世界新能源车的走势与中国的走势差异较大，中国仍是是汽车发展中市场，我们远没有达到饱和状态，因此波动很大。

1、世界新能源车总体状态走势

世界市场的走势受到诸多因素影响，其中的日本节奏影响较大。因此形成2017年3月销量较高的特征。但中国力量还是最大的，形成世界新能源车年末的超强表现。

2、世界新能源车市场结构

以上是2017年11月的状态。分之一插混，三分之二纯电动。中国是28理论，20%插混。 

3、2017年11月中国新能源份额60%

按照咱们标准，插混+纯电动+氢，共三类新能源车。根据综合统计，11月中国新能源车的世界份额是60%，按照乘联会统计的中国新能源车销量8万台，世界新能源乘用车销量13.4万台，中国表现突出。如果加上中国的客车和专用车销量，则中国份额更高。但世界其他国家的数据基本没有客车等车型，因此同孔径看，中国数据用乘联会的乘用车数据更为合理一些。

目前看，美国份额持续回落，日本份额前期下滑后2017年大幅回升，而挪威和德国的表现也是很强的。

4、世界新能源车的企业表现

从世界新能源的企业集团表现看，北汽集团是第一，比亚迪第二，吉利第三，这也是中国新能源的超强世界地位。日产、宝马、通用的表现也是很好。 

5、中国纯电动车的世界占比突破70%

中国纯电动新能源车的世界表现超强，2017年11月达到73%。且近几年逐步提升，从14年的18%上升到17年的60%，乃至11月的73%。

6、世界纯电动车的企业表现

从纯电动的表现看，自主的北汽、吉利、众泰也是很强，而特斯拉强于通用的优势地位逐步减弱。 

7、中国混动（普混+插混）也在逐步提升

考虑到普混与插混的转换效应，我在此把普通混动和插混统筹考虑。我个人认为普混与插混与纯电动都是有转换可能的。普混是基础车型，可以升级转换为插混。而增程式插混与纯电动也是有转换的可能，毕竟前段的驱动是电动化趋势，只是电池的突破仍待一些时间。

世界的混动技术主要是日本掌握，2014年日本份额达到62%，2017年降到47%，而11月降低41%。

中国新能源车主要是纯电动为主，但对插混的重视也推动自主品牌的插混表现改善，从2014年的占比1%上升到目前的14%。

8、世界混动（普混+插混）企业表现分析

从普混与插混的技术看，日韩系的表现较强，尤其是丰田、本田和现代的表现很好。而自主的比亚迪表现很好，上汽表现也是不错的。吉利虽然刚起步，但也有一定的地位。

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