特斯拉CEO马斯克常常定出很高的目标，逼迫自己、员工和公司达成，但往往事与愿违。

不止一个员工说，给马斯克打工太累了

有一个评论说，马斯克是在模仿乔布斯的“现实扭曲力场（reality distortion field）”。“现实扭曲力场”是一个借用自电影《星球大战》的概念，说的是，乔帮主口若悬河、意志过人、能够扭曲事实，把黑的说成白的，把有键的说成没有键的，创造出惊世骇俗的产品，改变世界。

从目前来看，马斯克虽然被封为乔布斯之后的硅谷新神，但“现实扭曲”的功力貌似还不够，所以往往有计划落后之时。

不过，是落后而不是落空，Better late than never。在特斯拉发布2017年第四季度交付量之后，我心想，应该给特斯拉和马斯克列一个完整的造车成绩单。

先说一下2017年四季度。

资料来源：特斯拉公告

交付新车29,870辆，其中Model S为15,200辆，Model X为13,120辆，Model 3为1,550 辆。再次刷新了特斯拉交付数据记录。与2016年第四季度相比，交付量同比增长了27%，与2017年第三季度相比，交付量环比增长了9%。

但是，媒体关注的还是Model 3计划延迟的消息。马斯克此前计划，12月之前让产量增长到每月2万辆，但实际情况差了十万八千里——整个四季度才2425辆。

但但是，马斯克和特斯拉真的算干的不错的。Model 3的周产量已经增长到1000辆。特斯拉12月9日以来生产的Model 3，比此前四个月还多。

Model 3的产能还是没有大规模释放

总体来说，我一算，截至2017年底，特斯拉累计已经交付了28万6千6百6十8（286668）辆电动汽车了，还不算2450辆特斯拉电动跑车Roadster。这个数据，我估计，如果论新能源汽车，特斯拉应该仅次于比亚迪和日产，是全球第三大制造商。如果单论纯电动汽车，特斯拉应该仅次于日产，是全球第二大制造商。

接下来我们就来看特斯拉的完整成绩单。

注：不含Roadster，资料来源：特斯拉公告

按年论，特斯拉从真正开始交车的2012年开始，一年一个台阶，年复合增长107.94%，这样的增速应该说是非常漂亮的吧。

再来按季度看一下。

资料来源：特斯拉公告

可以看到，特斯拉造车的产能也不是单边上扬的，有几个节点有下降，部分原因从下一个图可以看出来。

资料来源：特斯拉公告

分车型的季度交车量可以看出，每一个新车型产能的启动都会影响总交付量，毕竟特斯拉是一个高增长公司，生产工人也有限，必须在多个车型之间分配。

以上是生产端的，财务端特斯拉长期不能盈利已经被诟病已久。从年度来看，迄今它还没有盈利过——这也是马斯克曾食言的地方。不过，在一些季度，特斯拉是实现过盈利的。

资料来源：特斯拉公告

特斯拉的股价到2017年7月基本见顶，到达383美元/股。特斯拉股价最高时，汽车产销量虽然全球排不上号，但是股票市值高居全球第四，近仅次于丰田、大众汽车、戴姆勒，比宝马和通用汽车还高。

不过特斯拉股价后来反复后下跌，近期走势不佳。这其实也和马斯克有关，他经常说出高目标抬高市场的预期，一旦不能兑现，市场就立即报复了。

总体而言，我认为，马斯克和特斯拉还是干得不错的。特别是，特斯拉在全球刮起的电动汽车风暴，是每一个电动汽车从业者都有所受益的。

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