中国经济高速发展的成果体现在很多方面，除了机场、高铁、高速公里等基础设施，汽车进入家庭也是标志性成果之一。

据汽车工业协会数据显示，2017年中国汽车销售了2887.89万辆，蝉联世界第一，同比涨幅3%，全国汽车保有量已经向2亿辆逼近。

去年全球汽车总销量在9千万辆左右，算下来世界每卖3辆车就有1辆被中国人买走，从保有量占比看，也在15%左右。

中国这么大的市场自然是各汽车品牌追逐的焦点，德系在华目前市场占有率约20%左右，日系占有率18%左右，自主品牌凭借SUV领域的表现牢牢占据45%左右的市场份额。

从各种情况看，中国汽车产业处于从量变到质变的阶段，未来五年将发生多方面的深刻变化。

先看市场，从今年的3%增长率看，持续了15年的高速增长或将放缓，一方面市场总量太大，总有到顶的一天；另一方面随着城镇化的推进，巨额的车辆给城市交通带来巨大的压力，很多城市都采取了限行、限购的制裁措施。

从竞争角度看，以长安、吉利、长城、比亚迪、上汽、广汽传祺为代表的自主品牌向上强势崛起已成必然，现代起亚、标致雪铁龙在2017年销量崩盘，已经感受到强大的杀意，未来5年的主旋律是抢蛋糕，大众、丰田、本田、通用是国产车的下一个目标。

燃油车禁售是国际共识，新能源汽车将成为中国汽车产业弯道超车的着力点，目前受益于国家补贴以及相关政策保护，比亚迪、上汽、北汽等几乎垄断了电动汽车的销量，外资品牌蓄力待发计划在2020年补贴退出后反扑市场，但自主品牌具备技术竞争力，三年后可以一战，不管自主外资，大家未来都会开上充电的汽车。

无人驾驶汽车是未来的另一个主战场，国内外整车企业纷纷投入巨额资金研发，但中国的优势在于拥有阿里巴巴、百度、腾讯、华为等一大批世界级的IT企业，他们具备与高通、英特尔、英飞凌、谷歌等刚正面的实力，在最近国际最大的自动驾驶计算机视觉算法集KITTI中，阿里巴巴在三项道路场景分割任务夺得冠军。

共享经济已经渗透到中国人生活的各个角落，共享单车只是开始，分时租赁、汽车共享将成为更经济、更环保的消费理念，这将极大的提升汽车的利用效率，交通拥堵压力也有望得到缓解。

小结：

汽车生活从一线城市，二线城市到三四五线城市，再到乡镇农村，近十年，中国人已深深的感受到汽车给生活的来的品质提升，未来五年的变化你有什么想说的吗？

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