两年一度的北京车展已成车企秀肌肉的重要舞台，各路造车新势力在车展开幕前就摩拳擦掌搞起预热。今日北京车展正式拉开帷幕，究竟谁家产品最具看点？

蔚来汽车

本次北京车展，蔚来带来了9辆展车，分别是全色系ES8、全球最快电动汽车EP9以及EVE概念车北京特别版。 

蔚来今日发布了六座版ES8，新车在外观上与七座版车型保持一致，采用“Xbar”设计语言，造型犀利的大灯组极具攻击性。动力方面，6座版蔚来ES8也延用了七座版的动力总成，搭载前后双驱动交流异步电机，每台电机最大功率为240kW，峰值扭矩为420N·m，百公里加速时间仅为4.4秒，搭载容量为70kWh的三元锂电池，综合续航355公里。

蔚来ES8六座版的推出将大大降低ES8车型的入门门槛，为消费者提供更多选择。据蔚来官方表示，新车年内将接受预定，并在2019年上半年交付。 

本次北京车展还是蔚来EVE概念车的国内首秀，新车基于“第二起居室”的设计理念打造，定位于为未来出行纯电动无人驾驶概念车。蔚来EVE概念车采用了2+2+2座椅布局，侧窗玻璃采用可调透光度设计，使侧面具有很强的整体性，视觉效果非常震撼。新车将搭载NOMI智能交互系统，该系统具有自主学习能力，可以主动适应用户需求。

威马汽车 

5天前发布的EX5凭借高性价比赚足了眼球，最大600公里续航，11.23万元起售的价格在展前吸引了众多注意力。威马战略副总裁陆斌透露，截止到今天上午的发布会，威马EX5的预购量已达到5143辆。

本次车展威马还带来了旗下第二款车型EX6概念车，新车定位六座纯电动SUV。在外观上EX6概念车延用了EX5的设计语言，科技配置方面也同样围绕“全车交互”进行设计。 

此外，Commendatore GT概念车也在威马展台亮相，新车是由威马与欧洲手工跑车品牌Isdera联手打造的纯电动概念车，采用双门四座布局，具体参数目前还不得而知。

奇点汽车

奇点汽车携旗下量产SUV车型奇点iS6正式亮相本次北京车展，新车定位于纯电动中型SUV，综合工况续航里程可达400公里，有望于2018年底上市，补贴后售价区间为20万-30万元。

值得注意的是，奇点iS6前进气格栅上搭载了一块细长的LED显示屏，并与左右两侧狭长的大灯组相连接，该显示屏可以根据车主意愿进行个性定制，比如车标、名称等信息。贯穿式尾灯上方有一道突出的弯折设计，塑造出车尾饱满的造型。车身尺寸方面，奇点iS6的长宽高分别为4900/1950/1750mm，轴距为2960mm。 

此外，奇点汽车还带来了一款MPV概念车——奇点iM8，该车以 “移动魔方”为设计概念，以太空梭为灵感蓝本打造，极具未来风的外观完全颠覆了传统MPV的刻板印象。

奇点iM8概念车定位于全场景养成型智能电动MPV，新车不仅像传统MPV那样拥有超大空间，还开放了众多端口，具备极强的扩展性，可以根据用户不断变化的需求产生多变的功能组合。

爱驰汽车

爱驰的展台颇具看点，于4月16日发布的爱驰U5 ION在今天首次亮相，该车是爱驰旗下首款纯电动SUV车型，基于爱驰自主研发的MAS平台打造，前脸采用了大面积封闭式处理，纤细的LED日间行车灯极为吸睛。爱驰U5 ION最大续航里程可达500公里，并有多种电池包组合供消费者选择。  

不仅U5 ION极具科幻色彩，爱驰此次车展带来的RG电动跑车也同样采用了激进的外观设计，前脸两侧的进口造型非常夸张，搭配纤细的大灯，使整车看起来非常凶猛。新车内饰以黑色为主，辅以橙色点缀，并使用了大量Alcantara材质包裹，充满战斗气息。

据悉，爱驰RG电动跑车百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速可达300km/h。除了出色的动力性能之外，该车的续航里程或达1200公里。

云度汽车

除了在此前推出的π1 和π3车型，云度新能源还在本次北京车展带来了旗下的第三款SUV车型——云度π7，新车定位A+级都市豪华纯电SUV，有望在2019年正式上市。 

云度π7采用了全新的设计语言，前格栅采用横幅式设计，与两侧大灯组融为一体。车身侧面线条流畅，并采用了悬浮式车顶和双色轮毂设计。内饰当面，云度π7将中控屏幕和仪表盘集成在一块24.3寸超大横置显示屏上，科技感十足。据悉，云度π7将搭载L3级自动驾驶，综合续航里程400公里以上。官方表示，该车未来还会推向海外市场，通过合资建立CKD/SKD组装厂，进入亚非拉市场。

拜腾汽车

刚刚拿到一汽战略投资的拜腾汽车在北京车展首日带来了旗下首款概念车型BYTON Concept。新车定位于中型豪华智能SUV，最大续航里程520公里，将搭载L3级自动驾驶技术，有望在2019年底上市。

外观方面，拜腾BYTON Concept的大灯、尾灯均采用极为纤细的设计风格，车身线条凌厉、硬朗，整体非常前卫。 

内饰方面，拜腾BYTON Concept大胆的使用了横贯仪表台的50英寸超大屏幕，屏幕长达125厘米、高25厘米，同时在方向盘上也集成了一块屏幕。如此激进的设计，能否达到良好的实际使用体验和并保证安全性，小编持存疑态度。

动力方面，拜腾BYTON Concept的量产型号将提供两个版本选择。其中，后驱版本采用后驱单电机，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，并搭载71kWh电池组，续航为400公里；四驱版本采用前后双电机组合，最大功率350kW，最大扭矩710N·m，并搭载95kWh电池组，续航可达520公里。

小鹏汽车

作为造车新势力四小龙之一的小鹏汽车虽然没有参加此次北京车展，但却没缺席近期的热点新闻。4月23日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏G3的补贴前价格20万-28万元，并将于4月26日在全球移动互联网大会（GMIC）首日启动预定，预计在年底前完成交付。

和其他新势力车企堆配置的做法不同，小鹏汽车专注于满足用户最基本的使用需求，例如小鹏G3搭载的全场景自动泊车功能，可以覆盖80%的实际泊车场景，大大增强自动泊车功能的实用性。

造车新势力正站在去伪存真的关口，此次北京车展，将是各路新生代车企短兵相接的开始，未来两年谁将笑到最后，让我们拭目以待。

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