作为国际汽车潮流的风向标，每年的日内瓦车展都是全球车企竞相争艳的绝佳舞台，今年更是不例外。随着新能源受到各国家和地区政府以及消费者的认可和支持，此次车展上自然也少不了各种新能源车型的登台亮相。尤其是近几年看到中国市场纯电动汽车做的风生水起，很多海外车企更是迫不及待想要让自家的新车赶快揭晓了。

如此琳琅满目的展会，面对遍地开花的新车，究竟哪些才是真正值得关注的“亮点”呢？别着急，今天小泡君就给大家挑选了此次日内瓦车展上最值得一看的纯电动车型。

早在2016年，梅赛德斯奔驰的Generation EQ概念车就曾在巴黎车展亮相，但在之后却一直没有传出量产的消息，难道奔驰旗下首款纯电动汽车即将被放弃？当然不是。随着春节期间北汽与戴姆勒共同投资100亿用于打造全新工厂的消息公布，EQ概念车的量产车型EQ C也终于有了“与欧洲同步国产化”的好消息。

在此次的日内瓦车展上，奔驰将首次发布EQ C。它标志着奔驰将踏入纯电动汽车这个细分领域，展现汽车发明者的强大实力。这款拥有超科幻外观的豪华电动SUV体型比奔驰GLC稍大一些，采用奔驰全新开发的EVA纯电动平台打造。前后两台电机可输出超过300kW的最高功率，最大扭矩超过700N·m。虽然没有具体的数据，但据业内人士猜测，EQ C的百公里加速时间不会超过5秒，续航里程方面则稍逊于竞争对手Model X，但用70kWh的电池做到310英里（约为500公里）续航，对于一辆重量超过2吨的大家伙来说也算是成绩不错。

概念车的外观虽然运用了大量LED灯带勾勒出科幻的线条，可一旦量产，整体的设计思路还是要遵循了奔驰一直以来的家族化语言。或许初尝纯电动汽车领域有心玩上一把，但奔驰最终还是选择了更加稳妥的方式，这也是照顾到了未来EQ C的消费者对于奔驰品牌和设计理念的习惯。内饰方面估计还是会与奔驰当前的家族风格统一，搭载最新一代奔驰COMAND车载系统。

我们从来不对奔驰在豪华SUV方面的设计功底和产品力表示担心，对于这个有着悠久造车历史的品牌而言，只要去做就从来没有失手过。但相较于目前市场上的特斯拉Model X以及即将在2018年下半年上市的奥迪e-Tron和捷豹I-Pace而言，迟到一年的EQ C究竟能不能让消费者安心等待，还是个未知数。相信此次日内瓦车展上，奔驰将会解答所有人心中的疑惑。

一直以来，奥迪在电动领域的概念车的发布都比奔驰更早一步。比如奥迪目前拥有A3 Sportback e-tron、A6L 40 e-tron和Q7 45 e-tron总计3款混合动力车型，但在纯电动汽车领域仍然虚席以待。此次日内瓦车展上即将揭晓的e-Tron量产车型也会是奥迪首款纯电动车型，而它就源自2015年法兰克福上发布的e-Tron Quattro概念车。

和奔驰EQ C与捷豹I-Pace一样，奥迪e-Tron此次也是奔着挑战Model X而来。外观方面得益于概念车并不太过科幻的设计，此次的量产车相信不需要做太多的修改即可投产。尺寸比奥迪Q5略大，又小于Q7，所以在空间方面并不令人担心。内饰的科技感塑造一直是奥迪的长项，此次既然是一台纯电动车型，在内饰方面的设计一定会更加前卫。

动力配置方面，传言奥迪e-Tron将采用三台电机驱动车辆，想必这也是为了让Quattro四驱系统在纯电动汽车上得以实现。综合最大功率超过300kW，最大扭矩可达800N·m。据悉，该车的黑科技之一是搭载了一个名为“增压模式”系统，在开启后可以让输出功率进一步提高，达到370kW。这与特斯拉的“狂暴模式”有些类似，相信在实际的加速表现上也会让人眼前一亮。此外，奥迪e-Tron的最大续航里程将超过500公里，或许能够跟Model X一较高下。

作为二线豪华品牌中最激进的品牌，捷豹的电气化战略也不慢。但当所有人都认为捷豹I-Pace会是第一个上市与特斯拉Model X针锋相对的挑战者时，捷豹却屡屡跳票。直到最近，官方终于宣布将在美国时间3月1日正式发布捷豹I-Pace，并同步开启新车的预订。虽然发布抢在了日内瓦车展之前，但这款新车同样不会错过这个近距离和媒体观众见面的机会，所以在此次车展上我们还是能够得以一窥捷豹I-Pace的真容。

对于量产这件事，各家有各家的思路。有些厂商喜欢概念车做得很花哨，但是实际量产时则大刀阔斧的修改，甚至完全看不出概念车的样子；也有一些车企喜欢在概念车的设计上就严格遵循量产化风格，显然捷豹就是这样一家车企。I-Pace基本维持了概念车的设计思路，很好的延续了捷豹家族设计风格。如果你不仔细观察的话，或许你会把它当成大号的E-Pace或是小号的F-Pace。

在动力方面，新车将采用双电机分别驱动前后轴来组成四驱系统。电机的最大功率为294kW，最大扭矩则为700N·m。据知情人士透露，捷豹I-Pace的0-100km/h加速仅需要4秒，这个数据虽然还难以追上特斯拉Model X，但却几乎跟奔驰EQ C打成平手。

而就在这辆纯电动SUV即将发布的前夕，有小道消息指出该车定价为76000美元。实话实说作为后入战局的挑战者，这个价格并没有显示出捷豹的诚意。但据悉官方并不认为这个价格会导致捷豹I-Pace无人问津，他们表示“已经有成千上万的消费者表示出了对新车的兴趣”。

俗话说，站在风口上连猪都会飞。在新能源这股席卷全球的浪潮里，我们充分的看到了这句话的真谛。无数互联网企业纷纷揭竿而起，开始了各自的造车计划，其中就包括了一家来自克罗地亚的初创公司Rimac。这家公司曾经打造过一款限量8台的超级电动跑车Rimac Concept One，结果在《The Grand Tour》节目的拍摄过程中，由于Richard Hammond驾驶失控，导致了一次严重的车祸。

当然，他们并没有受到这次事件的影响，并且准备在此次日内瓦车展上带来Rimac Concept One的后续车型——Rimac Concept Two。据外媒消息，这家名为Rimac的厂商首先放出了一张朦胧的轮廓照片，同时表示会在2018年的日内瓦车展推出这款看起来非常梦幻的车型。和之前发布的Concept One车型定位类似，Concept Two也是一款纯电动的概念超跑。从曝光的照片来看，Concept Two拥有更加符合空气动力学的造型设计，尾部超大尾翼似乎也预示着这款车的最高时速将会很高。还记得上一款Concept One车型1224hp马力和1600N·m的扭矩能够让它获得2.5秒的百公里提速时间和350km/h的最高时速，此次Concept Two应该不会低于这个数值。

目前官方仅透露了这款车将会拥有120kWh的动力电池组，似乎跟特斯拉即将推出的第二代Roadster相比稍低一些。但在Concept one上Rimac仅用82kWh的电池组就做到了205英里（约为330公里）的续航，此次动力电池的提升应该至少会让这辆车突破300英里（约为482公里）的大关吧。

而且更有意思的是，官方强调了此次的Concept Two不仅会是一辆充满动感的纯电动超跑，同时还会配备L4级的自动驾驶技术，在大多数场景下都不许要人为干涉。即便遇到车辆无法处理的情况，它也拥有完善的冗余机制来应对。虽然不太明白这辆以驾驶乐趣为出发点的概念车到底是不是真的需要自动驾驶，但敢于尝试总是好的，希望Rimac的技术能够给我们带来一些惊喜。

此前已经发布过两款I.D.系列概念车的大众，这次又要带来第三款概念车了。日前，官方公布了新车的设计图，并且宣布了这第三款概念车的名称：I.D.Vizzion。

从图上来看，I.D.Vizzion将会是一款体型较大的纯电动车型。外观风格与前两作保持一致，都采用了让人心情舒畅的亮色和充满科幻感的LED线条。但不同的是，此次的I.D.Vizzion取消了方向盘和踏板的设计。

据悉，该车搭载了SAE分类中的L5级自动驾驶技术，并且用户可以通过手势和语音直接与车内的“数字司机”（digital chauffeur）人工智能系统进行沟通。这个“数字司机”不仅可以驾驶车辆，还能够通过日常交流来学习用户的偏好，并在车辆行驶、路线选择、娱乐系统和空调等方面进行个性化定制服务。

除此之外，I.D.Vizzion概念车还搭载了111kWh的超高容量动力电池组。这块位于车辆底盘中的电池组可以让I.D.Vizzion的续航里程达到413英里（约为665公里），同时最大功率225kW的电机也能够保证I.D.Vizzion的运动性能不会太差。这辆车也会在2020年正式量产，虽然不知道到时候这个665公里的续航里程究竟还算不算成绩惊人，但只要I.D.Vizzion能够将L5级自动驾驶正式量产，就已经足够具有诱惑力了。

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