这几天北京可谓是开启了冻成狗模式。

各位电动汽车老司机，寒冷的冬日，你的爱车还好吗？看看未来几天的天气预报，心惊胆战吗？

随着北京的最高气温降至零度以下，电动汽车的三宗罪完全暴露出来：

• 一宗罪，充不满

明明晚上充满后显示续航300公里，早上一开机就变250。

• 二宗罪，掉续航

跑一公里路掉两公里续航，标称续航300公里，实际续航150。

• 三宗罪，开暖风

开暖风？你开玩笑呢啊，还回不回家了。

三宗罪 + 0℃以下的天气，对电动老司机来说，一年中最难的日子来了。

身为电动老司机的一员，老翁经历过三个冬天，总结出一份冬天用车的九阳真经。希望此经能帮您的爱车度过一年中最难的几天，让电动老司机们在最冷的日子里也能笑着开车。

第一招，充前热电池

如果你的车没有电池加热功能，那在充电前开车跑上几圈，让电池热起来再充电，可以取得更快的充电速度。每日驾车回家后，立刻插上充电枪给车充电，可以充入更多的电量。

第二招，满电不拔枪

很多车型都有低温电池加热功能，不仅能在低温充电时提升电池温度，还可以在充满后保持电池温度。所以各位老司机们，切不要在电池充满电后就把充电枪拔下来，拔枪后的电动汽车就无法给电池保温了。带远程功能的车，就更不能拔枪，早上出门前手机开空调，车辆会优先使用充电桩的电。

第三招，车停地库里

如果可以的话，尽量把车停到地库，找地库中的快充用。地库的气温在15度以上，有助于电池保温与加热。在之前电动出行做的低温快充调查中，电动汽车存在低温启充电流低、随温度提升电流的特性。使用地库中的快充桩，可让电池温度与充电电流提升更快，缩短充电时间。

第四招，有桩不放过

冬季用车，保持电池温度最重要，因此一旦有桩千万不要放过，随时插枪给车充电。这样电池不是在放电就是在充电，始终有电流流动，电池温度就不会下降太多。

第五招，续航心中算

虽然各家车企的续航算法不同，但车辆仪表盘上显示的续航，从来就没准过。车辆的真实续航，电动老司机一定要心中有数，靠谱的续航计算方法是：

剩余续航=(已行距离÷已用电量)x(剩余电量-10%)

举个例子：如果用30%的电行驶39公里，那么剩余续航是：

剩余续航=（39÷30%）×（70%-10%）=78公里

第六招，空调改手动

很多从汽油车转过来的电动新司机，习惯把空调开成AUTO模式，但这对续航影响很大。较为靠谱的空调开启方法是改为手动模式，不要打开AC，只需将温度调高，内循环模式。风量根据体感调节，刚启动时调大，再逐渐减小。这样使用空调更省电，还能保持车厢的温度。

第七招，座椅开加热

开启座椅加热，方向盘加热，又省电又舒服。如果车辆没有这些功能，可以在淘宝上买一个车用座椅加热垫。驾车时戴手套，也是个简单有效的保暖方法。

第八招，导航选捷径

暖风用电只与开启时长有关，与行驶距离并不相关，因此出行前使用手机导航，选择时间最短的路线行车，节省时间又能跑的更远，何乐而不为？

第九招，无招胜有招

如果前面的八招还不够用，那就只能用九阳真经的终究大招：无招胜有招

老翁友情提醒：此招一出，天下无敌，不可轻易使用。

老翁祝大家路上不堵车，出门不趴窝！      

九阳真经     

——在最冷的日子里笑着开车！    

充前热电池，满电不拔枪。

车停地库里，有桩不放过。

续航心中算，空调改手动。

座椅开加热，导航选捷径。

无招胜有招，滴滴打个车！

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