年销量103,199辆、不限购单补城市占36%的份额、参与建设4.6万个公共电桩、投放运营106座换电站、5,000台换电车辆……

“一系列重大突破，让北汽新能源走出了传统汽车发展的惯有思维、模式和市场，推动了纯电动汽车在各行业各市场的普及，也让北汽新能源成为中国纯电动汽车的领航者。”北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀在北汽新能源全球业绩发布会上表示，但是相比2017年，2018年的形势将更加严峻，这也将是考验北汽新能源能否继续领跑市场的一年。

去年，在政策与车企战略的共同推动下，我国新能源市场迎来高速增长期。根据乘联会公布的数据，2017年1-11月，我国新能源汽车累计销售45.8万辆，同比增长59%。作为占据市场总销量近1/4的自主品牌，北汽新能源缘何能领跑电动车市场？高速增长的背后，对其他新能源车企又有哪些借鉴意义？今年北京新能源还将有哪些新动作？

2017年销量突破10万辆，连续五年蝉联中国纯电动汽车销量冠军。根据北汽新能源官方公布的销量数据显示，2017年北汽新能源累计销售10.3万辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。按照全球新能源汽车前11月的销量数据，北汽新能源在纯电动领域销量仅次于特斯拉。

当然，对于新能源车来说，整体的销量并不能完全反映出消费者的接纳度。政策扶植、城市限购是助力新能源车增长的因素。但也是不少新能源车企亟待解决的难题。在新能源市场向限购城市明显倾斜的环境下，我们注意到北汽新能源区域间发展相对全面，不仅在限购双补城市占比43%，而且在不限购的单补城市占比也已达到36%，销量超过37,000辆。

实现区域间的平衡发展，是北汽新能源产品力、配套设施、产品布局日益完善的结果。

一直以来，电动汽车如何提升电池技术、化解消费者的里程焦虑，是新能源车企提升产品力最为有效但也最困难的途径。在解决里程痛点方面，我们看到北汽新能源一方面在提升车辆的续航里程，也在加大充电、换电投入。截止2017年底，北汽新能源参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩。同时，推出换电模式，投放运营106座换电站、5,000台换电车辆。

另外，在细分市场的战略布局，也是北汽新能源赢得市场的关键。从消费者购买意愿来看，新能源车尚处起步阶段，消费热点主要集中在A级新能源车市场，因为伴随着电池电量的提升，同级别车型续航里程大多达到300km及以上，且补贴后价格基本维持在10-17万之间。从产品力与价格来看，A级新能源市场仍是当下自主新能源品牌突围的重要方向。

目前，A00级小型电动车EC180是北汽新能源的主力车型，2017年销售近4.7万辆，占北汽新能源全年销量近一半。 在北汽新能源的战略布局中，北汽新能源分为BJEV品牌和ARCFOX全新的品牌，前者定位是大众化的中端和经济车型，后者则是北汽新能源推出的中高端品牌，计划在2020年推出系列产品。

需要特别指出的是，北汽新能源去年上市的ARCFOX-1的量产版车型LITE，可以说，完全颠覆了北汽新能源一贯的设计风格，不难看出北汽新能源迎合年轻市场的决心。秉承了ARCFOX的设计、科技、乐趣的品牌基因，更加突出个性。可以看出其产品定位，瞄准了当下年轻消费者的需求，产品补贴后售价为8.68万-9.68万元。 

从产品战略布局的角度上看，北汽新能源的节奏步伐值得参考。作为自主品牌来说，目前占据相对大的市场份额主要是因为投入较早，具有一定的存量优势与价格优势。但随着当下合资品牌的陆续入场，如果急于强树高端化产品对自主品牌来说风险较大。在产品、品牌完全成熟之前，依靠入门级细分市场赢得更多市场份额、打响口碑，才是未来实现向上的资本。

虽然占据先发优势，我国新能源车消费体量全球居首，但事实是，我们不能陶醉在新能源销量世界第一的数字里。

对于未来的发展前景，北汽新能源有着较为冷静、客观的认识。到2025年，北汽新能源提出“全国第一，全球第三”的目标。那么，为何不是世界第一？北汽新能源总经理郑刚表示：“中国传统汽车产业与国际汽车产业之间仍然存在技术上的鸿沟，但在新能源汽车领域中国汽车产业有机会与国际汽车产业实现并跑，最终成为领跑者。不过，汽车行业的壁垒仍然很高，全球化的特征很明显。在短期内由中国第一进入全球第一的地位仍需要谨慎看待，要有自知之明，如果能进入到全球前三就是突破性的进步。”

此外，在新能源的发展过程中，电动技术的完善与市场接纳度需要相当程度的沉淀与积累，多元化的产品供给战略或许更为稳妥。郑刚表示：“在公司的战略中，我们坚决地贯彻和执行国家在新能源汽车这个战略的要求，以纯电动汽车为主突破口，不放弃混合动力，紧密跟踪燃料电池，密切地掌握下一代先进的电动汽车技术创新，希望集成三股力量，来实现我们的战略突破。”

在今年的产品布局与市场投放方面，北汽新能源的产品规划值得关注。李一秀介绍，2018 年北汽新能源将着力打好产品组合拳：在对私市场上，以全新EC+全新EX 形成“国民车”组合，重点强化三四线市场普及；以强调长续航、产品设计、感官品质、智能科技引领同级市场的全新EU轿车+ET系列SUV “双子星”组合，重点进入一二线市场；另将以一款400公里以上的跨界精品，打造新的业内爆款。同时，还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等产品进军专用车市场。

此外，郑刚透露，2018年北汽新能源将下线L2-L2.5自动驾驶准量产车，2019年自动驾驶相关技术将成为选配配置供消费者选择，未来数月北汽新能源还将在北京亦庄测试无人驾驶汽车的相关技术。

众所周知，汽车是资金、技术密集型行业，其中资本在整个汽车工业中扮演着重要的角色。作为一家新能源汽车企业，其上市进程也备受关注。北京新能源汽车股份有限公司党委副书记连庆锋说：“通过资本市场，把一个企业做大做强，同时提升企业的治理水平，这是每一个企业必须要完成的一项工作。这些工作目前我们在紧锣密鼓地推进当中。一些公告中有些披露，现在不方便说太多，之后会公布具体的细节。” 若北汽新能源能成功上市，它也将成为首家进入国内资本市场的新能源整车企业。

记得上月中旬，北汽集团党委书记、董事长徐和谊宣布：北汽2025年全面停止销售自主品牌燃油车。并明确指出：既然已经说出来了，就一定能做到。再看到北汽新能源在新能源市场取得的成绩，以及对未来细分市场的战略规划，确实让我们看到了北汽新能源的信心和底气。

接下来，随着合资品牌纷纷进场新能源，自主品牌将面临更为严峻的考验。作为北汽新能源能源来说，能否百尺竿头更进一步，还是需要回归到产品，全面了解消费者反馈，消费者在使用过程中遇到的痛点，就是未来产品力提升的方向。