刚迈入2018年，吉利汽车就迫不及待搞大动作了。参照网传的新能源汽车补贴政策稿件，迅速推出了续航450公里的电动汽车，无需掐指一算了，吉利新能源汽车直奔最高补贴标准去了，这或将是新购纯电动汽车车主的福气。

与吉利帝豪EV300相同的是车身尺寸空间，帝豪EV450车身尺寸为4631*1789*1495mm,轴距2650mm,明确定位于紧凑型乘用车。不同的，帝豪EV450进行大改款，外观、内饰将有较大改观，续航里程及动力性能将大幅提升。

外形方面，帝豪EV450继续沿用吉利家族设计语言风格，呈现了优雅、稳重的现代风格，却不失动感。

内饰方面，豪EV450整体应该会升级，或将会吸收些造车新势力的设计风格、增加大尺寸触摸屏、科技感配置等，进一步提升车型品质。

性能方面，帝豪EV450综合工况续航里程超过400公里，特别是在60km匀速行驶状态下，续航能够达到450公里。结合吉利汽车公告申报情况看，该车的电池能量密度超过142Wh/kg。

参考2018年纯电动乘用车补贴方案，当前帝豪EV450满足能量密度、动力电池补贴上限等要求。仅从补贴额度来看，假设国家补贴与地方补贴依然为1:0.5,那么帝豪EV450能够拿到7.5万元的补贴，甚至比2017年6.6万补贴额度要高出0.9万元。

假设帝豪EV450车型每度电能够跑8km,综合工况为400km,那么动力电池容量大概为50Wkh左右。通过电动汽车成本测算，由于电池技术逐步成熟，产业化、规模化推进加快将促使电池成本下降，价格可能降至1200kw/h。之前，帝豪EV300电池容量为41kwh，动力电池价格约1500kw/h，成本则为61500万元；若动力电池价格约1200kw/h，那么当前帝豪EV450电池成本可能为6万元。

仅考虑动力电池价格下降，不含电机电控等降本情况，经测算，帝豪EV450产品补贴后售价在11.88~14.88万区间仍可将盈利，如果这样，可以推断帝豪EV450是建立在EV300基础上的增配车型，可实现配不增价。

小结：目前，国家新能源汽车已经进入红海竞争期，企业已经到了比拼产品技术的关键时期，且企业获取新能源汽车补贴的技术门槛越来越高。在网传的补贴标准要求下，若动力电池降至1200元/kwh，若帝豪EV450产品补贴后售价在11.88~14.88万区间（参考帝豪EV300配置），应该说是一款性价比车型，值得环保人士去购买。

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