补贴后25.88万元的新蒙迪欧插电混动版是长安福特提高销量反击的第一步？

第一电动大牛作者电动大咖·新能源汽车 2018-03-29 10:16

斑驳的车漆，复古的样式都显示着图片中的车有着久远的历史。如果再仔细看车牌，你会发现上面写着“Michigan 1929”，这是一辆在美国密歇根州从1929年就开始行驶的车。近百年的岁月除了让它的外表不再亮丽之外，正常行驶依然没有问题。

这辆车的型号是“FORD-MODEL A”，也是我们常说的福特A型车，它还有福特A型皮卡这一个版本，后者开启了美国的皮卡时代，影响了美国人的生活方式一直到今天。自1927年福特T型车停产以后，福特公司关闭近6个月，用于研发福特A型车，1928年福特A型车开始生产。从此，福特的“Tough”文化由此展开。

何为“Tough”？“Tough”的本意是指坚韧不屈、皮实坚固，而于昨晚上市的新蒙迪欧插电混动车型虽不是福特引以为傲的皮卡，可依旧诠释了福特的“Tough”文化。长安福特首推新能源车型，又会有什么样的惊喜带给大家？

新蒙迪欧插电混动版值不值得买？

3月27日晚，新蒙迪欧插电混动版正式上市，一共推出三款车型，厂商建议的零售价是28.08万—33.78万元。在目前国内的B级轿车市场里，新蒙迪欧插电混动版是极个别的新能源车，PHEV类别的还没有别的竞品。

三十多万的价格看起来有些小贵，但是在小编看来，这台新蒙迪欧还是拥有同级车型前所未有的市场竞争力。为什么呢？

一是新蒙迪欧插电混动版进入了2018年国家新能源目录，这就意味着到最后落地，再扣除国家补贴后也就是25.88万—31.58万元，同时免除购置税。另外，如果你身处一线城市，新蒙迪欧插电混动版无疑不失为一个好的选择。

以上海为例，你要想拍到一块沪牌，就得和21.7万人竞争9855张车牌，中标率在4.5%，而成交均价则在8.8万元上下。如果是上海车主购买新蒙迪欧顶配的2.0 PHEV智尊旗舰型，隐藏的“裸车价”其实只有22.78万元，甚至低于燃油版的顶配价格。

因此针对北上广等限牌地区的受众，新蒙迪欧插电混动版不禁让人“蠢蠢欲动”。

二是油耗低至2.0L的高效智能混动系统，让新蒙迪欧插电混动版的产品竞争力在中级车中实属上乘。

新蒙迪欧插电混动版搭载了一套包含了2.0升阿特金森循环发动机、eCVT电控无级变速器、串联式制动能量回收系统和一块9千瓦时锂离子电池等主要部件在内的混合动力系统。其中的2.0L发动机采用进气门延迟关闭技术，以实现更高的燃烧效率。它的最大输出净功率105千瓦/6000转，最大扭矩174.9牛•米/4000转，搭配eCVT电控无级变速器，整车的百公里综合工况油耗仅为2.0升。

eCVT电控无级变速器则是整套系统中最为关键的部分。它有一个太阳轮和两个齿圈组成的行星齿轮系统，同时包含高压端子、油泵和滤清器总成、TR传感器、TFT传感器、差速器等模块。它的作用就是利用结构简单及可靠性高等特点，把油驱/电驱/启动/发电/能量回收地结合在一起，为车辆提供电力驱动、为高压电池充电、启动发动机和传递发动机扭矩，保证动力切换平顺。

值得一提的是，新蒙迪欧插电混动版采用高功率高能量的锂离子电池，相比传统镍氢电池，锂离子电池具有寿命更长，更高效安全的特点。官方声称只需要2.5-5小时就能充满，福特还随车附赠便携式充电枪，并且为车主免费提供并安装家用充电桩。依靠这样一块电池，新蒙迪欧插电混动版在纯电动模式下的最长续航里程为52公里。