要是几个与燃料电池直接相关的标准化技术委员会，包括：全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会（SAC/TC 342）、全国氢能标准化技术委员会（SAC/TC 309）、全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会（SAC/TC 114/SC 27）、全国气瓶标准化技术委员会车用高压燃料气瓶分技术委员会（SAC/TC 31/SC 8）。 

全国燃料电池及液流电池标准化技术委员（以下简称“燃料电池标委会”）会于2008年经国家标准化管理委员会批复正式成立，编号为：SAC/TC 342，负责燃料电池和液流电池技术领域的标准化工作，对口国际电工委员会燃料电池标准化技术委员会（IEC/TC 105），秘书处挂靠在机械工业北京电工技术经济研究所，由中国科学院大连化学物理研究所衣宝廉院士任主任委员。目前为第二届，共有委员56人。 

现有燃料电池领域国家标准36项，国家标准指导性技术文件3项，团体标准2项，详见下表：

全国氢能标准化技术委员会（以下简称“氢能标委会”）于2008年经国家标准化管理委员会批复正式成立，编号为：SAC/TC 309，负责氢能领域的标准化工作，对口国际标准化组织氢能技术委员会（ISO/TC 197），秘书处挂靠在中国标准化研究院，由中国标准化研究院马林聪院长任主任委员。目前为第二届，共有委员49人。 

截止到2017年12月31日，由氢能标委会归口的国家标准共计27项，国家标准指导性技术文件1项，并发布了1项团体标准。详见下表：

全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会（以下简称“电动车辆分委会”）于1998年经国家标准化管理委员会批复正式成立，编号为：SAC/TC 114/SC 27，负责电动车辆等专业领域标准化工作，对口国际标准化组织汽车技术委员会电动汽车分技术委员会（ISO/TC 22/SC 37），秘书处挂靠在中国汽车技术研究中心，由天津清源电动车辆有限责任公司吴志新总经理任主任委员。目前为第四届，共有委员51人。 

截止到2017年12月31日，已发布燃料电池汽车方面的标准共计14项，具体为：

全国气瓶标准化技术委员会车用高压燃料气瓶分技术委员会（以下简称“车用高压燃料气瓶分委会”）于2011年经国家标准化管理委员会批复正式成立，编号为：SAC/TC 31/SC 8，负责车用压缩天然气瓶及车用高压氢气瓶等复合材料气瓶的标准化工作，秘书处挂靠在浙江大学化工机械研究所/浙江金盾压力容器有限公司，由浙江大学化工机械研究所郑津洋教授任主任委员。目前为第一届，共有委员39人。 

车用高压燃料气瓶分委已经发布1项燃料电池领域相关的标准国家标准：

该项标准将于2018年7月1日起实施。

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