我的帝豪ev是2016年8月中提车，到目前行驶2万1千公里，人生中第一辆也是目前唯一一辆汽车。主要用于周末游玩，而非上下班使用。周末一般都会跑个一二百公里，最远当天往返开到保定望都，行驶里程330+，无再更远行车记录。

北京年前最冷一天早上留影纪念

2016年2月拿到号，4月初订车，由于种种原因8月才正式提车。开到家就被各种人“嘲笑”，“嘿嘿，他买了辆电车”，仿佛就是在说：他买了一辆大号电动玩具。于是乎各种各样的疑问也接踵而来，能开多远，电池坏了怎么办，去远路能行吗等诸多问题。

而在今年，北京开放新能源电动车牌，第二天便请了假去更换，门口拆号牌的大爷说了句话让人特别欣慰，问我什么职业，我回答教育。大爷接着说，就是有眼光，这要是一般人肯定不买这个，未来的趋势，以后就都知道了。知音！这么长时间很少从他人的嘴里说出这种话。带着新号牌上路，各种回头率，尤其是刚换那些天，经常等红灯的时候从后视镜发现后面的车主拿出手机来拍的。然而又没想到的是，还是有一些人开始追着问，这车能上高速吗，现在号码不用摇吧。有一次在检查站还被拦下，要了我驾照、身份证外，竟然问了我一堆新号码的事，被我果断问了句您看还有事嘛才被放行，我真是怀疑是为了问问题才被拦下的。而通过这些发现，对于新能源车的认知度大部分人可能还是停留在多年前不认可、不清楚、纯好奇的状态。

最当初见过很多有关电动汽车的问卷调查，被提及选择新能源的原因是什么，当时会毫不犹豫地选择摇不到油号的被迫选择，心里也会默默的叨念几句，我是北京人但摇不到号的无奈。而现在越发的感觉到电动出行的方便，不限行、成本低、使用方便，同时更深深的感觉到发展新能源汽车是大势所趋，“顺应潮流，方显英雄本色”！每当驾驶电车在路上，都会有一种自豪感，够时尚，够潮流，并且我就是推动这种时尚与潮流的一份力量所在。现在如果在电车和油车面前选择，我会毫不犹豫地选择前者，目前也已经在追逐第二个新能源车牌号的路上了。

当然说了这些，依然会有人质疑，价格高昂，没有专项研发平台质量堪忧，续航里程依然过低，油车占位严重，充电速度过慢，冬天更是苦不堪言等一大堆的问题。不吹也不黑，必须承认这些问题的存在。而当有了电车后，自己的生活没有被这些问题所困扰，反倒发生了巨大改变。曾经骑着电三轮要身披两件棉袄去亲戚家拜年，现在可以一家人坐在温暖舒适的车里；看到地铁中有怀孕的女士不得已挤地铁，内心就暗自发誓一定不要让媳妇遭此罪；家周边的风景不再停留在电视机中，而是早已踏遍山水历历在目。满满的幸福，这是那些只会质疑的人永远不会感受的到的！

并且随着最近一期摇号飙升到20万大军，18年工况400公里将成为标配，新能源汽车补贴政策的出台与发布等等，这些所谓的问题在不久的将来相信都将会一一得到解决。

而此时的我，也开始有了一个小小梦想，即在当初骑行青海湖、海南岛后又一次燃起的想法，有一天也可以驾着电动汽车到各地环游！！

附：2016款帝豪EV使用感受

1.家有充电桩，很少在外面快充，一年半时间到目前总共不到20次快充，家里4毛8一度电，对于这个里程来讲成本可以几乎忽略不计了，当然对于有油车的朋友这也成为了我的一种炫耀，可以肆无忌惮的各处游玩了；

2.有过3次扎胎，一次撞石头爆胎，一次小电瓶没电（停放一周时间，最后找了保险救援），没有出现其他问题。不过冬天充电孔盖确实有过几次难打开情况，后来学着网上的教程小小调动了下，再也没出现过类似问题。其他小毛病就再也没有了；车拖过几次底，当时重重的听到底盘被撞击的声音，后来在车辆二保三保时都着重强调了下，经检查未发现有任何异常情况；

3.关于续航，夏天最高开过320公里到百里峡，行驶270剩余50km。去程从房山全程高速，返程涞宝路从十渡穿越，来回来都是4人。冬天除特别冷天气外很少开空调，一般也都是1挡风，22度循环模式，所以冬天一般也在200公里左右。冬天不开空调的话基本是1：1，维持在240~250 km。

4.关于充电速度，夏天在100电流，冬天不敢恭维了，最低的时候27A，当时电芯温度6度，幸亏很少在外面快充，否则可是受罪了。

5.关于能量回收，行驶大概两千公里后，全都是高能量回收，很喜欢不睬刹车而是通过电门来控制车速的感觉，尤其是下山。曾经去过百花山，返程80公里，实际只用了30公里的电耗。当然由于回收突然降速刹车灯不亮，在行驶中都会先观察后方，确保后车有一定距离才会不点刹车，否则会提前点几下作为提醒，如果厂家改善当然最好了。

6.关于操作感受，电车操作简单至极，这是通性。挡在起步挂上后，只要不熄火挡就从未动过，没有任何多余操作。曾经有一次红灯摘挡，再起步时由于长期养成踩电门即走习惯，竟忘记挂档，被后车滴滴。后来再也不摘挡，导致目前几乎不会开手动挡汽车，不知是好还是坏...

7.关于车辆启动，切勿着急，无钥匙启动往往踩了刹车点了按钮挂档就走，整个过程也就一两秒时间，车辆程序往往还未完全启动，有次操作后发现车辆无能量回收（非满电），后车辆停在路边重启后问题得到解决，所以一开始的用车习惯养成还是非常重要。

8.关于APP，老版的APP不能正常使用，或者功能非常简单，只能查看车辆里程和续航。不能预约充电、查看车辆充电进度，往往几个小时就可充满，但实际要插一晚上时间，互联网的时代，这一点是非常的不方便，貌似ev450做了改进，老款车不知道是否也可以做功能优化。

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