4月3号，所有人的目光都集中在了美团对摩拜的并购案，独角兽收购另一家的独家兽总是更引起人们关注。但就在这一天，其实，二手车行业也出现了重量级并不亚于此的并购事件。

这一天大搜车公布100%并购车易拍。没错，就是那个三年前差点死掉的大搜车。没错，被收购的就是曾经二手车独角兽车易拍。

完成如此的逆袭，姚军红与大搜车堪称忍辱负重，卧薪尝胆三年，终成巨鳄。

大搜车的前半生

创立大搜车之前，姚军红是神州租车的创始团队成员之一，并且做到了执行副总裁。融资租赁的形式在那个时候他就用过，只是缺乏了征信能力和准确评估能力，没能继续这个模式。

最初，姚军红想做二手车零售连锁，走C2C模式，虽然相比4S店，二手车寄售模式的场地资源得到了相对更大化的利用，但也正出于这个原因，降低交易成本势必要扩大规模，而这意味着二手车商不得不面临高租金、高成本运营的难题。因此即使2014年C2C风头正盛，大搜车也不得已退出了C2C，进入2B模式。

随后大搜车推出“大风车”和“车牛”，大风车”业务管理系统（含评估系统、ERP、CRM、营销系统、报表系统）主要服务大车商，而“车牛”APP（估价、收车、卖车、拍卖、交流、担保交易等）则是服务小车商，包括个体二手车经纪人。姚军红称，“大风车”注重交易过程管理，而“车牛”更多是注重交易结果。

在外人看来，大搜车似乎是找到了发展的门道，而姚军红接下来的动作又让所有人对大搜车的发展迷失了判断。2015年，历时两年半。烧钱1700万，大搜车北京门店正式关闭。网络纷纷传言大搜车就此倒闭，大搜车方面也未有过发声。

“我们大搜车也是‘九死一生’，理清底层逻辑，才能去做正确的事情。”这是姚军红最近说的话，我们暂且可以把这当作是大搜车沉寂近三年的原因。

大搜车的涅槃重生

覆盖，这是大搜车闭关三年在做的事。当时大搜车做出了SaaS系统，当务之急就是要扩大系统的覆盖率，实现全国车商的在线化和数字化。大搜车投资人、华平合伙人陈伟豪表示，二手车交易链很长，C2C不一定是效率最高的模式，中间需要有这些B端存在作为帮手。

2016年一整年全国百分之七八十的二手车商都在使用大搜车的SaaS系统，95%的大型二手车商在使用大风车系统。按照武侠小说的剧情设定，主人公闭关修炼后重出江湖是要掀起血雨腥风的。2016年11月，蚂蚁金服领投1亿美金投资大搜车，而后12个月里3轮融资轮番上阵，细看投资资本，蚂蚁金服、华平资本、阿里巴巴……一水儿的大牌投资，巨头资本阿里更是两次入局。看来，大搜车卷土重来的新零售模式，有戏。

l 弹个车

“像谈恋爱一样地弹个车。不合适就分手，合适就结婚，谈了不行，我再谈一年，反正没领证”，这是车商们对于这个产品接地气的解释。根据姚军红对弹个车的介绍，就是消费者只需支付一成的首付，然后每个月支付一定的月租费，月租根据回购价和采购差价加上这期间的运营和金融费，租赁满一年后消费者有三种选择，一是全款购买，而是分期购买，三是原车退还。 

这种设计巧妙地避开了4S店的价格体系。融资租赁的价格由三部分构成：首付、月供和尾款。消费者没有办法把三者加起来得出车辆价格，因为里面包含了保险、利息和渠道佣金。这种以租代售的形式给了新车销售一个突破口。

“必须要经过融资租赁产品的，要不主机厂也不敢。”姚军红解释，弹个车避开了冲击车厂渠道的同时，也避开了与二手车商争利。弹个车的新车都挂在线上，不占用场地，也不占用车商的资金，相当于所有渠道在帮大搜车卖新车。

其实类似的融资租赁模式当初姚军红在神州任职时就用过，但是那个时候个人缺乏征信能力，风险控制没办法保证。而这次“弹个车”能做成很大因素在于阿里。

阿里两次参与大搜车融资，已经让外界纷纷开始押注，大搜车这次也许真的能死灰复燃。阿里表示其实投资大搜车是出于双方在新零售业务上的协同性，自己手上有大量离汽车交易很近的流量，这些流量和大搜车线下的门店、商品一对接，就正好是阿里巴巴提出来的新零售的落地。此外大搜车新零售的火苗，在阿里的加持下自然也愈烧愈烈。

基于蚂蚁金服的大数据支撑，原本“弹个车”繁琐的征信程序变得简单高效，短时间内用户就能得到审核结果，交易效率提高，推动汽车流通和汽车消费方式的变革。就像姚军红说的：“战略投资者带来的不仅仅是资金，更重要的是文化认同、战略协同和资源互补，以及对推动汽车行业发展的共同愿景。”

l 并购车易拍

以“弹个车”新车零售为主的模式中存在一个原车退还的环节，如果客户租赁一年后原车退还，车子就成了二手车零售的商品，如何处理这些越积越多的二手车库存成了问题。此时让手中的二手车资源在全国范围内流通起来成了弹个车新车金融消费的关键。这也成了大搜车并购车易拍的重要原因。

车易拍在全国拥有物流中心及遍布全国的线下过户、交易服务体系，政策方面二手车全国流通的障碍马上就要被清扫，这将极大提高车易拍现有体系的价值，也将极大促进二手车的流通，有助于帮助大搜车实现异地车辆规模化流通交易。

除此之外，车易拍从2006年成立至今已经具备了非常扎实的线下交易能力，且它的268V标准化二手车检测评估系统能准确评估出二手车的价值并在线定价，大大降低了货源质量与价值不对接的概率，这对于二手车交易平台来说是极具竞争力的武器，大搜车平台上的新车4S店和新车二网经销商置换车辆也有了准确的评估依据。

可以说大搜车并购车易拍的成功意味着新车金融消费与二手车流通消费达成结合状态，新车做融资租赁的壁垒被打通。

原本由优信、人人、瓜子三甲并列的二手车交易市场，大搜车突然掺了一脚进来。姚军红表示既然大搜车做的是二手车商服务平台，目前线上的车商资源已经完备，不如补足整个生态所需的重要环节，加速打造一个全新的二手车货源交易平台，车易拍进入后将承担大搜车在二手车的车源供应链方面的全部职能，将团队在二手车检测和在线拍卖领域的能力提供给大搜车平台上的10万汽车经销商。

这样的新零售模式经过大搜车的实行后，市场闻风而动，瓜子、优信接连推出新车产品，瓜子与毛豆新车网合作……姚军红对此表示并不担心：“他们只是学到形，没有学到底。”他认为大搜车做新零售的优势在于由SaaS系统连接起来的资源和渠道，这不是别人轻易可以学到的，毕竟几乎没有企业可以忍受被人遗忘长达三年。

不在沉默中死亡 就在沉默中爆发

从新车到二手车，大搜车正一步步为它的汽车零售业务布局。在并购车易拍之后仅8天，大搜车又落下了一步棋——联合车易拍推出卖车比价平台，为车主在线比价卖车、车商买车提供服务，在全国范围内实现真正意义上的二手车大规模在线流通。此外早前曾有媒体信息显示，大搜车将并购汽车整车物流领军服务平台“运车管家”。如果交易成行，新的板块将为二手车在线交易渠道下沉做好配送服务，从基础设施上构建起二手车在线交易“出手快、卖价高、交付快”的核心竞争力。

以为是个没有存在感的青铜，结果是个在沉默中爆发的王者。

“其实我们一直活得挺好，只不过得折腾、试错，需要埋头想清楚方向在哪里、未来在哪里。选择低调，是因为大搜车需要时间来搭建自己的护城河。”姚军红自称是个爱折腾的人，带着大搜车几番折腾，现在打下一片城池来了，至于会不会像人们所说那样“成为汽车零售界的阿里巴巴”，还要看他接下来怎么折腾。

返回第一电动网首页 >