本届日内瓦车展的电动汽车圈子氛围有些诡异，弥漫着一股围剿的硝烟味。 

在众多重量级传统汽车制造商的大本营里，欧洲车企准备对特斯拉打一场围剿战役，灭灭特斯拉从电动汽车到整个汽车领域一骑绝尘的气势。特别在去年，特斯拉 Model S 在欧洲的销量居然超过了奔驰 S 级和宝马 7 系！（BBA 旁白：是可忍孰不可忍！） 

那么，哪些车企加入了这场围剿战役呢？

围剿主力：捷豹 I-PACE

捷豹的第一款电动 SUV 堪称本届车展上最为重磅的一款电动车。在特斯拉 Model X 上市以来，这将是出现在市面上的第一款传统豪华品牌的电动 SUV，所有人都拭目以待，看看它能否比肩特斯拉。

近一年以来，诸多媒体对它进行跟踪报道，小众范围的媒体试驾对它称颂有加。但这些只是不明朗的前奏。这次车展亮相之后才能看到它是否对特斯拉具有真正的杀伤力。

围剿主力：奥迪 e-tron quattro

奥迪 e-tron quattro 原型车终于在本次车展亮相了。这款车的量产版将在今年下半年正式投产，年底率先在欧洲上市。根据奥迪官方透露，奥迪首款电动车造价成本与奥迪 A6 基本相当。各位可以自行脑补这款电动车售价几何。

奥迪这次搞的噱头的是不仅在车展展出原型车，在日内瓦还投放了 250 辆穿着伪装衣服的原型车 （见上图），让人们来认识自己的首款电动车（这太好认出了好伐？）。资深土豪的做派就是不一样。

关于这款电动 SUV，奥迪透露的续航里程为 580 公里（NEDC），有媒体估计在 EPA 的条件下续航里程可能会达到 440 公里。

围剿主力：保时捷 Mission E

保时捷谈自己的首款电动车 Mission E 已经谈了有些年头了，不过量产时间一直没有松口，咬定在 2019 年。 

正当我觉得这次车展保时捷可能没啥亮点的时候，保时捷居然推出了 Mission E 的一个跨界版本概念车 Mission E Cross Turismo。

传统车企看来还是一如既往的喜欢搞概念车。不过，这款跨界车预计在 2019 年 9 月开始量产。看来明年是检验保时捷电动汽车答卷的年份。 

其实保时捷引以为豪的是自己布局的充电系统。目前保时捷宣称的快充系统，在 800V 直流充电的条件下，4 分钟便可增加 100 公里的续航里程。这个数据是具有秒杀威力的，对特斯拉也不例外。 

从车型类别到品牌价值，保时捷 Mission E 系列也许是目前对特斯拉最具威胁的狙击手。

围剿助攻：奔驰 EQ SUV

在不断的谈概念之后，奔驰做了点实事。车展前好些媒体报道了奔驰在雪地测试其电动车品牌 EQ 的 SUV 车型。

这是在 2019 年准备上市的奔驰首款电动 SUV EQC 的原型测试车。 

奔驰之前曾表示，EQC 配备了一个 70 千瓦时的电池组，续航里程“长达 500公里”。当然，这是基于 NEDC 标准，采用 EPA 标准的话范围预计会明显更低 ——大约 400 公里。EQC 在前后轴上配备了两个电动马达，总功率输出可达 300 千瓦，0 到 100 公里加速在5 秒内。

如果奔驰这款电动 SUV 能在明年量产，那么特斯拉可能会开始紧张了，直接对标的产品真的开始增加了。

围剿助攻：宝马 i4

宝马 i3 堪称电动车领域的先行者，不过自2013年上市后到如今还是只此一款，估计连宝马自己也不好意思了。本届车展上，宝马终于发布了 i 系列的第二款车型，i4，基于去年在法兰克福车展上发布的 iVision 概念车研发的电动轿车。

虽然没有具体说到底何时量产，不过好歹比概念车前进了一步。根据宝马透露的信息，这款电动轿车续航里程约600公里（NEDC），EPA测试条件下大概480公里，0到100公里加速在4秒内。

如果宝马这款电动轿车在明年有所动作的话，相信会给特斯拉带来一定程度的冲击。

围剿助攻：沃尔沃 Polestar 1

与其说 Polestar 1 是沃尔沃电动汽车品牌的第一款车，倒不如说这款编号 1 的车型是沃尔沃对电动车领域的一次试水。这款续航里程为 150 公里（NEDC）的插电式混合动力跑车现在就开放预订了，预计 2019 年中期下线，而之后的车型都将是纯电动车。2019 年年底推出的 Polestar 2 将会以特斯拉 Model 3 为竞争对手，而 Polestar 3 则可能是电动 SUV。 

比起这款跑车本身，沃尔沃给它制定的销售模式可能更吸引眼球。这款年产 500 辆的跑车名义上可订购，实际上却是采用全面运营租赁的方式（订购两年至三年的使用期限，包括服务和租赁替代车辆）。 

最新的信息显示，Polestar 给出的这款跑车预计售价为 13 万欧元~15 万欧元。

友情外援：现代 Kona SUV

现代的这款电动车是车展上无法忽视的围剿特斯拉的外援车型。 

如果与捷豹 I-Pace 相比，现代的这款电动 SUV 更显小巧，不过续航里程还不会让人失望，基础版能达到 300 公里，而加长续航版本能达到 470 公里。 

从拍摄的内饰图来看，7 英寸的中央触摸屏不算大，带有 Android Auto 和 Apple CarPlay。换挡拨片也许能迎合一些喜欢享受驾驶乐趣者的口味。

从车型划分和品牌价值来说，现代这款电动车企及特斯拉有点距离，但作为新加入的电动车成员，也会对 Nissan Leaf 和宝马 i3 这样的车型造成一定的威胁。

围观群众：大众 I.D. Vizzion

这样吐槽大众真的是没办法。经过好几届车展，终于把概念车发布完了。图片很唯美。

概念很美妙。 

根据大众的介绍，I.D. Vizzion 带有两个电动马达的电动全轮驱动系统可提供 225 千瓦的系统功率，而具有 111 千瓦时能量容量的高压电池可提供高达 665 公里的续航里程。 I.D. Vizzion 概念车是第一批将“人工智能”的未来潜力纳入其概念的车型之一。它是一款将最高水平的移动性与智能服务相结合的汽车——智能司机。 

但是，2022 年才量产上市！还是预计的！今年才刚进入 2018 年啊！你能更晚点么？ 

只能退一步理解，大众是在不遗余力的想一步达到电动终极目标，能完全实现全自动驾驶。 

不管怎么看，特斯拉终于还是赢了开局，新兴造车势力将这些个历史悠久的传统汽车制造商甩了数年之久。如今传统车企想奋勇追之，本次日内瓦车展就是这股力量的缩影。

围剿之战是否能成，且看传统车企各自的电动蓝图是否能得到市场的认可了。

返回第一电动网首页 >