5月24日，在第五届国际智能网联汽车技术年会上，曹操专车总经理董凯楠表示，出行领域有很多的需求，会产生很多的细分市场，预测到2020年整个大出行市场会突破万亿规模，其中传统的出租车、网约车和共享汽车可能会占到40-50%的市场份额。 

董凯楠表示，作为主机厂，吉利不能做出行行业的旁观者，而一定要做参与者、推动者和领导者。吉利已经通过曹操专车切入到网约车市场。 

资料显示，曹操专车2015年5月成立，目前在全国有23000台网约车在运行，在大出行行业里面排名第二，在B2C网约车行业里排名第一。 

“曹操专车与其他网约车平台的最大不同在于，后者的用户端APP与司机端APP通信、与司机的手机在通信，用户叫来的是一个司机，但是曹操专车可以做到的是叫车时叫来的是一台车。”董凯楠表示，在給用户派单过程中，平台会抓取车上所有的数据，这辆车的电池、电压、电量都会在派单的算法里面进行考虑，解决用户的里程焦虑。 

董凯楠表示，在派单的时候一定会选车头冲向用户、时间最短的车辆，而不是选距离用户最近但车尾对着用户的车辆，这也体现了曹操专车的算法优势。 

董凯楠透露，新能源汽车在运营过程中比传统汽车能耗要低，电费其是燃油的比例的1/2甚至1/3，由此节约处很多成本。在曹操专车目前进驻的25个城市里，已经有一半城市达成了盈亏平衡的状态，即实现了正向的现金流。我们已经看到了盈利的希望。 

曹操专车已经跟吉利研究院形成了配合，每天大概要有40万单的服务都在路上发生，通过在运行的纯电动汽车可以抓取所有的数据。 

董凯楠表示，通过运营曹操专车，吉利积累了丰富经验，司机驾车的需求和用户乘坐的需求可以反哺给研发和制造，有利于主机厂能够制造出来更符合用户需求的产品。 

董凯楠表示，作为一家主机厂，吉利拥有的出行业务对于未来的自动驾驶研发都非常有帮助，因为这两项技术需要大量数据的累积，包括实验数据和真实道路的实测数据。 

董凯楠介绍，未来吉利在卖车时，不再是像以往那样用户付钱拿车，而給用户提供一套完整的解决方案，其中包括了硬件、软件、算法、运营规则。

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