每周，我们将为大家汇总一周内在新能源、自动驾驶、创新技术和商业模式等领域的汽车行业资讯，并进行特别评论。

大众将在佛山建造MEB平台工厂，2019年末竣工

中国虽为大众全球最大市场，但其在中国的电气化脚步却不紧不慢。近日，大众终于将其电气化计划落入实施，将建造全新电气化平台MEB的整车工厂，并落户佛山。

本工厂未来将投产全新I.D.家族的纯电动车，并在2019年12月31日竣工。I.D.家族为大众全新设计的全电系列轿车，综合续航里程预测可达到400-600公里不等，同时支持15-30分钟的快充模式。

大众iD概念车

快评

佛山工厂在2019年12月31日竣工；而2020年是中国政策补贴新能源车的最后一年。

补贴一旦结束，市场公平进入竞争，大众为首的外资就要开始和BYD、上汽、吉利真刀真枪厮杀了。

和小说里情结类似，就像面对三体星球的挑战，目前行业存在两派观点：降临派（投降主义）和抵抗派（民族主义）。

两派都有道理，而你是哪一派？

德国大众的过渡新能源产品e-Golf等，是毫无竞争力的。这一点它们自己、专业人士心知肚明。但MEB平台的新车是纯粹为纯电动打造的，届时大众新能源的产品竞争力将陡然提升到很高的水平。

从目前来看，大众不算传统外资汽车里新能源发力最早的，但可以说是最坚决的。

多家整车厂，零部件厂商加快新四化技术发展

1.麦格纳将2018-2020 研究经费调高3亿美金

麦格纳CEO Don Walker日前表示，其公司R&D年经费将提升一亿美元/年，总计3亿美元。这些经费将被用于汽车电气化以及自动驾驶技术的开发。此前三月，麦格纳购买了出行公司Lyft两亿美元的股权，并与其形成了在自动驾驶技术上的合作。两公司研发的产品则将被用到未来Lyft的所有出行产品上。

2.大陆增大对DigiLens投资额以发展新一代全息波导型抬头显示器

大陆集团对美国硅谷创新公司DigiLens的增大了2500万美元的投资额度。在C轮融资后，大陆将拥有对其18%的股权。DigiLens是一个研发全息波导投影技术领域的新兴公司，其AutoHUD系列的波导产品被广泛采用于汽车、航天、摩托车头盔等各类应用上。

3.福特互联系统Sync AppLink将与众包地图公司Waze达成合作

据外媒报道，福特宣布与众包地图公司Waze公司开展合作 - 用户在安装Waze应用后，可将地图投射到车载屏幕上，并通过大数据为驾驶员提供最快速的驾驶路径，以及交通状况等多项服务。

4.大众与Cubic Telecom达成8000万欧元协议

据德媒报道，大众与爱尔兰通讯公司Cubic Telecom达成协议，后者将为大众的新款途锐提供有关于车联网以及车载信息娱乐系统的相关技术。据盖世汽车报道，Cubic Telecom公司研发了多款移动出行方案，向物联网、机器对机器、移动设备公司提供灵活多变的产品技术。该公司所提供的技术使得车企能够升级其地图及引擎软件，采用无线升级方式后，可减少用户前往经销商处的次数。未来5年内，此次交易的市值将达到8000万欧元。

快评

不管是零部件商还是整车厂，如果在新四化的长征已经开始了。打不一定赢，不打一定输。

为了取得在核心技术上的专有性，转身缓慢的大型汽车制造商不一定会把所有的技术研发都设置在体系之内，对 DigiLens这样的小型初创公司进行收购与参股，是取得技术先发优势的好办法。

国内的大型汽车集团上汽，在硅谷设置了前瞻投资中心，并且已经广泛出手。这一招值得有抱负的本土汽车公司借鉴。

沃尔沃联合亚马逊提供上门试驾服务

继四月沃尔沃和亚马逊在美国达成了“送货到车后备箱”的服务之后，两家公司再次达成进一步服务协议。在英国拥有亚马逊Prime会员的用户，可在亚马逊网站上注册沃尔沃V40的试驾体验。

在用户进行试驾注册后，沃尔沃方面的专业人员则会把沃尔沃V40开到用户家门口，方便其进行长达45分钟的试驾。如果用户满意，则可以联络当地车行进行进一步沟通。

目前，本服务仅限于V40单一车款，并仅在6-7月中的部分英国城市提供这项服务。沃尔沃是否会把这项合作扩展到其他车款，国家和时间段，目前还没有进一步的消息。

快评

马云在2017年让中国人知道了一个单词：新零售。

汽车行业的新零售变革也在进行当中，只是步履显得蹒跚。

亚马逊和沃尔沃的合作并不算非常新鲜，中国的滴滴早在2016年，就开始向车企提供类似服务。但在一段时间之后，已经偃旗息鼓。

亚马逊、阿里、京东、滴滴这样的网络服务巨头拥有海量的网络流量，但如何把流量和汽车零售结合起来，发展一门真正可持续性的生意。

还没有任何人给出过答案。你所见过的各种汽车新零售模式，其本质拆开之后，其实只是“广告展示+公关事件营销”，更多的价值是用一场Show在行业内证明一下自己在尝试新鲜的东西，营销团队充满朝气和活力。

如果有人说“网络汽车销售在中国已经获得了初步进展 – 去年12月，288辆全新沃尔沃XC60在天猫商城的首秀上在75秒内便销售一空”，这个人就既不懂互联网，也不懂汽车零售。

特斯拉自动驾驶涉嫌虚假宣传？两消费者权益协会上书美国联邦贸易委员会

The Center for Auto Safety 以及 Consumer Watchdog于23日上书美国联邦贸易委员会，督促当局对特斯拉Autopilot系统的潜在虚假宣传及误导消费者的情况作出调查。

Autopilot是特斯拉在2015年推出的驾驶辅助系统，具有自适应巡航以及半自动驾驶模式。虽然特斯拉在用户手册中指出，Autopilot在运行时用户仍然需要紧握方向盘，但消费者权益协会们指出，特斯拉在多个场合之下涉嫌试图将其包装成 “全自动驾驶系统”。

两个协会认为，特斯拉是目前唯一一个把L2级别辅助驾驶技术说成是“自动驾驶”的车企，让很多消费者误以为Autopilot可以完全替代司机进行全自动驾驶的操作。近两月里，已有两起在司机开启Autopilot后发生的致命车祸事件，为特斯拉Autopilot的系统安全蒙上了一层阴影。

快评

此锅对于特斯拉来说很难洗白。

首先，特斯拉把自家辅助驾驶系统命名为“Autopilot（直译自动引导驾驶）”有少许打擦边球的嫌疑。

其次，马斯克在宣传Autopilot的时候多次暗示其系统比人类更加机敏，甚至说过“Autopilot比人类好上两倍”这种言论。在自动驾驶技术陷入道德争论的当前，特斯拉涉嫌夸大其系统的作用仅会助长人们对汽车自动化的质疑。

但另一个事实是，在特斯拉真正出事之前，全球所有厂家的类似技术，都被中文直译为“自动驾驶”。如果你去谷歌一下2013-2015年的相关新闻，就会发现沃尔沃、凯迪拉克、奥迪无不如此。

特斯拉之所以被钉在火盆里烤，主要原因是枪打出头鸟——这只鸟实在太喜欢出风头了。这是马斯克和他旗下公司的一贯营销策略。

彭博：钴资源匮乏有可能影响电动车行业发展

钴作为汽车电池的重要原材料，近两年价格已经增加三倍。彭博社新能源部门在5月21日报道，钴资源的供给缺口将比目前预测来的更加严重，并在未来的5-7年内对电动车市场发展带来潜在影响。钴矿从挖掘到产货漫长的前导时间，以及其过于集中的资源分布极有可能在2020年前后对国际钴市场产生供给冲击。目前，刚果一个国家承担了国际超过三分之二的钴资源产出，但其政治局势却并不稳定，为未来稳定钴产出带来隐患。

除了供货上的隐忧，彭博也指出，中国EV市场超出预计的销量也加重了钴资源在短期内的稀缺。如果不能有效增大资源产出，钴资源的价格可能会继续迅速攀升，阻碍电动车与燃油车达到成本平价的发展。为了缓解钴资源匮乏带来的负面影响，多家整车厂正在努力减少钴在汽车电池中的应用。BYD已经计划在年内发行镍-锰-钴含量比例为8：1：1的电池，而BMW集团则预计在2021年内推出类似比例的产品。除此之外，包括三星在内的电池厂商也在注重钴资源回收的技术，以便缓解钴的价格增加。

快评

电动车与燃油车达到成本平价将是新能源汽车发展的重要里程碑。

EV市场的疯狂生长会难免给予原材料资源极大的上升压力。除了钴以外，基础锂盐的价格从2014年的不到4万元一吨攀升到18万元一吨，而电池级碳酸锂价格也上涨4至5倍。

虽然这其中很大一部分的野蛮生长是国际资本操作的体现，但作为下游产业，新能源造车企业也要谨慎对待原材料价格波动对其产品在成本控制及利率方面的负面影响。

从长远来讲，相关原材料的暴涨是好事，因为重赏之下必有勇夫，也会促使更多的人去寻找和开发相应的矿产，或者找到替代材料。

特斯拉Model 3被曝刹车距离缺陷

美国著名商品评测网站《消费者报告》Consumer Reports在评测新一代特斯拉Model 3时发现，特斯拉的最新一代轿车在刹车距离上存在严重缺陷，百公里刹车距离为46.3米，远高过同时代任何一辆车款，甚至比硬派皮卡福特F150猛禽，以及同门师哥Model X还要更远。除此之外，消费者报告还提到Model 3的悬挂过硬，后座支撑力不足，以及风燥过大等问题，导致其无法给予Model 3 “推荐”级别的评价。

对于消费者报告指出的问题，特斯拉CEO马斯克在21日承认Model 3 目前在刹车方面有缺陷，但指出缺陷为软件设定所造成，可以通过软件更新获得提升。他也指出，消费者报告评测的Model 3为早期样车，而量产版的Model 3已经解决了其文中提到的许多问题。

Edmunds进行长测的Model 3出现了导航错乱，音量自己变化，梳妆镜脱落，不能挂倒挡等一系列问题。事实上，近一个月里Edmunds集团的Model 3已经大修两次，正等待第三次大修。

快评

虽然特斯拉在Model 3的产量问题上有可能在近期迎来提升，但其源源不断的负面宣传也对其近期的公司运作蒙上了一层阴影。除此之外， 致命事故的频出让其自动驾驶系统饱受争议，而桀骜不驯的马斯克更是在近日被股东提议交出CEO的位置。

近日，马斯克在推特指出特斯拉当前仅会生产价格较高的Model 3版本，因为生产低配版本会让“特斯拉亏损并死亡”。有人说这是违背了承诺，因为很多人是冲着3.5万美金起步的诱人价格，来提前一年以上预订这款被万众期待的神车。

问题来了：

为什么这么多问题，这么多负面，却仍然有45万张Model 3订单呢？

为何Model 3在北美的销量即将超越同级别的所有对手，包括奔驰C、宝马3和奥迪A4呢？

特斯拉确实有很多问题。

但我们也要看到问题的起源。

有很多公司在运营中极为保守，就像足不出户的坐月子妇女，每天躺在床上吃饭和睡觉。这种汽车公司如果出了丑闻，那确实是丑闻。因为它其实什么都没做。

特斯拉就像是生完孩子第二天就直接上班干活的女汉子，激情澎湃，勇气可嘉，但在连续三天加班共走后，不慎发烧住院。

特斯拉做了很多这个行业不愿意挑战、太多人想都不会去想的事情。这是马斯克在SpaceX和Tesla身上一贯展现的风格：勇于冒险，摒弃安全感。

其中不少行为，确实鲁莽。这会招致稳重的专业人士的大量批评。

比如Model 3跳过了部分试生产流程，省略了临时性软模具，安装了比常规汽车公司更多的自动化机器人。

出发点是一鸣惊人，它以为能节省大量的时间和资源，没想到可能弄巧成拙。

但有些鸟儿就是不愿意按部就班。

如果它愿意，这就不是特斯拉了，你也将错过那些过去十年中这家公司带给你的性冲动和喜悦。

特斯拉的阴阳两面，你要么都不要，要么都接受。

这是我给大家的建议。