业内企盼的国内 2017 年销量统计大餐陆续出炉。
去年对于电动汽车,又是热热闹闹的一年,在这欢乐的表象之下,国内的电动汽车究竟前进了多少呢?
先上个总数。2017 年全年电动汽车(BEV+PHEV)销量为 555,962 辆,比去年同期增长 92.3% 。2016 年全年的电动汽车(BEV+PHEV)销量为 290,090 辆。
数据来源:中国汽车工业协会
2017 年纯电动汽车(BEV)的销量相对于 2016 年而言,真是有冲上云霄之势,增速达到了 118.4% !插电式混合动力汽车(PHEV)的增长幅度也很不错的,有 34.7% , 但是和纯电动汽车相比就相形见绌了。
大家都是跟着政策走路的。政策说我们发展纯电,大家都往纯电的路上赶,绝不含糊。
谁抢的蛋糕最大呢?
附上终极答卷——中国电动汽车 2017 销售排行榜单 Top 20 。
数据来源:中国汽车工业协会
谁的成绩最好?
答案出炉:2017 年国内电动汽车市场最大的赢家——北汽新能源 EC 系列。
北汽新能源 EC180
不仅销量排行 No. 1,而且同期增长率也是 No. 1,而且数据令人咋舌—— 1791.4% 。
北汽新能源 EC 系列有 EC180 和 EC200 两款车型。补贴后的价格都是名副其实的白菜价:EC180 售价为 4.98 万~5.58 万元,EC200 售价为 5.68 万~6.28 万。
白菜价放在任何一个级别的城市都是受欢迎的。谁能跟钱过不去呢?
北汽新能源身处帝都,地理优势自然不用多言。在这个等待摇号变成一个奇迹的城市里,能买到一辆车都是上天的眷顾。
帝都补贴政策也将其他新能源车甩开一大截。就这样,EC 系列有了个代号——国民电动车。因为销量实在是太惊人了。从 2016 年不足 5000 辆的销量,在 2017 年如乘坐火箭一般窜到了快 8 万辆。
稍微大点的微型电动车( EC 系列车身长度 3.675 米,3.7 米以下为微型车),白菜价,看到这个价位的蓝海有多大了么?
但是 EC 系列的续航里程达不到新补贴政策 200 公里的要求了。没有了补贴,还能保持国民电动车的地位么?必须持保留态度,因为后面的竞争者都不是善茬。
紧随北汽新能源 EC 系列后面的是知豆 D2。虽然排行第二,但是销量却直线下降 3 万多台。
知豆 D2
知豆 D2 除了畅游微型电动车白菜价位蓝海之外,还有自家的分时租赁公司撑腰。排行榜三甲之后的差距逐渐缩小。
第二阵营有着各车型领域的代表。
微型车领域:奇瑞 eQ 电动车,长安的奔奔 EV,当然我们榜单里的 No.1 和 No.2 是这个领域最大的代表。
Top 20 榜单里,最受媒体和大众冷落的微型车占据了半壁江山。
如果微型车们的续航里程努力上升到 200 公里,继续傍上补贴的大腿,这片蓝海还是可以继续畅游一阵子的。然而等补贴退坡之后呢?
来源:第一电动网
作者:42号车库
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