3月20日，据美国亚利桑那州当地警方称，一名女性在过马路时被一辆Uber自动驾驶SUV撞倒并最终死亡。据悉，该案成为自动驾驶汽车直接撞击人，导致人类死亡的首起事故。

事发时，该Uber无人驾驶SUV正处在自动驾驶模式，当时车上还坐着一名司机。警方在一份声明中称：“当时该车辆正往北行驶，一名女性从自西向东横穿人行横道时被它撞倒。”

朋友圈瞬间被刷屏了，我相信，今天全球的各大媒体也都会被这个新闻刷屏。有人说，自动驾驶大跃进式发展遭泼冷水；还有人说，整个行业将遭遇重创等。

首先，我们对于这个无辜的生命表示默哀，对于这起意外表示遗憾，但这并不意味着，汽车行业对于自动驾驶、智能化和网联化的脚步要停下来，恰恰相反，这说明这项技术还不成熟，说明汽车行业对于自动驾驶技术的研发还需要进一步加强。

我们已经遗憾地看到，由于承受巨大的压力，Uber公司发言人称，该公司已经暂停了整个北美地区的无人驾驶汽车测试计划。不难猜测，这件事对于涉事品牌的影响也是巨大的，或许，还会影响其他品牌进行自动驾驶技术的测试。

这是一起意外，就像每天发生在我们周围的各种意外一样。统计显示，全世界每年因道路交通事故死亡人数约有125万人，中国每年死于交通事故的人数超过10万人。

这些，多数都是意外。我们在遗憾和默哀的同时，不能因此否认自动驾驶、智能化和网联化等技术的进步，将给人类和汽车行业带来的革命性改变。

人类历史上任何一项技术的进步，从汽车、火车、飞机，到卫星、火箭和飞船等，哪一次人类出行工具的发展，不是用生命和鲜血换来的？

自动驾驶技术的发展也不例外。事实上，早在2016年5月，特斯拉Model S在美国佛罗里达州发生的那起事故，就曾引发全行业的大讨论。根据美国高速公路安全管理局的调查，事故发生时，Model S的Autopilot模式处于开启状态，并在一个十字路口上直接撞上了前方的重型卡车。

无论是Model S的事故，还是此次Uber撞人事件，我们都不难看出，自动驾驶技术还有诸多不尽如人意的地方，比如对于突然并道的车和闯入的人，缺乏快速反应的能力，这就要求汽车厂家在开发的时候，增加更多的传感器，提升其敏感度，同时也对软件算法的开发提出了更多挑战。

总之，技术还有待进一步发展，但从舆论的角度来说，我们千万不要让一起意外成为继续探索科技进步的绊脚石。众所周知，这段时间，国内不少城市开始开放自动驾驶测试道路。

2017年12月，北京率先发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》，对测试主体、测试车辆、测试人员、事故处理等主要方面都做出了要求。2018年3月，上海发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，在政策的基础上，同时发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，划定了相关测试道路。

近日，重庆发布了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》，成为继北京、上海之后，第三个出台自动驾驶相关路测管理的城市。此外，杭州、广州、深圳等多地也“跃跃欲试”，纷纷提速各自的自动驾驶路测进程。

值得注意的是，今天，长安汽车在重庆将举办一场发布会，分享在自动驾驶领域的成就、IACC技术发展及特点优势等，同时让媒体试乘国内首款搭载IACC技术的量产车型CS55。早在2016年，长安的自动驾驶汽车，就完成了从重庆到北京全程2000km的实际道路测试，成为国内首个实际道路测试的品牌。

可以说，自动驾驶离我们并不遥远。目前，不仅仅是国际豪华品牌，包括国内的长安、吉利等自主品牌，也都基本掌握了自动驾驶技术，只是，这些技术还需要不断测试、优化和提升，这也是各大汽车品牌不断在全球各地进行路试的根本原因。

在我看来，这起让人难过的意外背后，应该说坐在主驾驶位置的测试员难辞其咎。为什么叫测试？就是还不完善，还有可能有意外发生，而测试员的职责在于，在意外发生之前，采取人为介入的方式，最大程度的防止意外的发生。遗憾的是，根据警方的声明，这个测试员当时并未进行人为干预。

但警方同时认为，事故责任在受害者，“很明显，根据她（受害人）从阴影进入道路的方式，任何一种模式（自动或人工驾驶）都难以避免事故的发生。”

我觉得，这起意外给我们的警示有几点：第一，血不能白流，汽车企业关于自动驾驶的技术和测试还应加强，而且，在测试过程中，测试员应能够一直保持警觉状态，防止意外再次发生；第二，国内在自动驾驶开放路段测试方面不要冒进，还是要遵循循序渐进的过程；第三，相关的法律法规亟待健全。

最后，再次对在这次意外中丧生的无辜生命表示默哀。生命无价，安全第一。

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