上一期，我主要讲了几个互联网新贵和传统汽车人进入新能源汽车领域“掘金”的故事。这一期，我要讲一讲那些在实业界和资本界呼风唤雨的大佬，他们又是如何利用产业政策的机会，在新能源汽车的棋盘上布局和落子。这些大佬，手握巨量资源，横跨多个领域，不动则已，动则雷霆万钧，排山倒海，必求达成自己的战略目标。【大变革时代——门外的“野蛮人”（一）】

一、中国特色的产业政策

建国以后，我们在经济制度方面做过许多的探索。毛伟人时代，我们向苏联老大哥学习，把苏联那一套计划经济的体制照搬了过来，对中国早期的工业化进程起了非常大的作用。到了改革开放时代，计划经济的弊端已经严重制约了我国的经济发展，所以我们又向以美国为代表的发达资本主义国家学习，把市场经济那一套搬了过来。

就这么摸着石头往前走，走着走着，就走出了中国特色的社会主义，政治方面咱不说（也不能说），经济方面，说白了就是左手搞宏观规划，右手搞市场调节。效果怎么样？要我看，还真是杠杠的，要不哪来连续30多年经济高速增长的奇迹啊，从拖全球经济后腿到如今全球的全球老二，不用再摸石头了，可以摸纸老虎的屁股了（老虎被摸的不舒服啊，所以经常发狂）。

为什么说咱们这套制度有优势呢？

一方面，是政策的延续性非常好，一旦宏观规划定了基调，后面的十年二十年很少走样，要知道一个产业的发展，往往涉及到成千上万的企业，影响千百万人的就业，是关乎国计民生的，不能浅尝辄止，一定要有韧性，要持续，才能把这个产业培育和发展起来。以中国的高铁为例，我们用了十多年时间，从无到有，硬生生把我国的高铁总里程打造成世界第一，了不得啊，甚至可以说到了“丧心病狂”的程度，让任何一个国家都胆颤，但是对我们的生活和经济发展帮助太大了，高铁网络几乎遍及人口密集和经济活跃地区的所有地级市，上千公里的距离，也不过上车打个盹、刷个微信就到了，卧槽，瞬间觉得在中国真是幸福。在所谓的民主国家，政客为了迎合选民，可以随意推翻前任政府的政策，导致许多经济政策都不可持续，或者因为无休无止的辩论和党派斗争，许多好的政策也落不了地，屁大点事都能拖个十年八年，效率极其低下。当然，我们的经济政策也不都是对的，如果宏观规划做的不好，有些政策会毒害整个国家几十年，祸害几代人，比如房地产。

另一方面，是充分发挥市场机制的作用，让市场来调节资源配置，加快实现政府制定的宏观规划。具体来说，就是政府画个大饼，然后抛两个胡萝卜出来（补贴、减税、奖励什么的），剩下的交给企业来解决（让他们斗的死去活来，这就是市场机制），比如搞钱啦、研发啦、生产啦、流通啦、销售啦、各种模式啦，你会发现，一夜之间这些都不是问题，因为咱中国有三多：人多、钱多、点子多。政府还时不时的总结一下，调整一下，防止政策走偏，防止市场过热，把政策修补完善，把市场里面的水分挤一挤，慢慢的就把一个产业催熟了。

这一套玩法，经过三十多年的不断摸索和积累，如今已经达到炉火纯青的地步。不但是政府的手段已经炉火纯青了，我们的企业家们也玩的炉火纯青，他们在政策、资本、实业的共振中敏锐的发掘商业机会，他们以宏大的视角来看待产业发展的机遇，进行大手笔的布局，纵横捭阖，打造自己的商业帝国。

二、真正的“野蛮人”

一）彪悍的“董小姐”

在中国的实业界，董明珠绝对属于一股“清流”，属于实业家里面的另类。董小姐是如此的特立独行，取代成龙大哥给自家的空调代言，把自己的头像作为格力手机的开机画面，跟雷军打赌1个亿，状告广州市财政局，股东会发飙怒怼中小股东等等，各种“奇葩事”可以写成一本书。要知道，在中国的文化中，我们是提倡低调内敛的，越是有所成就的人，越是要秉承低调的原则，不能张扬。董小姐反其道而行之，如此的高调和张扬，常常把吃瓜群众雷的人仰马翻。

其实细细想来，董小姐也是不得已而为之。一方面，作为一个有“野心”征战商场的女人，要想在男人当道、尔虞我诈的商业社会中立足，必须要有这么一股子狠辣劲，要让别人害怕、敬畏，甚至臣服。另一方面，董明珠属于格力集团的外来户，她不像自己的老上级朱江洪是出身于体制内，是格力电器的奠基人，董小姐要想掌控国企背景的格力电器，只能靠自己，靠各种可以增加自己人气和声望的机会，所以也就不难理解她的各种“出格”言论和行为。

对进入新能源汽车行业造车这事，虽然格力股东会那边没通过，但是董小姐是绝不服输的，不但押上了自己的全部筹码，还拉来隔壁老王（老王最近流年不利）和“不知妻美”刘强东一起入股了家门口的珠海银隆，誓要把珠海银隆打造成新能源汽车领域的“格力”。经过两轮增持，董小姐累计出资接近20亿，持有珠海银隆17.46%的股份，已经是仅次于创始人魏银仓的第二大股东了。

董小姐为什么要allin造车这件事呢？不外乎两个层面的考虑，一个是她年龄大了，是否能够再度执掌格力很难说，在激烈的权力角逐中，没有人会一直是赢家，相信董小姐对这个有清醒的认识，她要寻找退路。另一个是内心的情节，以董小姐的霸道性格，没有一家属于“自己”的企业是不可想象的事情，虽然她为格力奋斗了20多年，但是格力不是她的“孩子”，那是别人家的“孩子”，董小姐持有的股份少的可怜，也不能真正掌控格力，所以在她还有精力的时候，她一定会图谋打造一家自己的企业。

能够承载董小姐“野心”的产业真的不多。要够大，大得足以让董小姐挥斥方遒；要够新，新意味着机遇，意味着足够大的回报；要够潮，足以让董小姐继续保持曝光率；要符合政府的宏观规划，从中央到地方都要大力扶持。赶巧，新能源汽车就完美的契合了董小姐的需求，于是她和魏银仓一拍即合，老魏苦哈哈的搞了许多年，一直没有把珠海银隆搞起来，缺钱、缺人、缺关系，而这些董小姐都有，就差一个好的平台来承载自己的“梦想”。

董小姐的行动不可谓不迅速，那边噼里啪啦的打脸格力的股东，这边自掏腰包火速入股，成为第二大股东，并与老魏开启了狂奔模式，利用自己多年的政商关系，把银隆的产业园迅速铺往全中国：珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津、南京、攀枝花、洛阳、长沙、合肥。在董小姐入主银隆之后的8个月中，银隆共签下了总计800亿的7个新能源产业园项目。至此，银隆已经在全国拥有了十一个产业园区布局，同时处于建设阶段的有8家，产能规划已经达到13.6万辆。

我的个乖乖，这钱从哪儿来的啊？这人从哪儿来的啊？这车造出来要卖给谁？

也许是我等吃瓜群众多虑了，毕竟在“三多”的中国，凭借董小姐的能量，搞定这些事情并不是不可能。与此同时，董小姐也对银隆内部进行了“大刀阔斧”的改革，据网络传言，珠海银隆的7名副总裁当中，已经有4人换成了董小姐在格力的老部下。至于老魏，网传已经处于“半退休”的状态，毕竟以董小姐的斗争经验，老魏确实不够看啊，早点退位也不是坏事，安享晚年。

我非常期待珠海银隆在董小姐的带领下，成为新能源汽车领域的一股“清流”。

二）第三次闹革命的朱共山

在光伏发电领域，协鑫集团是一个了不得的企业，是绕不开的话题。集团下面有三家上市公司，其中保利协鑫主要从事多晶硅和硅片生产、协鑫新能源从事电站业务，协鑫集成则主营太阳能电池组件业务，这三家公司涵盖了光伏上下游的主要业务，整个产业链布局相对完整，增强了协鑫集团在光伏发电行业内的垄断地位。

当年的苏北青年，用了20多年的时间，到如今旗下三家上市公司，拥有四大产业集群的超级富豪，新能源商业帝国的缔造者，实在是我辈楷模啊（笔者也是来自苏北的中青年）。这让我对朱共山发家的历史非常好奇，他到底是如何做到的呢？

1990年，时年32岁的苏北青年朱共山毅然辞去盐城轻工局的自动化成套设备厂厂长职务，在上海创立上海协成电器成套厂——这是协鑫的前身。

1996年，朱共山敏锐地意识到，能源将成为中国经济发展的短缺商品。这一年年底，朱共山与香港新海康航业投资有限公司共同投资成立了太仓新海康协鑫热电有限公司——这是朱共山和协鑫的第一次转型。公司成立后，主攻垃圾发电、生物质能等环保再生能源电厂，10年间建造了20多家电厂，协鑫名号由此打响并为业内所熟知。

2005年，全球光伏市场开始起步，朱共山决定开始第二次战略方向调整：从传统热电进入光伏的上游——多晶硅产业。当年11月，多晶硅项目选址徐州经济开发区三孔桥村,正式拉开了协鑫战略大调整与大转变的帷幕——这是朱共山和协鑫的第二次转型。

如今的协鑫，在朱共山的掌舵下，快速构筑起电力、光伏、天然气、金融等四大产业群，年产值数百亿元。已到花甲之年的朱共山，一手缔造了庞大新能源版图，拥有众多头衔，全球太阳能理事会联合主席，美国可再生资源理事会会员，亚洲光伏产业协会主席、中国产业海外发展和规划协会副会长。但是朱共山并未就此停下自己的脚步，他又敏锐的嗅到了更大的商业机遇，决定带领协鑫集团进行第三次转型——切入新能源汽车领域造车！

2017年8月12日，朱共山出现在上海，与一家汽车设计公司——上海同捷宣布共同建立新能源车整车基地，总投资超过150亿元。

2017年11月14日，朱共山现身北京，与滴滴出行的创始人兼CEO程维坐到了一起，谋划了一项关于新能源汽车共享出行的战略性合作。

在此之前，协鑫已经和苏州、无锡、南昌等地政府和所在地企业签订了合作框架，频频启动新能源电动车项目，未来所产车型则涉及乘用车、商用车以及物流用车。

朱共山为什么要进入新能源汽车领域呢？我觉得主要是为了协鑫集团战略扩张的需要，在原有的赛道上，协鑫集团已经做到了行业第一，增长速度已经很难再大幅度攀升，为了扩张企业的边界，必然要考虑进入新的赛道。而新能源汽车与新能源发电有天然的互补性，一个是能源的使用端，一个是能源的生产端，协鑫在生产端已经构建了庞大的商业版图，顺理成章的可以把这个版图延伸到能源的使用端。而且，新能源汽车的赛道比光伏发电的赛道更宽更长，未来会有上万亿的市场空间，这是朱共山看重这个产业的重要原因。

当前，协鑫已经进入整车设计和制造领域，通过控股同捷汽车，在苏州建立新能源汽车产业园，进行了落子。未来，协鑫必将进入动力电池领域，在电池的原材料、电池的制造、储能和回收利用等领域进行广泛的布局。

可以想象，一旦朱共山第三次革命成功，协鑫集团将构建横跨新能源发电和新能源汽车两大领域的超级商业帝国。

三）不肯消停的姚员外

姚员外这个人，不简单，跟爱做红烧肉的王石大战之后，老王彻底歇菜，从万科淡出，纵有千般不舍，万科跟老王以后也没啥关系了。

这番跟老王大战三百回合，酣畅淋漓之余，那边厢又挑逗董小姐，大举买入格力的股票，要学霸王，惹得董小姐怒呛姚员外，要他不要得寸进尺，做中国制造业的罪人。

姚员外做事有个特点，就是很少说话，发挥潮汕人做事稳准狠的风格，一言不合就买买买，用钱把你砸哭、砸跨，创造了新时代的“打砸抢”风格。

除了大战老王，挑逗董小姐之外，姚员外还把上市公司南玻A给买了下来，控制了南玻A的董事会，赶走了公司的管理层。

所以要评选过去两年中国经济的风云人员，姚员外一定是热门候选人，通过钜盛华、前海人寿两大核心平台，姚员外控制的宝能系把加杠杆和资本并购发挥到极致，所到之处，鸡飞狗跳，一地狼藉。

并不是所有人都是旁观者，尤其是当姚员外触及了我党的核心利益——制造业的时候，台上的大佬们坐不住了。

要知道，过去两千年我们天朝是以儒家思路立国，毛伟人的三十年是以意识形态立国，自那之后的四十年，我们幡然悔悟，开启了全民族的疯狂造物模式，以实业立国。制造业是我们13亿人生存的根基，突然跑出来这么一个野蛮人，到处挖墙角，刚开始大佬们没反应过来，一旦醒悟，就把如来佛的五指山罩了过来。

2016年12月3日，证监会主席刘士余在公开讲话中痛批“野蛮收购”，“有的人集土豪、妖精及害人精于一身，拿着持牌的金融牌照，进入金融市场，用大众的资金从事所谓的杠杆收购”，“你用来路不当的钱从事杠杆收购，行为上从门口的陌生人变成野蛮人，最后变成了行业的强盗，这是不可以的”。

2016年12月3日，保监会副主席陈文辉参加财新峰会时指出，(保险公司)“绕开监管的套利行为，严格意义上就是犯罪，关键是能不能发现了”。12月5日，保监会下发监管函，针对万能险业务经营存在问题，对前海人寿采取停止开展万能险新业务的监管措施。

2017年2月24日，保监会依法对前海人寿及相关责任人进行了行政处罚。其中，对时任前海人寿董事长姚振华给予撤销任职资格并禁入保险业10年的处罚。

KO，我D只要出手，必然直击要害，姚员外身受重击，鼻血横流，回家默默养伤。我等吃瓜群众原以为姚员外会一病不起，江湖再也看不见姚员外的时候，姚员外就拿着金箍棒杀回来了。啊呀呀呀，我要杀他个片甲不留！

2017年10月20日，杭州市富阳区政府发布了与宝能的合作框架协议。合作涉及的三方是富阳政府、宝能集团和新天地集团，达成协议——共建新能源汽车和新天地产城综合体。宝能集团斥资140亿进军新能源汽车市场，这是宝能集团未来的其中一个主要发展产业，将在富阳投资建设一个占地3000亩、年产30万辆新能源汽车的生产基地，涵盖研发、生产和测试等全套业务。（题外话：姚员外，笔者也带着一群小伙伴在杭州开公司搞新能源汽车啊，能不能带我一起哈皮？）

随后不久，宝能以16.25亿元的价格，收购奇瑞汽车挂牌转让的观致汽车25%股权。根据协议，宝能集团将与奇瑞汽车、量子公司还将共同为观致增资65亿。此前媒体曾报道，中方母公司奇瑞汽车转让给宝能25%的观致股权，此外宝能还受让了外方持有观致汽车26%的股权。在交易完成之后，宝能、持有观致汽车51%的股权，已经达成控股。

据媒体介绍，自宝万之争平息后，宝能董事长姚振华开始将重心转移至新能源汽车。对于为何选择进入新能源汽车领域，宝能方表示系“响应党和国家的号召，希望在中国制造领域有所作为”。尤其在新能源汽车方面，国家出台了一系列引导规划和政策，希望能抓住新能源汽车“风口”。

看看，什么叫“政治觉悟”？姚员外被一记老拳打得鼻血横流之后，就深刻的领悟到了做人的真谛，誓死跟随我D的政策，捍卫制造业的胜利果实，并积极响应号召，要加快推进我国新能源汽车产业的快速、健康发展。

我相信，姚员外不是说说的，人家掏出的是真金白银，肯定不是来捞一票的，而是实打实的为制造业转型升级和新能源汽车发展做贡献。

做人，要学姚员外，要有政治觉悟，参透悟透，善莫大焉。

四）致力于人民幸福事业的王文学

笔者喜欢坐高铁，不喜欢坐灰机，因为高铁准点，坐累了能下来活动，而且还能上网，一点都不无聊。高铁坐多了，发现一个奇怪的现象，就是好多高铁车身外面都印着“华夏幸福号”，刚开始我以为这是运营高铁的公司，后来一想不对，可没听说铁道部改名字了。

再后来，雄才大略的领导人，为了我们国家的千年大计考虑，大笔一挥，决定在北京西南110公里的雄县、容城、安新这三个地方建设雄安新区，重构京津冀，盘活环渤海。这可是了不得的大事，整个华北地区，甚至整个中国，都会受到此规划的深远影响，亿万黎民的生活将因此而改变。

笔者深感遗憾，由于身处南方，享受不到这项宏大规划的红利了。不过呢，有一个人牛逼的公司，着实惊到笔者了，感觉世界之大无奇不有。

据公司公告显示，2015年，华夏幸福与雄县人民政府签订《整体合作开发建设经营河北省雄县合作协议》及其补充协议，合作年限50年。在雄县总面积524平方公里中，雄县与华夏幸福约定合作181.2 平方公里，包括两个区域。

此外，华夏幸福与保定市人民政府早在2014年就已签署《关于整体合作建设经营白洋淀科技城合作协议》及其补充协议，合作期限50年。根据公告，白洋淀科技城规划区域300平方公里，北至漕河及白洋淀堤北、东至白洋淀、西至京港澳高速、南至保新公路、 唐河及白洋淀堤南。简单计算，华夏幸福已在雄安新区拥有近500平方公里的合作项目。

此后，2015年12月，华夏幸福与保定市清苑区人民政府签订《白洋淀科技城合作协议专项协议》。根据公告，华夏幸福在清苑区的委托区域为109.7平方公里，具体是：东至县界、西至县界及京港澳高速、南至保新公路、北至县界。

2016年8月，华夏幸福与保定市莲池区人民政府签订《白洋淀科技城合作协议专项协议》。根据公告，华夏幸福在莲池区的委托区域约为3.5平方公里，东至区界、西至京港澳高速、南至保新公路、北至区界。

卧槽，这个叫华夏幸福的公司，在领导人敲定千年大计之前，就在雄安新区内圈了超过500平方公里的土地，我的个神呐，这押宝的人是谁？他就是华夏幸福的董事长，1967年出生于河北霸州的王文学（比笔者刚好大一轮，让笔者无地自容啊）。

这个把公司名字刷遍高铁车身，押宝押中国家千年大计的人，在人才车载斗量的大天朝，真的是不简单啊。

华夏幸福公司的主要业务为产业新城PPP（Public-Private-Partnership，政府和社会资本合作）模式。所谓产业新城，指的是公司为特定县域提供综合开发业务，具体有：遵循区域的城市开发规划和产业政策，为城市提供整体规划、城市基础设施建设、产业发展服务以及城市综合配套服务；根据城市产业政策吸引相关产业及产业链上下游和相关产业集群的企业在区域内部投资建设，通过产业的升级改造提升区域产业竞争力等。

公司2016年新披露的年报显示，2016年实现营业收入538.2亿元，同比增长40.4%；净利润64.9亿元，同比增长35.2%。其中，公司销售额共计1，203.25亿元，较上年同期增长 66.43%。

很显然，王文学通过城市规划和配套服务，拉动房地产开发，实现实业和地产业协同发展，致力于华夏人民的幸福事业。

为了进一步提升人民的幸福指数，王文学还着力于解决人民群众的出行问题。

2016年6月，华夏幸福就携手上海瑞珑汽车科技股份有限公司，在溧水产业新城建造新能源汽车产业基地。

2016年7月，华夏幸福又与国内首家专注于汽车全产业链服务的创新平台AutoSpace达成合作，双方成立汽车科技创投平台，致力于汽车新兴技术及业务模式孵化，建造国内知名汽车新技术创投基地。

2017年初长城华冠募资3.96亿元，王文学控制的知合资本管理有限认购4180万元。此前，在共享汽车平台“PonyCar马上用车”宣布的C轮融资中，知合资本扮演了领投身份。

2017年10月，由王文学控股的拉萨知行创新科技有限公司，以3.3亿的代价，成为合众新能源汽车的最大股东，持股约53.4%。

此外在长三角地区，华夏幸福还布局了多家与汽车制造、新能源、技术配件相关的产业园区。

王老板意欲何为？是真心想服务于人民群众的出行事业，还是想将这些资产装入到华夏幸福的产业园区？

让我们拭目以待。

五）环境卫士文一波

上世纪末，出生于湖南湘潭，毕业于清华大学环境工程系的小个子青年文一波，自立门户成立了桑德集团，命运由此改变。

彼时，国内的环保意识开始觉醒，国家层面开始提倡科学发展观，要实现人与自然的和谐发展。在这样的大时代背景下，环保产业充满了掘金的机会，文一波的桑德集团正是这一波环保产业的发展浪潮中迅速崛起。

从2000年开始，桑德集团进入污水处理产业，尝试以BOT模式进行污水处理。“十二五”期间，由于污水处理市场的饱和，桑德集团开始介入固废业务，从事垃圾发电行业。

2014年4月起，启迪桑德定向增发95亿，加速布局“互联网+环卫一体化运营平台”，打通固废、市政环卫与再生资源回收领域产业链条。从那时起，桑德走上了大并购的思路，据不完全统计，截至2016年，收购企业达12家之多，主要都是收购电子废弃物公司、金属再利用公司。

历经23年的探索和实践，在污水及固废等传统领域创建了一个环保王国的文一波，如今重点布局了三个领域：新能源（锂电池），新环卫（城区和农村环卫承包），再生资源（再生资源回收）。

2011年，桑德集团设立了湖南桑顿新能源有限公司，正式进军动力电池领域。

2106年5月28日，桑德集团再次大手笔投入了100亿，用于扩产位于湖南湘潭的新能源产业园项目，涵盖锂电池正极材料前驱体、正极材料、电芯生产;电池管理系统(BMS)、电池封装(PACK)、电池云平台研发、新能源环卫车生产制造、互联网+二手电池回收、二手电池梯级利用、废电池再生技术等领域，打造一个完整的全产业链生态圈。

2017年4月，桑顿新能源拟实施增资扩股计划，将注册资本由人民币10.3亿元增至人民币25.5亿元，拟增资扩股投资项目为桑顿新能源年产6000吨磷酸铁锂及6000吨NCA三元材料建设项目、年产8000吨动力NCM三元材料建设项目、年产4GWh锂离子动力电池及系统建设项目和锂离子动力电池及材料技术研发中心建设项目。

2017年7月底，桑顿新能源母公司桑德集团与北京市顺义区人民政府签署“桑德新能源智能化产业项目”入区协议。根据协议，桑德集团计划投资57亿元，在顺义区建设8GWh电芯工厂、5GWhPACK工厂、3GWh梯次利用工厂及桑德新能源研究院和新能源汽车智能化体验区，将打造出国内领先的智能化新能源总部研发及动力电池产业化基地。

毫无疑问，桑顿正在下一盘很大的棋。用文一波自己的话说就是：“我们会形成一个生态链条，涉及领域从材料、电芯、电池分装、电池管理系统、电池云平台到二手电池的回收体系等。将来公司会围绕这个链条投资孵化平台，形成一个原料变成废品再到原料的闭环。”

我天朝历来盛产下棋党，尤其是身居高位的人，都很喜欢下棋，纵横捭阖间构建自己的商业帝国。文一波这盘棋才下了三分之一，现在评论成果为时过早，且让我们拭目以待。

结语

每年我写行业盘点的时候，都会下雪，今年也是，杭州纷纷扬扬的下起了大雪。

四九寒冬，这差不多是全年最冷的时候，意味着冬天将渐渐过去，春天已经不再遥远。

新能源汽车产业，每年都会经历春夏秋冬的轮回，一季度通常极度低迷，如同冬季；二季度慢慢复苏，如同春季；三季度如火如荼，如同夏季；四季度达到高潮，并在顶点急速下滑，如同秋季。

这个产业，已经不再是如同早期的时候，只有寥寥几个玩家。如今，新贵和豪强都已杀了进来，有些人要颠覆，有些人要布局，有些人要收割，有些人要退场，纷纷攘攘，暗流涌动，大机遇和大风险都蕴藏其中，一个不慎，即是满盘皆输，粉身碎骨的结局。

冷眼旁观也好，参与其中也罢，都不要被利益冲昏了头脑，都不要忘了自己的初心，踏踏实实做事，认认真真做人，这个世界总不会亏待你，会给你立足之地。

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