2018年的新能源汽车补贴究竟是否如传闻提前退坡？将于何时出台？在2018电动汽车百人会论坛召开之际，这是最受关注的话题。

1月20日，百人会论坛在北京钓鱼台召开。一般在这个场合，主管新能源汽车的几大部委都会亮相，算是政商两界难得的直接对话。但是，业内人士一般说的主管四部委（工信、科技、发改和财政）中，只有财政部没有代表发言。2018年的补贴方案恐怕仍存争议。

不过，工信部部长苗圩在讲话中提及补贴政策。他说，“大家担心补贴的政策会调整，实际上这个调整是势在必行的。如果我们都堆到2020年底一次性调整，还不如分段的释放这个调整的压力，使大家能够平稳的度过这个退坡的影响。”

苗圩：新能源汽车补贴调整势在必行

苗圩的表态等于认同坊间流传的，2018年新能源汽车补贴将提前退坡的消息。

2018年的新能源汽车补贴，原本依照《财政部 科技部 工业和信息化部发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，应该和2017年一样，都较2016年退坡20%，也就是无需再调整。但进入2017年四季度，业界就不断流传消息称，2018年的补贴政策将调整，幅度将较2017年退坡40%左右。

11月16日，EV芯视野自媒体“EV芯视野”披露了2018年新能源汽车补贴调整方向及方案小范围讨论稿。

据“EV芯视野”披露，新能源乘用车方面，2018年补贴可能分档更细，取消150公里续航以下的车辆补贴，但是350公里续航的补贴增加，如下表：

同时，新方案对纯电动乘用车电池PACK能量密度和百公里耗电系数分档划分做了调整，并给与不同补贴系数。

插电式混动乘用车单车补贴金额由24000元调整为22000元。

新能源客车方面，每度电补贴从1800元/度下调到1100元/度，单车补贴上限调整为不超过18万元；国补+地补上限下调到27万元。

新能源专用车方面，单车补贴最高上限下调到10万，度电补贴下调到900元/度。

此前，关于2018年补贴调整的消息，主管部门的智囊机构中国汽车技术中心领导也给出了肯定的消息。

2018年1月17日，“2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”在广西柳州举行。中国汽车技术研究中心副主任吴志新说，2018年新能源汽车补贴调整方案调整了多个版本，原计划元旦前发布，“但是实际上大家有不同的意见和建议，几个部委在磋商，所以时间拖了一段时间，现在应该讲是已经报上去了，就看更上级机关什么时候能够批准下来，我相信不会太长时间可以发布。”

吴志新还透露2018年补贴政策政策将有过渡期。“会对2017年所生产的汽车、已经上了补贴目录的车型，有过渡期，但过渡期长短不好说。过渡期补贴（比2017年）有所下降。”

关于有媒体报道燃料电池补贴也将退坡的消息，吴志新表示应该不会调整。

关于新能源汽车补贴，百人会论坛首日还有两位企业家也论及，观点几乎相反。

比亚迪股份有限公司董事长王传福在演讲中建议，应该提高插电式混合动力车型的补贴。他说，“插电式混合动力车现在的补贴非常低，一台车才补24000元。从它的技术成本和技术复杂性上讲，是比纯电动车要高，和它的补贴应该是不相称的。”

比亚迪董事长王传福：增加插混车补贴

另外，他还建议，希望进一步落实国家对新能源汽车不限行不限购的政策要求。“现在很多地区没有给一些补贴优惠，至少享受不限行，现在有些城市仍然对插电式混合动力车采用限行。”

此外，他还建议，希望免除插电式混合动力车的消费税。“现在插电式混合动力车每台车有三千到四千的消费税，虽然是新能源汽车，在有充电的城市，其实就是一个电动车，这个是不公平的，对插电式混合动力的发展是不健康的。”

小鹏汽车的董事长何小鹏作为新兴造车势力登上高层论坛演讲，他提了两点建议：开放资质，取消补贴。

小鹏汽车董事长何小鹏：取消补贴

“为什么会有那么多关注汽车政策的稳定性，关注补贴的情况？”何小鹏说，“如果真是一家面向未来的汽车厂商，是否只应该以市场为导向？”

他还说，“如果以当前补贴，当前政策来获取利润，我非常不认为在未来（中国汽车工业）能够完成从大变强的转换。”

他说，“作为新制造企业的一个代表，我们都更期望让市场充满竞争，让产品回归本质，这才有可能去逼迫我们创新，才有可能让我们在未来做出一个更不一样的公司。”