又到车展季，车企发布会扎堆来袭。前途汽车亮出了很快将上市（并且交车）的纯电动跑车K50。

非常接近上市的前途K50

光阴似箭，距离这款车型最早在2014年北京车展亮相，已有4年。

太慢了吧。4年研发1款车，简直配不上“新兴造车势力”这五个字。

其实，对照传统车企1款车30多个月的研发周期，再加上前途汽车申请资质、新建工厂，4年发1车，也许恰属正常。

4月19日，前途汽车在其刚刚落户北京三里屯的首家体验店“前途·驿”举行发布会。前途汽车董事长陆群首次披露了前途汽车的产品规划。

前途汽车董事长陆群

前途汽车将基于高性能运动型跑车平台、中大型乘用车平台、小型乘用车平台三大平台打造一系列车型，满足1-2人、3-4人、5-7人使用需求的纯电动产品家族。

陆群说，“每一个平台都不止一款车，有的是三四款，一共近十款车，而且不断迭代。”

三大平台中各有代表车型。“跑车平台已经非常成熟。”陆群说。这一平台的代表车型当然是已经亮相四年的首款车纯电动跑车K50。这款车“很快就会上市”，陆群说。他还强调，所谓上市，就是可以交车。

小型乘用车平台的代表车型是K20 Concept，活动当天已经在体验店展出。这是一款两门两座的纯电动概念车。

K20 Concept

中大型乘用车平台代表车型前途Concept 1没有在现场展出，但将在2018年北京车展首秀。这应该是一款四人乘坐的高级别乘用车。

陆群表示，随着车型的丰富，前途汽车将从注重驾驶乐趣，进而兼顾驾乘乐趣和出行乐趣。在回答提问时，陆群说，强调出行乐趣绝不是前途要做出行运营公司，而是打造享受出行过程的产品。“现在任何一种出行方式都是让你想尽快逃离的。打开门就想走。”

当天活动的主题之一还是介绍前途汽车的K50。

“这应该是我们上市前最后一次报告这个车。”陆群说，K50是为城市场景打造的纯电动跑车。以驾趣为核心，绝不是玩具，而是出行工具。他再次介绍了K50的核心参数，并特意提到了一个功能和一个设计。

对于性能参数，陆群自评“绝对是跑车的指标”，并且公布的指标都是第三方检测机构给出。他特意解释续航里程，K50的365公里续航里程是综合工况（NEDC）续航里程。“我们从来不讲最大续航里程这个事。”他认为，最大续航里程的测量没有统一标准。而且某一个条件下的等速续航，和消费者没有关系。而NEDC测试工况是公认的标准，也比较接近真实使用情况。

K50内饰

他特意提及，K50在松开油门踏板后，车辆将呈现滑行状态，而不是像现在很多车型那样，回收系统立即介入呈现刹车状态。理由是模拟燃油车的驾驶体验，“不挑战消费者的习惯”。

除了以上性能，陆群还介绍了K50的极客配置。

4月4日，前途汽车已经进入了工信部车企公告。按一般流程，一两个月内，前途K50就将进入工信部产品公告，拥有生产销售的资质。再加上新能源汽车所需的推荐目录、免购置税目录，正常的话，K50将在两三个内上市。

由此，陆群说，很快会把合格的，让客户满意的产品，跑到大街小巷里去。

最后回顾一下，那些年追过的K50吧：

2014年北京车展，长城华冠原型车

2015年上海车展，前途汽车试制车

2016年北京车展，准量产版

2017年上海车展，上市版

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