随着新能源汽车的不断普及，目前越来越多的电池公司和整车厂都认同锂电池才是当下最理想的选择，从长远规划来看，按照各国的燃油车退出机制，锂电池的需求量将会是目前市场预期的数十倍之多。松下、LG化学、三星SDI三巨头仍然主导着当前全球高性能锂电池市场。松下通过与特斯拉合作，在动力电池领域一直占据主导地位，未来两年，随着特斯拉Model 3的产量不断增加，松下在市场的主导地位依然很难动摇。不过LG化学与三星SDI正在与老牌传统车企和众多初创公司建立合作战略，待到量产规模化以后，竞争将会更加激烈。

本周三星SDI在2018底特律汽车展上发布了新的充电技术并且展示了4种电池产品，蓄电量依序为37、50、60与94安培小时，官方号称只需充电20分钟，最大续航里程可达600公里。

三星绝大多数电池产品均为方型蓄电池，但2017年特推出“2170”圆柱型锂离子电池，意在和松下供应特斯拉的电池相竞争。据悉，在本届底特律车展上，三星SDI展示的电池是基于新的21700标准圆柱形电池的电池和模块。基于‘21700标准’的电池的直径为21毫米，高70毫米，容量比基于‘18650标准’的电池大50%。并且，新标准下的电池的尺寸是最理想的，能最大限度地提高功率输出和电池寿命。

另外，三星SDI还向人们展示了新“石墨烯球（grapheneballs）”技术，这是一种独特的材料，能使电池容量增加45%，充电速度提高5倍。国际重要科学期刊《NatureCommunications》2017年11月曾刊载三星SDI在石墨烯球的研究成果。三星SDI还展示多功能电池模组，可以依据里程需求做调整，让车商在同一车种变换不同里程数。三星SDI还开发出低高度电池芯，对照传统电池芯，高度减少逾两成，能增加车内可运用空间。

虽然日韩电池技术在一些方面依然领先于我国，但是从全球的新能源车电池装机量数量来看，中国的电池企业已形成压倒性优势，领先日韩三巨头。目前的CATL、比亚迪等电池生产商，正在迅速占据更大市场，成为全球动力电池市场的重要参与者。

未来，动力电池量产时代即将到来，随着新能源车的不断推广，产量不断增加，这个市场还会越来越大，机会也会越来越多。当然行业技术要求也会越来越高，竞争还会更加激烈。接下来的几年里，诸侯纷争，角逐厮杀过后，你认为谁会笑到最后，脱颖而出呢？

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