两年一度的北京车展将于4月25日开幕，喜欢汽车的朋友有的已开始寻思着这一届北京车展上有哪些看点了，其实如果认真观瞻了3月5日的日内瓦国际车展动态，就不用对北京车展期望太高了，因为日内瓦才是国际车企巨头们竞相斗艳的舞台。

素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展于当地时间3月5日拉开帷幕。本次车展上，国际一线传统车企都带来了与特斯拉竞争的产品（如，奥迪e-tron quattro量产版车型、奔驰EQC纯电动SUV、捷豹首款纯电动跑车型SUV——I-PACE）。同时，在大众的媒体之夜上，穆伦（Matthias Müller）表示，到2022年，大众将投入超过340亿欧元在电动汽车、自动驾驶，搭建数字化网络以及全新的移动出行服务。紧接着3月7日，一汽和奥迪签署了关于成立专注销售业务以及移动出行和数字服务两家新公司的谅解备忘录。移动出行新公司将接管高端移动出行服务Audi on demand +。

捷豹I-PACE

无论是各国际豪华品牌新能源车的亮相还是大众奥迪布局移动出行，都预示着在“电动化、智能化、网联化、共享化”浪潮之下，新能源车、自动驾驶、移动出行已经成为车企势力们抢滩的下一个风口，这对国内造车新势力来说，未来的竞争不单单是造车的竞争，还有出行生态的竞争。在“狼来了”的时刻，造车新势力们有何对“敌”之策呢？

造车实力：毫不逊色

车是一切的先决条件，有了车，才能实现自动驾驶、共享出行，所以造车实力是竞争之源。那么，下面我们就通过各家实力车型的技术参数，看看他们造车势力究竟如何。

性能参数对比

以上可以看出，在续航方面特斯拉的超跑续航是最长的，而爱驰超跑次之，但都超过了奥迪等国际一线品牌。从电动机功率来看，蔚来EP9的明显要优于其他品牌的车型；只有在电池容量上，特斯拉的非常出色。而百米加速时间方面，蔚来和爱驰比其他品牌的优秀。所以说，以蔚来和爱驰为代表的国内新势力在造车技术方面丝毫不逊色于国际豪华品牌。有人也许会问，爱驰的造车实力为啥这么强呢？这得益于Roland Gumpert先生。他可是一个顶着传奇光环的技术大牛：奥迪quattro之父、奥迪Sport第一人、阿波罗（Apollo）超跑创始人、让阿波罗连续5年创造纽博格林北环赛道最快圈速的人……作为首席产品官，无疑使爱驰汽车集世界顶级超跑研发技术和制造经验于一身，并成为其产品技术的强大背书。

爱驰超跑

出行生态：提前布局

正如知名管理学教授廖建文所说，未来的商业模式将是生态圈的竞争。企业利用竞争优势与生态优势将相互促进，形成互赖、互依、共生的生态系统，良性循环，更快实现战略发展目标。在风起云涌的新能源汽车产业，国内造车新势力们用实际行动反复证明了此点。

蔚来：打通整个出行产业生态圈

蔚来牵手首汽约车

2017年11月20日，蔚来携手首汽约车打通整个出行产业生态圈，从网约车平台向整体智能移动出行平台演化，对接众多出行联盟生态伙伴如摩拜等，并通过车联网、自动驾驶、车载娱乐服务等汽车黑科技赋予网约车服务更好的用户体验。据不完全统计，2014年开始，李斌密集投出了40亿+美元，布局了30余家互联网汽车服务公司或产品，囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业，覆盖了从造车到用户看车，再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。

小鹏：打造“人车生态圈”

小鹏获得神州优车投资

2017年6月12日，小鹏汽车获得优车产业基金（神州优车发起）领投的22亿元A轮战略投资。携手神州优车集团打造“人车生态圈”，小鹏汽车完成了汽车服务体系的闭环与成熟，从汽车研发生产到汽车销售、汽车金融、汽车售后和共享出行，通过与神州优车集团的合作可提供覆盖用户全生命周期的服务。

爱驰：通过大数据构建出行服务生态圈

爱驰汽车推出“亿维智家”新能源汽车零售平台，还可以买到其它品牌的新能源车型；通过“我享养车”服务平台提供诸如上门服务、车辆取送车到店、专属管家等售后服务项目；分别与四维图新、万帮新能源签署战略合作协议，在“车联网+”、自动驾驶技术及充电服务方面进行合作。汽车共享、出行方式创新方面，已与滴滴出行达成了合作。无论在研发、生产还是购买、用车等整个用户触点上，爱驰汽车已经构建起了一个完整的汽车定制化体验闭环。

威马：构建多元化的出行服务生态圈

在2018博世互联世界物联网大会上，创始人沈晖表示，威马汽车要通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，让车变得更聪明，更懂得用户在不同场景下的需求。在用户体验方面，以大数据进行驱动，整合线上和线下服务，将用户体验做到极致，包括线上的娱乐、通讯、办公等，线下的充电、维修、租赁、折旧等内容。致力为用户带来“触手可及，即刻出发”的全方位智慧出行体验，将把出行系统打造成为高效、智能、环保、可持续的社交花园。

写在最后

在汽车已向“四化”转型升级的产业背景下，国际车企巨头们已经觉醒，机遇和挑战并存，重新定义汽车是小胜，靠生态成为强者才是大胜，对国内造车新势力们来说，新时代的“长征之路”才刚刚起步。

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